試車報導 - CarStuff 人車事
2020台北車展上,Volvo Taiwan主舞台僅有小改款XC90,搭配一旁熱血好爸爸專屬坐駕XC60 T8 Polestar油電性能休旅,看似沒有什麼重點新車發表,但其實國際富豪已經準備以「新能源元年」迎接綠能轉型了,因為從即刻起Volvo旗下車型將漸漸擺脫「純內燃機」的年代,也就是說動力編成將只會由Mild Hybrid輕油電、PHEV插電式複合動力及EV純電三種組成,而故事的起點將從本次試駕的主角XC60 B5 R-Design說起!
對於 Jaguar Land Rover 來說,經由 SVO 部門操刀的車型都帶有「獨特性」與「高性能」二大特點,就如同作者上次試駕的 F-Pace SVR 一樣。而今天試駕的則是 Land Rover 旗下同樣由 SVO 部門精心調校的高性能 SUV:Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition(以下簡稱 SVAD)。 或許有些讀者對於 SVR、SVAutobiography 二種規格相對疑惑,簡單的說前者屬於性能取向,因此F-Pace 與 Range Rover Sport SVR 都是屬於完全 On-Road 的設定;後者則是偏向豪華、精緻再帶點性能,因此繼 Range Rover SVAutobiography Dynamic 之後,Range Rover Velar SVAD 則成為第二號成員。
在這女生不一定就會嬌滴滴;壞壞男也不一定惹人愛的男女平權年代,可愛也就不一定是「陷阱酷妹」、「潮流型男」的範。穠纖合度帶有些許肌肉線條的A1 Sportback到了第二代,Audi設計師更加深了此等設計,以任何角度望去都有更多加深線條來創造陰影,而明顯更增加了銳利感,走出與可愛風代表MINI Cooper相距又再更遠的不同道路!
每次有機會試到Ford Mustang,總是會細細品嘗,畢竟這可是許多人兒時的夢想,而且是最有機會達成的目標,當然一部分的原因也是Mustang是台灣市場碩果僅存由總代理導入的「美式肌肉車」,能這樣愜意的開上一整天實屬珍貴,更何它還有能享受路人注目禮的附加價值!
Mercedes-Benz 雖然是百年大廠,不過在新能源車型的推動上卻是相對保守。雖然從上世紀70年代開始,Daimler 集團就開始陸續研究電動車相關的技術了,但礙於時機一直不成熟,加上大集團總是有許多創新項目一同推動(比方說氫能源車),因此推動「純電車」這塊相對緩慢。 在大規模推出系列產品或者獨立品牌之前,Mercedes-Benz 也早已推出幾款車型「試水溫」,從最早的 Smart electric drive、B250e 到 SLS AMG Electric Drive,中間也有幾個 Mild Hybrid 車型,甚至已經有雛型推出的 EVA 平台,在在都說明 Mercedes-Benz 不是沒在動,只是在「鴨子划水」。如今時機成熟,Mercedes-Benz 也趁著 EQ 子品牌推出之後,於 2019 年推出了首款大量量產的電動車:EQC。 本次試駕的車型為 EQC400 4MATIC AMG Line,售價 350 萬;另外還有一款入門的 Electric Art 規格,售價 330 萬。
台灣賓士趁著正20年式替新世代豪華小型車家族增添戰力,廣受歡迎的A-Class 五門掀背車就新增兩款車型,分別是建議售價152萬起的A 180摘星版及164萬起的A 180運動版,A 180摘星版不愧其「摘星」之名,依舊是台賓最便宜的車款,門檻甚至還比之前便宜1萬,而本次試駕的版本A 180運動版更是恰巧強碰BMW全新上市的118i Edition M。
說到 GR SPORT,就不得不先提到 Gazoo Racing 部門。自從社長 豐田章男上任之後,Toyota 便以「Gazoo Racing」的名義參與了世界各大賽事如 WRC、WEC 原型車組別與利曼24小時耐久賽等,對於市售車型來說,Toyota 還是缺乏統一的運動車型系列,因此為了貫徹「Fun To Drive」信念,全新運動車型系列「GR」就誕生了。 「GR」旗下區分成四大項目,其中「GRMN」屬於引擎內部進行動力強化的數量限定販售車型、「GR」則是傾注了 GRMN 本質的量販運動化版本、「GR SPORT」則是針對 Minivan、Sedan 車系所推出的量販輕運動化車型。最後供應售後服務鏈的「GR PARTS」改裝零組件系列,讓消費者可以自己選擇喜愛的改裝套件使用。 而今天在台推出的 Corolla Altis GR Sport,其實也是海外市場第二款懸掛 GR Sport 的車款,比較特別的是這次成品的推出,也是台灣國瑞汽車與日本母廠緊密合作的作品,未來也將會成為外銷的車型之一。
BMW X6演進到現在第三代,造型從原本的圓潤「大隻」感,逐漸地加入越來越多的稜角而顯得有「瘦身」的感覺;正也如同外型風格的改變,隨著xDrive智慧型四輪驅動系統的演進,以及懸吊配置的調整,也讓X6敏捷度逐代提升。
自從2019年7月Toyota引進在全球具備高人氣的皮卡車型Hilux之後,運動皮卡銷售冠軍的頭銜也隨之落入牛頭牌的口袋,這也讓原本把持這個位置許久的Ford Ranger與VWCV Amarok皮也要繃緊一點,甚至不得不「旁敲側擊」的另闢戰場,就如同近日兩者都不約而同的推出新車型來抗衡,Ranger新增了載貨機能強化的單廂版職人型,而本篇試駕的主角Amarok則是推出售價172.8萬的Black Edition特仕車款,主打限量30台。
身為 Hyundai 家族最叛逆的存在,Kona 自上市以來以前衛造型與高質感內裝,歐系的動力與底盤設定,在全球地區如美國、韓國、歐洲地區上市以來造成一股搶購熱潮。而總代理南陽實業自 2018 年導入後,多次針對車型編成進行調整,像是取消 4WD 車型、導入 Iron Man 特別式樣車等以維持話題熱度。 但由於品牌形象相對弱勢,因此在進口小型 SUV 市場上 Kona 始終無法與相同個性化定位的 Toyota C-HR 抗衡,正好在 Hyundai 的新能源車型佈局上,Kona 被母廠視為同平台、多能源設定的 SUV 先鋒,因此在去年中旬就推出了 HYBRID 規格,讓南陽實業看到突破的點,因此相隔將近一年多,台灣首款 Hybrid 小型 SUV 頭銜就由 Kona Hybrid 拿下!
喜歡開車嗎?如果你的答案是「還好」的話,那麼Maserati肯定不適合!即使是2020年式新車,配備了很多新穎諸如ADAS之類的新技術,Maserati仍然還是保有營造情懷氛圍的特性。也就是很Old School的駕馭感,它並不會喪失。若以冷若冰霜的理性來形容德系性能車;那熱如烈火充滿感性就是Maserati!