專題報導
2月本來就不足30天,再加上農曆過年放了5天以及228連假,所以整個月可領牌工作天數僅有15天,比起1月的23天差了一大截,掛牌數自然不能相提並論,2月車市的成績為19,640輛,對比上個月掉了55.5%。
Williams Advanced Engineering(WAE)於近日發佈了白皮書,以展示其獨有的,正在申請專利的碳複合材料創新及其為汽車行業及其他行業帶來好處的先進技術。Williams高級工程技術總監Paul McNamara表示,「我們的技術專注於能源管理、空氣動力學、熱力學和輕量化各方面的專業知識。作為提高效率的工具,這些都是高度協同的,因此將它們視為一個集成系統,可以讓我們顯著提高總體效益」。
488 GTB的後繼車型:全新Ferrari F8 Tributo作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型頂尖性能的巔峰之作,其中後置引擎設定更顯卓越不凡。一如以Tributo「致敬」之義取名,F8 Tributo向搭載了Ferrari史上最強勁的V8引擎致敬。而得益於全球最極致V8引擎的傑出性能,Ferrari F8 Tributo車型擁有卓越的操控表現和優異的駕乘舒適性,在性能、駕駛樂趣以及操控方面皆樹立了全新的市場標竿。
2019日內瓦車展亮點之一:限量125台的Jesko為Agera RS的後繼車款,並且是以執行長Christian von Koenigsegg的父親Jesko von Koenigsegg來命名。
BMW集團又再一次徹底改變了駕駛與車輛互動的方式!2019年2月25~28日在西班牙巴塞隆納舉行的2019年世界移動通信大會(Mobile World Congress)上,BMW展示最新的BNI自然互動智能助理系統(BMW Natural Interaction)。新系統結合了最先進的語音命令技術、更延伸的手勢控制和眼神注視識別,首次實現真正的多模式操作。
有鑑於自駕車的前景及商機一片看好,而台灣又在車用電子及IT技術方面擁有出色的表現,為了推動我國自動駕駛能接軌國際,並在全球供應鏈扮演舉足輕重的角色,近年來政府也不斷挹注資金發展無人車技術,而今日(2/25)堪稱台灣自駕車領域歷史新頁的全台第一座封閉式自駕車示範場域「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」正式啟用,蔡英文總統也親蒞現場,表達政府推動自駕車技術與産業發展的決心!
「自動駕駛」被視為未來汽車產業重要的移動革命,而台灣擁有過人的IT資通產業的實力,有機會在國際車壇上發光發熱,因此在經濟部的主導下,財團法人車輛研究測試中心(後稱ARTC)攜手宏碁智通、NVIDIA等共計18家上中下游供應商於去年底正式組成「自駕車產業聯盟」,希望能將這樣的技術打入全球自駕車供應鏈,證明MIT的自駕火力肯定比外國月亮還圓!
992 Carrera S / 4S引擎的基本架構與前一款同為3.0升水平對臥六缸渦輪增壓配置,但之所以450ps / 530Nm的最大動力能夠再多出了30ps / 30Nm的原因,是在於有很多前所未有的細節以及周邊設備的改變。再加上環保法規越來越嚴格的情況下,Weissach中心的工程師更是用了需要高精度計算才能做到如此的效率升級!
員工建議的精進做法,Audi早在1994年開始就已存在,並且已經累積了長達50年之久的建議計畫。2018年,Audi的員工提交了超過25,000個創意,並有大約13,500項改進建議獲得採用。其中在Ingolstadt和Neckarsulm工廠就節省了1.091億歐元的開銷,並且還以獎金的方式回饋給員工,其2018年度總獎金高達810萬歐元。
SUV 產品自 90 年代開始萌芽,雖然相對於傳統的房車、掀背車、跑車與 MPV 車型發展較晚,但由於消費習慣的改變、同時年輕族群開始重視自身生活,發展了十多年之後已經成為市場主流。並且從過去純粹越野性能的極端型車款,陸續衍伸出適應都會化使用,以及融合各種不同機能性的CUV車款。 以台灣市場來說,目前買氣最旺的莫過於百萬進口SUV級距,隨著市場競爭漸趨白熱化,我們挑選出最受消費者歡迎、市場熱度最高的日系 SUV 車型:Mitsubishi Eclipse Cross、Honda CR-V 與 Mazda CX-5 來好好檢驗一番。
1月可領牌工作天數高達23天,加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響,總市場掛牌數來到44,143輛,對比上個月成長了5.1%,其中進口車貢獻了20,108輛,以45.6%的市占率步步進逼國產車的領土。