Porsche始終成功地將其產品的日常可用性和性能融合在一起。而這也適用於Porsche Tequipment新開發的Performance車頂箱。除造型設計外，開發重點還在於最大允許速度，而此車頂箱也已針對新推出的Taycan Cross Turismo進行了全面的試驗和測試計劃，其容許時速最高達200 km/h，所以才特以「Performance」命名。其他車型的試驗和測試將相繼進行。從2021年5月起，Porsche銷售中心將提供此款創新的行李箱套件。

Suzuki 旗下的越野車「旗艦」Vitara，於2016年導入台灣、2019年進行小改款後，累計銷量儼然已破12,000台。雖然與上一代 Grand Vitara 相比「都會」了不少，但具備 AllGrip智慧型四輪驅動系統的Vitara，也具備越野「硬實力」；所以為了讓消費者能夠親身體會 Vitara 硬派作風，總代理金鈴汽車選在林口公有停車場舉辦「城市野行體驗會」的品牌活動！

即日起至今年7月間，於北中南舉辦共六場，民眾們將會在專業教練的帶領下，透過各種off road越野關卡，深度體驗VITARA的越野魅力。

MITSUBISHI COLT PLUS 2021年式正式登場，為提升消費者用車安全，21年式COLT PLUS將前霧燈及前/後駐車雷達列為標配，並推出51.9萬享樂型、55.9萬輕鬆型。全車系另有高顏值小轎旅「潮有型」特仕車，售價為53.2萬，提供消費者豐富的車款選擇！ 

奧迪堅定地推動邁向其 e-volution 電動車，並在上海2021年車展上推出全電動量產創新汽車系列的先驅-四門奧迪 A6 e-tron 概念車。 全新的技術架構，即 Premium Platform Electric （簡稱PPE），將來將成為這些車輛的技術平台。 從2022年下半年開始，C車以及B車領域的首批量產汽車將重新採用PPE技術，包括–電動汽車市場上的第一款–具備高離地間隙的SUV和具有動態抓地力的動態車型，例如即將推出的奧迪 A6 e-tron。

顧名思義，就是將原本呈現液態的電解質，全數換成固態電解質，因此而成為「全」固態電池。而BMW與Ford已大舉投資固態電池新興產業Solid Power。目前，Solid Power已經開始生產20安培小時(Ah)多層全固態電池，並且預計2022年適用於電動車的100 Ah全固態電池將會投產。

KIA 在上個月發表了全新 K8 中大型房車之後，緊接著為展現對節能減碳的承諾，針對韓國市場推出了 K8 HYBRID 混合動力版本，因此 K8 將有四種動力選擇，也就是 2.5 GDi、3.5 GDi、3.5 LPi 與今天介紹的 1.6 TURBO Hybrid 動力。

如果大家還有印象，應該會記得 Daimler 與 Renault-Nissan 於 2010 年由卡洛斯·剛恩主導下，展開與 Daimler 資本及業務合作。當時 Nissan 和 Renault 分別獲得了 Daimler 已發行股約1.5% 股票，而Daimler 則分別向Renault 與 Nissan 出資3.1%，最終 Nissan 以5億8000萬歐元購得 Daimler 股份。不過 Nissan 今天宣布，將持有 Daimler約1.5%股分全數出售，所得金額約1500多億日圓將全數投入發展電動車。Renault 部分已於3月拋售 Daimler 股票，等於Renault-Nissan聯盟保有的 Daimler 股票將歸零。

對於Volkswagen品牌旗下相當暢銷的Tiguan車系有一定程度認識的消費者，應該還記得其實這輛SUV在國內其實另有一款採用5+2的加長Allspace車型提供選擇，而隨著Tiguan完成小改款進程後，Allspace也理所當然跟進，品牌則定於德國當地時間5月12日進行全球發表，依據這般策略來看，可以明顯感受到品牌將這輛Tiguan Allspace定調為相當重要的戰略性產品。

毫無懸念的，Lotus在宣告品牌正式邁入不可逆的電氣化進程後，已著手研發出諸如Evija純電跑車來試圖讓純內燃機車款正式走入歷史，不過，或許沒有品牌包覆的獨立工作室，會是純內燃機死忠車迷希望曙光。

與Lotus同樣發跡於1948年的Radford，於官方社群平台宣佈將與Lotus展開合作，推出該工作室首款全新跑車作品。

Honda CR-V 小改款車型推出後，在市場上不斷熱銷，一直穩居國產中型 SUV 冠軍的寶座。不過近日銷售端傳出 CR-V 車款售價進行調整的訊息，經詢問台灣本田相關人士後，得知漲價的車款僅有入門車型VTi，由原本的94.9萬元微幅上修至96.9萬元。