提到Cayenne，對於許多Porsche的本格派車迷來說，是個破壞傳統的產品，就像個堅持不繼承家業，外出創業的孽子般，但是當初Porsche沒有推出Cayenne，繼續僅專注於純種跑車領域，也許就沒有現在如此壯大的Porsche。

雖然是由德國博士Felix Wankel所發明，但將轉子引擎導入量產、發揚光大的，絕對是來自日本的Mazda車廠，從首輛轉子引擎量產車Cosmos Sport開始，由於轉子引擎相較於往復式引擎的高效能，使其成為了高性能的代表，至最新的接班人RX-8，依舊如此。

因為家中有台Mazda 6第一代2.0升的車款，一路由新車使用到現在也滿了五、六年，就是因為知曉這五、六年來幾乎沒有故障發生，所以對於進口版的Mazda更是添了不少好感！相信這也是Mazda進口車系的優良血統之一。

在台灣，大多數的消費者在購車時仍是以四門房車為主要選擇，對於旅行車印象仍停留在商務用途，不過近10年隨著個歐洲汽車品牌陸續導入各級距旅行車產品後，旅行車較廣為消費者接受，而且也有越來越多人了解旅行車之所以用〝旅行〞為名，在整體的實用性皆較四門房車方便，因此獲得不少務實派消費者青睞。

或許是汽車媒體從業人員常有前往歐洲的試車安排，當地與台灣不同的用車思維，掀背車與旅行車款充斥的現象，讓許多年輕同業們，選擇掀背車款作為代步工具，而有了一定年紀或成家後，旅行車款則為首選，其中，此次主角Skoda Octavia Combi，可說是同業購車的旅行車大宗。

2009年底裕隆集團旗下新品牌Tobe，推出與中國吉利汽車合作之小車M’Car，以針對年輕族群用車需求與喜好，打出卡通人生的廣宣訴求，讓可愛的M’Car立即成為話題焦點，然而M’Car的誕生，相對實惠的價格，也讓年輕族群可以輕鬆晉升四輪一族，讓通勤出遊變得更便利，也讓生活就像卡通那般繽紛，2011年，為提供更優異的動力，Tobe再推出搭載1.5升動力的大 M’Car 1.5，並同步調整產品線，讓消費者有更適切的選擇！

在你腦海中構築一幸福畫面，一輛擁有彈性空間的好夥伴，可滿足你全家大小的出遊乘載，偶一為之的三代同堂也可加以應付，這是俗稱MPV車型、也就是轎式休旅車款擅長的銷售伎倆，從路面上能見度高的Ford iMax、Mazda5、Toyota Wish等車型便可得知，這畫面催眠，還挺行的！

從「大」至「大器」，箇中的轉變，於文字結構上，是一字與兩字的差異，但於車輛表現上，則是代表著從簡單的車輛尺碼規格，轉變至整體散發出的成熟質感與氣勢呈現；歷經上世代車型12年的醞釀，此次試駕的主角新世代Saab 9-5，給予筆者的感受，除了視覺上的「放大」，「大器」，應是十分洽當的形容。