試車報導
熟悉的推進力道再度襲來…雖然加總此次試車,已是第三次體驗Volvo引進之全新D4動力,但此177hp/40.8kgm的動力數據總是讓人臉上浮出諸多的滿意笑容,無論是在最早體驗的C30,或是第二次接觸的V50,當然,此次主角S40,也不例外。
時間點拉回2009年5月,主打著「微型旗艦」口號之Hyundai小車i10翩然登台,對於台灣汽車市場而言,絕對不僅僅是一新車型的到位而已,i10的開賣,替台灣枯竭許久的50萬內小車市場再添一生力軍外,對於Hyundai品牌而言,更是旗下〝i〞家族的首位抵台戰將,肩負著向國人介紹何謂i家族之開疆闢土重責大任,而從近兩年來市場反應的穩定銷量,與後繼i家族出色口碑,i10的問世,絕對可不吝給個「讚」加以肯定。
隨著四門跑車的風行,消費者終於可以在追求性能與乘載實用性間取得平衡,而一向具創新形象的Audi也以A5 Sportback與A7 Sportback兩大車系投入市場,其中A5 Sportback已經在2010年於台灣上市,並且成為Audi在台灣相當重要的銷售主力車款,經過近一年,Audi Taiwan再引進更具性能化的S5 Sportback,為S/RS高性能系列增添戰力。
近年來所謂的跨界車種越來越多,所以每回再介紹這些跨界車種時總是得老生常談地解釋它們的由來,而每家車廠對於這些新物種也都有一套自己的命名方式,而Peugeot則是用兩個〝0〞連結為〝∞〞符號,闡述出跨界車款所帶來的無限可能,其中首度引進的5008,雖然是大家所熟悉之七人座轎旅車,但是也因為採用了〝∞〞的命名模式,才讓人想到〝轎〞〝旅〞車不也是一種跨界車種!
相信許多車迷朋友都有與我相同的心路歷程,年輕氣盛時,想要一台拉風、酷炫的小車或跑車,性能造形至上,機能實用性擺後頭;隨著年齡增長,準備邁入婚姻或已婚,使用車輛的人口數不再是只有自己或小倆口,乘載家中長輩的責任落至肩上,此時找尋車輛的眼光,與年輕時不再相同,空間機能為重,別論掀背小車,傳統房車也已不一定足敷使用,此時,載人機能為主的MPV車型,曾幾何時,已成為腦海中購車清單的前線選擇…
在2010年聖誕節前夕上市的Honda Insight,以99.9萬的售價引發話題,更讓大家好奇Insight有何能耐,可以在節能表現上有優異表現,因此Honda Taiwan也特地安排媒體試駕活動,讓媒體朋友可以搶先體驗Insight的產品力!
三門掀背車,五門旅行車,看似兩款截然不同取向與屬性的車款,在Volvo的資源共享平台上,有了極為近似的個性表現,尤其在試駕過C30 D4後,間隔不到一個月的時間,再度體驗V50 D4,此感受更形明顯。
自太古利奔接手Skoda代理權後,適逢Skoda新世代產品陸續問世之際,太古利奔趁勢導入新產品,加上靈活地行銷策略,讓Skoda重返台灣市場後,迅速建立全新形象,銷售上也有亮眼成績。
「獨樂樂,與人樂樂,孰樂?」這答案,在古代欣賞音樂的時空背景,答案是後者,但當如果用在體驗速度的快感,要斬釘截鐵的回答「眾樂樂!」,除非,你可以拋開牛頓第一運動定律的慣性,不過,不可能!
盡心篇(上), 孟子曰: 「孔子登東山而小魯,登泰山而小天下。」 此次, 筆者雖無緣親臨泰山, 一窺天地之無垠, 但卻在試車過程中, 有了同樣之情感抒發。 泰山, 幻化成了Rolls-Royce Phantom, 天下, 就是全球車壇。
長久以來,Toyota大多數的車款總是給人較為保守平實的感覺,總缺乏些熱情與樂趣,但是向來很會掌握消費者胃口的Toyota,還是會跳脫框架,推出一些令人意想不到的車種,而FJ Curiser就是一輛看起來很不像Toyota的Toyota。