一直以來Peugeot都相當專注於敞篷車型的發展上，其中自2000年發表的206 CC開始導入硬頂敞篷設計後，引發風潮，2004年接續306 Cabriolet的307 CC也改採硬頂敞篷設計，讓Peugeot成為硬頂敞篷車的指標品牌，包括：Renault、VW等品牌皆先後跟進推出以中型掀背車平台所開發的硬頂敞車，使得該級距市場顯得相當蓬勃，然而隨著308 CC在台灣上市後，其他品牌同級車缺紛紛暫離台灣市場，使得308 CC取得獨佔地位。

Hand Built，手造，在不同的語言中，有著對於工匠手藝相同的崇高敬意。過去以手工製作物品起源，歷經現代化機械設備的潮流沖刷，持續堅持以手工打造的精神，代表的非食古不化的頑固，而是在我們習慣了無生命的物質後，仍堅持將工匠的經驗與熱情，透過一釘一槌的動作，將溫度灌注至冷冽的物品上，這精神，絕對尊敬！

還記得於知名系列電影TAXI〈台灣譯為終極殺陣〉第一集中，那與主角Peugeot計程車一路狂飆的Mercedes -Benz嗎？雖然對於許多車迷而言，焦點放在主角那經過大幅改裝的406上，但對於許多死忠的Mercedes -Benz車迷、或是資深的性能迷而言，那兩輛亦紅亦銀的E500，絕對是相當稀有的性能勁駒！如今，Carstuff此次找尋到此輛狀況良好的Mercedes -Benz E500，雖然無法如電影中的狂奔街頭，但那澎湃的V8聲浪、經典的車身線條，車迷們絕對不可錯過。

從嚴苛賽道中淬煉而出的，輕量化絕對是最具價值的速度本質。空有著驚天動地的狂暴馬力，如缺乏了輕盈的車身對應，不僅暴殄了充沛動力，帶來的整體慣性，更是讓車輛於快速移動中疲於奔命的致命傷；輕量化的車體，除了直接於重量馬力比的優秀比率外，彎道攻克可如蜂螫般犀利、與駕駛對話更直接的不拖泥帶水，輕，絕對是身為一具出色的速度機器，絕對不可或缺的必備武器。

Audi繼於2010年底率先引進長軸版A8 L後，在2011年四月份在導入短軸版A8，以較為緊致的尺碼，期望吸引自駕型買家青睞！

雖然皆架構於A8此車系下，但我必須坦白而言，與上次的A8 L 4.2 FSI車型的試駕經驗相較，此次的A8 3.0T車型，不僅給了我更多的駕駛樂趣，對於此Audi的全新旗艦車款而論，從後座移至前座的過程中，對其原廠所投注的用心、對於品牌旗艦的骨子裡堅持，是有著更清楚的輪廓體認。

下了個這麼聳動的大標，大家一定認為只是想要引人注意，然而事實上包括動力系統與平台都擁有源自Honda旗艦Legend血統的Accord 3.5 V6，在Honda家族中雖然是二當家的身分，在Honda於台灣市場中卻是不折不扣的老大，所以它就像大老二般，有著足以壓制眾多國產車、甚至是挑戰進口車的實力。本次在小改款Accord上市媒體試乘會中，我們也率先試駕的全新8.5代的Accord 3.5 V6！

主要針對外觀上的質感提升，與過去市場針對車型之改善建議，小改款Accord主要以細部進化的姿態，於2011年4月正式在台上市。上市初期，台灣本田立刻安排了媒體試駕行程，提供2.4L與3.5L兩動力車型供體驗，由於行程安排，Carstuff人車事首波僅針對Accord 3.5L V6車型進行深入試駕，因此在此篇同級對手陣列中，同樣也縮小範圍，以國產中大型房車之3.5L規格車型為主。