試車報導
19 九月 2019

電動車儼然成為未來大勢,而且除了市售車之外,也包含賽車領域的角逐,從越來越多車廠投入目前電動賽車最高殿堂的Formula E就可以看出端倪,甚至向下延伸至入門級賽事,其中就包含即將在2020年開跑的全新賽事ETCR,顧名思義就是TCR的電動車版本,而在TCR表現相當優異的Hyundai,對於ETCR也相當感興趣,並在近日藉由2019法蘭克福車展的舞台上發表全新賽車Veloster N ETCR。

02 九月 2019

如果有看過「蟻人與黃蜂女」的讀者,應該會記得有一幕蟻人的好友路易斯把皮姆博士的 Sprinter 撞壞之後,從風火輪玩具車的收納盒拿出來一台很酷炫的小車,那台便是第二代 Veloster。猶記得上一代 Veloster 橫空出世的時候,在市場上以其 2+1 的掀背跑車定位獲得不少焦點,加上其實惠的價格與不差的動態表現與動力,上市多年一直有穩定的販售量,同時對於 Hyundai 品牌的形象也有所助益。

當然七年過去了,Hyundai 也早已準備好替他大改造一番,縱使「2+1」設定讓造車成本居高不下,但在二代車型問世之後這項特點依舊保留了下來,而且在底子也進行了修正,將過去的扭力梁升級成多連桿,讓 Veloster 不再只是開的快而已,在山路上也是有幾把刷子。

12 六月 2019

以「左1右2」不對稱式車門設計、加上 Fastback 小跑車的外型獲得不少關注的 Veloster,在2018北美車展/韓國同步發表的全新一代車款。這次不僅外觀更為帥氣、同時骨子裡也大幅改進,在海外市場一推出便獲得許多好評。台灣市場部分在相隔一年多之後終於正式導入,售建議售價為115.9萬元,同時全新「風暴銀」特仕車也以建議售價119.9萬元同步現身。

05 三月 2019

Hyundai汽車南陽實業今日(3/5)假品牌形象館舉辦新春記者會,同時也是新團隊首度與大家見面,董事長吳清源祭出三大方針:前瞻性、接地氣、有無落實,希望能帶領Hyundai在新的一年繼續突破。

18 一月 2019

Hyundai在2018年派出由最新的性能鋼砲i30 N為基礎打造的TCR賽車出征Pirelli World Challenge Touring Car Racing,最終成績斐然,一口氣抱回車隊及製造商雙料冠軍,而這樣的好成績也讓Hyundai在去年底決定再加碼推出Veloster N TCR,近日量產版也隨著2019北美車展首度亮相。

15 十一月 2018

TCR是Touring Car Race的簡稱,特點是以量產車為基礎打造成賽車規格,所以賽事成本較低,且能參加幾乎所有大小賽事,也因為低門檻吸引不少車廠直接以廠隊身分進駐,堪稱是當前最熱門的房車賽之一,而Hyuindai也在今年派出由最新的性能鋼砲i30 N為基礎打造的TCR賽車出征2018 Pirelli World Challenge Touring Car Racing,最終抱回了車隊及製造商雙料冠軍,韓系鋼砲初來乍到就展現超強主宰力,看來重金禮聘前BMW M部門總工程師Albert Biermann的投資是值得的。

04 九月 2018

HYUNDAI現代汽車勇於突破規範、為業界豎立顧客試乘新標準。繼先前「一試千金」鼓勵民眾試乘體驗現代汽車的車款優勢後,9月份HYUNDAI現代汽車再度推出全新「心想試乘」活動的試乘體驗註1,讓您無壓力體驗愛上現代汽車就趁現在。

08 六月 2018

Hyundai 在2018北美車展的時候,已經先行發表了全新第二代 Veloster 、Veloster Turbo以及性能子品牌「N Performance」的第二款作品Veloster N。而相隔半年之後,Hyundai 終於打算將 N Performance 部門導入韓國市場,首款車型則是選擇Veloster N,至於 i30 N 考量到韓國消費者對於掀背車的冷感,因此暫時不導入。

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