因為農曆新年連假的關係，2020年1月的可領牌工作天數僅有17天，比起上個月的22天短少5天，掛牌成績自然不能相比，只有39,417輛，下滑了14.2%。
Toyota / Lexus
2019年堪稱是Toyota / Lexus總代理和泰汽車的大勝之年，全年繳出了141,891輛，大幅成長17.5%，市佔率也衝上32.3%，雙雙達成年初訂下年銷13.1萬台並重返3成市佔的目標，蟬聯台灣車市龍頭寶座18年，全車系就有5款擠進年銷TOP 10榜單中，其中又以同年發表的新世代Corolla Altis及RAV4兩台神級車款貢獻最多，兩兄弟互爭排頭的戲碼竟然意外刺激，最終由Corolla Altis以全年登錄30,676台勝出，連續19年蟬聯單一車種銷售冠軍，而4度反超Altis的RAV4則以29,739台落居亞軍，不過與去年比已經爆炸性成長157.5%，創下自1997年導入台灣市場以來的新高紀錄。
而今年1月Toyota / Lexus掛牌數為15,100輛，對比上個月成長了6.4%，當月市佔率竟然衝到38.3%，是少數還能正成長的品牌，看能年前加碼促銷是有收到效果。Toyota「兄弟鬩牆」的戲碼元月馬上演出，這回由RAV4以誇張的4,089台完勝Altis的3,047台，榮登單一車種月銷冠軍之外，更一舉創下國內SUV級距歷年來單月最高銷售紀錄。至於其他車系表現也不俗，像是Sienta的1,221輛、Yaris的1,144輛以及Vios的841輛。
雖然和泰春酒受到武漢肺炎的影響停辦，但還是公佈了新年的新車計劃，Toyota方面包含Alphard 年式強化、Corolla Altis GR Sport以及一款挑戰Nissan Kicks、Honda HR-V的國產小休旅，至於Lexus方面就是台北車展亮相的LM300h以及LC敞篷。
Mitsubishi / CMC
中華三菱2019年苦於原廠並無新車的奧援，以至於在乘用車端並沒有大動作的引進新車，僅是簡單的年式更新加配備，重點仍著墨在獲利來源的商用車部分，包含闊別30年沒有大改款的得利卡Delica以及Zinger小改款，再加上原本就有主宰力的菱利Veryca，依舊是穩助銷售成績，全年累積銷量來到47,592輛，衰退了3.3%。
而2020年1月，中華三菱掛牌成績為3,764輛，較上個月掉了10.6%，單月市佔率為9.5%，乘用車方面以Colt Plus的439輛最多，其次為Outlander的263輛及Lancer的151輛，而主力商用車方面以Veryca的1195量為大宗，接續為Zinger的619輛與Delica的616輛。無奈母廠新車資源匱乏，今年中華三稜應該就是以現有陣容穩穩賣。
Nissan / Infiniti
裕隆日產2019年掛牌數為37,821輛，對比去年成長了3%，優於整體市場的平均值，算是還不錯的成績，其中以Kicks的16,882輛貢獻最多，不僅高居暢銷車排行第三位，也以些微差距比下Honda CR-V，奪下國產休旅車冠軍。
而2020年1月，裕隆日產的掛牌成績為3,313輛，較上個月掉了15.4%，主力販售車款Kicks售出1,491輛，仍穩居同級休旅銷售冠軍，其次為Tiida的616輛、Livina的506輛以及X-Trail的299輛，March清完最後36輛庫存後已正式下台一鞠躬，而Livina也計劃在今年底退伍。至於裕隆日產今年會有什麼新車導入呢，目前了解包含新一代Sentra以及Juke都會在下半年登場。
Honda
2019年算是台灣本田黯淡的一年，產品線並沒有新增車款，只能以現有車款新年式加配備來應戰，所幸雙休旅的老本還能繼續啃，但也就只能穩住基本行情，最終全年登錄台數為33,053輛，大幅衰退了14.9%。
而2020年1月，台本的領牌成績為2,040輛，比起上個月衰退52.1%，貢獻最多的依舊是休旅雙雄CR-V（1,021台）及HR-V（619台），其次為Odyssey的180台與Fit的163台。持續走「精兵路線」的台本今年預計也不會有什麼新車登台，比較值得期待的就是CR-V小改款，至於新一代Fit成本墊高，因此外傳台灣所屬的東南亞市場考慮用另一款車取代，會否影響台灣市場下一世代Fit的導入計畫，十分耐人尋味。
Ford
2019年算是福特六和風光的一年，因為四代目國產Focus的上市並且繳出優異表現，連帶讓銷售成績水漲船高，全年登陸台數來到20,789輛，繳出24.5%雙位數的成長，正好與台本呈現強烈對比，今年極有可能會排名對調，而Focus倒吃甘蔗的好表現，也讓它以11,149輛擠進乘用車銷售TOP 10，高居第六位，也是Ford唯一上榜的車款。
而2020年1月，福特六和掛牌數為2,033台，較上個月掉了5.1%，以不到10輛的些微差距落後給台本，Focus的1,381台依舊是最大宗，其中去年底台北車展上市的後懸多連桿版本ST Line Lommel賽道特化版就貢獻了574台，處於銷售週期尾聲的現行款Kuga則售出431台，而新一代Kuga也預計今年就會上市。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業2019年登錄成績為11,268輛，對比下滑了4.2%，雖然沒能在最後一個月藉由年底促銷的火力重回正成長。不過南陽實業也趁著台北車展替未來佈局，除了新一代Santa Fe之外，也導入品牌旗艦休旅Palisade以及新能源車Kona Hybrid /Electric。
而2020年1月，南陽實業領牌數為840輛，較上個月下滑了24%，最受大家矚目的應該是台北車展上正式販售、改採進口的新一代Santa Fe，首月成績連同舊款的22台共有163台進帳，或許下個完整銷售月份就能見真章，其於進口車系則以Starex的96台為最多，Kona本月僅有29台，至於國產車部分則以Tucson的219台為主，其次為Elantra的138台（Sport版佔63台）。
Luxgen
2019年對於Luxgen算是難熬的一年，受到S3 / U5引擎召回事件影響，不只讓雙車系銷量腰斬，連帶讓神主牌U6受到波及而拖垮整體銷量，全年一共登錄4,128輛，同比大幅衰退57.4%。不過Luxgen並沒有被擊倒，除了積極召回處理外，秉持著自主品牌「專為台灣市場設計」的初衷，於年底推出全新產品URX，是一款專為台灣社會「新三代同堂」而生的5+2座休旅，而台灣消費者也很捧場，很快的就接單破千張。
2020年1月Luxgen領牌數為732台，較上個月大幅成長54.2%，是少數正成長的品牌，其中URX的銷售表現依舊是眾所矚目的焦點，而它也很爭氣的交出493輛的成績單，佔品牌銷售超過6成，以僅有10多天的領牌工作天來看，筆者認為算是還不錯，攤開銷售佔比來看，車型較多的五人座售出297台，而頂規七人座則有196台，國產為一中大型MPV的M7也有126台進帳，不過其他車系表現就比較堪憂，昔日的神主牌U6售出63台，高規的GT220僅有1台，掛牌25台的S5恰好相反，高規的GT225佔多數有20台，S3/U5車系各自只有3台最慘澹。
Kia
在總代理台灣森那美起亞接掌下，韓國品牌Kia進口/國產雙管齊下重回台灣市場，並在2019年邁入第5年，藉由定價得宜、提供差異化的車型選擇與高標準的安全配備攏絡消費者的心，銷量也慢慢有所起色，2019年就繳出4,056台，小幅衰退0.8%，據了解Kia現有唯一國產車Carens已經停產，目前販售的都是預先生產，未來還會不會有國產車亦或是全採進口目前不得而知。
而2020年1月Kia領牌成績為293台，較上個月衰退了34.5%，Carens掛牌數越來越少，本月僅有28台，銷售主力依舊是超強迷你小車Picanto的103台，Stonic也售出了45台，不過老大哥Sorento及Sportage掛牌數都僅有個位數，反倒是商務MPV車款Carvinal貢獻了34台。
