專題報導
預測性主動懸吊(Predictive Active Suspension)可擁有比電子懸吊更高的乘坐舒適性,並且創造出如同跑車般的操控性能。初期先在歐洲市場於2019年8月開始開放給A8 TFSI車型選配,德國當地的選配價格為5,450歐元。
話說Audi Q8在最近的電影【蜘蛛人:離家日】中也有出現喔~是神盾局局長尼克·福瑞的公務車。
看完這部影片後,你會由衷佩服這些工匠對於他們專精技藝的嚴苛要求以及一絲不苟的態度。
高性能、獨特性以及充份的日常實用性一直是Audi RS車款的主要產品特色。自1994年推出以來,Audi已在此系列推出了25款RS車型。而光是在2019年就已推出了六款,其中兩款為全新車型。
雖然目前市場上逐漸以電動車為主流,但以 Toyota 為首的混合動力車(HV)領域,歐洲車廠的存在感正在提高。繼 Daimler 集團以後,Volkswagen 也表明涉足這一領域。不過與日本車廠採用的純油電混合動力不同,歐洲車廠偏好的則是成本較低的 Mild Hybrid 混合動力車款,由於售價更具競爭力、技術門檻不高,因此 Mild Hybrid 混合動力車款市場規模將在近期超過純油電混合動力車,對於 Toyota、Honda 等車廠來說影響不小。
從山難中歷劫歸來,還繼續挑戰有危險性的鐵人三項,究竟驅使這位媽媽前進的動力是什麼?讓我們一起看下去~
由於工業4.0的革新,讓AI人工智慧在汽車製程中已經成為主要成敗關鍵。這項創新技術符合快速、可靠的原則,最重要的是比傳統方式更易於使用。
Toyota Century,這輛可說是豐田集團最至高無上的頂級旗艦,自 1964 年問世至今僅有三代車型。在維持手工傳統之下,於 2018 年 6月正式發表的第三代車型一推出,許多日本層峰人士早已開始替換成新車型。不過唯一的遺珠之憾就是 5.0V12 的落幕,也讓 Century 唯一一款日本V12 車款的美名就此終結,但為了環境保護與企業形象的考量,導入 HYBRID 系統也是不得不的決定。 當然一定有許多讀者好奇這台旗艦是怎麼誕生的,趁著近日 Toyota 釋出一系列「豐田自動車東日本 東富士工場」的 Century 生產線介紹,包括無緣前往參觀的筆者終於能一探 Century 的秘密。
BMW 2019上半年銷量創歷史新高達125萬輛,同比增長了0.8%,其中最佳銷售月份為六月,增長1.4%至203,523輛。而BMW單一品牌的總銷量也增長了1.6%達1,075,959輛,這也是一項新紀錄。其中最值得注意的車款是i3,明顯比去年同期成長了21.2%。足見於全球對電動車的需求開始大幅增加。
旗下擁有涵蓋乘用車、高級車、超跑、商用車、重卡、機車等12個品牌的Volkswagen Group,被稱為歐洲車壇巨人,然而為了擴大市場、降低開發成本,福斯汽車集團近日也宣布將與Ford加深雙方的合作關係,從先前的商用車與皮卡共同開發外,再將觸手延伸至自動駕駛與電動車的業務範疇。
60年前,經典Mini的革命性設計原則為最小的車型輪廓卻有最大內部空間的造車理念奠定了基礎。而後,品牌融入BMW血統並且變更為大寫的MINI於2001年推出,再次對創意空間的使用和獨特駕乘樂趣的現代趨勢重新詮釋,而領導成為目前全球小型車高端市場的不敗原創。