專題報導
還記得在今年五月底的時候,台灣馬自達曾邀請各家媒體前往日本廣島體驗即將於 11 月正式亮相的 SKYACTIV-X SPCCI 與 SKYACTIV- X CHASSIS 等全新的技術,雖然當時 Mazda 內部宣稱其實他們還是希望在內燃機技術上能夠達到極致。不過在全世界「電動化」風潮越演越烈的狀況下,Mazda 日本本社則是在這週二的時候發表了「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」當中的「電氣化」與「物聯網」的細節,最重要的就是將「轉子引擎」轉型成增程型電動車!
相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績,9月台灣車市明顯觸底反彈,幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績,全月總市場領牌數為30,799輛,成長了18.3%之多,今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛,相比去年同期仍下滑1.3%,這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。
Porsche今年慶祝建廠70週年關於賽車的重頭戲,就是由Porsche北美分部(PCNA)在美國加州Laguna Seca賽道舉行,為期四天的Rennsport Reunion的活動了!去到那裏彷彿就是回到過去,所有Porsche歷史上在賽道奔馳奪冠的名駒無一缺席,是Porsche賽車迷們的麥加聖地,而此盛會已成為全世界最大的Porsche官方車聚活動,並且已經是第三次在加州舉辦。
BMW全新世代駕駛艙經過徹底的重新設計和現代化改造,也成為新款X5、8 Series、Z4以及即將在十月巴黎車展亮相的3 Series…等新產品亮點之一。
裕隆集團今天(9/27)召開第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會,以華創車電提供台灣自主整車開放平台(也就是目前的 S3 車型),與科技大廠宏碁公司聯手打造國人第一台自主智駕電動概念車;同時本屆高峰會展演五大主題:第一部台灣智駕電動概念車、AR擴增實境影像安全科技、汽車新物種、新世代引擎研發,啟動第二屆台灣車客松,期許匯聚台灣車輛技術發展能量與國際並駕齊驅,媒合更多台灣優秀的新創團隊合作,一起打造台灣智慧移動生態圈!
來自丹麥的發燒級音響品牌- Bang & Olufsen,自2005年以來,就已為Audi A8提供專屬3D環繞音響的頂級選配。為了開發出讓人聽了「大起雞皮、疙瘩滿地」的震撼音質,Audi特地在Ingolstadt廠中建構了具備半消聲測量結構的聲音實驗室,並且3D調整和校準均來自弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)。
Audi為了此項研究特地成立跨部門,組員只有23位的研究小組- Audi Denkwerkstatt,他們的研究目標是跳脫傳統汽車業的框框,去想出適合未來用車更具前瞻性的新型態商業模式,並透過以Audi客戶為中心的開發和以及與初創企業的合作,在六個月內的時間中實施經過驗證的新業務模式。
這是一台很不一樣的Toyota,先來說說傳統的Toyota:省油、有效率的空間設計、低故障率、高保值與絕佳的二手價、滿意度高的原廠服務!但是大多數的車型絕不是把操控列為第一設計重點。
在前任 Ferrari 執行長 Sergio Marchionne 因病過世之後,Louis Camilleri 接掌了 Ferrari 執行長一職,不過最令人關心的還是 Ferrari 未來產品計畫會不會有所變化。而就在近日 Ferrari 舉辦了Capital Markets Day(資本市場日),針對未來 Ferrari 公司的中長期計畫做了完整的介紹,當中首度提及旗下首款 SUV 車款的資訊,並定名為:Purosangue。
越來越嚴苛的排放法規,造就了新興電動車品牌出頭的機會,而面對這樣的改變傳統車廠也被迫妥協,不僅向小排氣量引擎靠攏,也逐漸放棄高汙染的柴油引擎,一步步朝向新能源車佈局看來是不得不的選擇。而百年大廠M-Benz也準備以「EQ」做為電氣化的引信,掛著三芒星廠徽的電動車即將席捲而來,你準備好了嗎?
雖然長得不太像,但EQC的確可說是GLC純電動版,所以會有一些共用設計是在所難免的。