雙門跑車，男人著重於跑格的營造，性能的強悍，便利性絕對不會重於拉風度；但在女人眼裡，雙門跑車曲線要性感，出入要便利，最好還要能讓她們塞得下大大小小的配件或包款，當然，你我都認得出來的頂級品牌，就像那背在身上的名牌包包般，等級越高，背起來就越驕傲。
沒有驚天動力的強悍動力，精準一點說，其實只有156hp，就連掛上渦輪增壓的國產車型，動力可能都還更漂亮些；雖然此次試駕車款披上了AMG跑車套件，但相信我，這不是讓你退避三舍的無敵戰甲，輕描淡寫這形容，可能會更為適宜。
趁著C-Class新世代車款即將引進之前，臺灣賓士針對C 180 Coupe車款加以促銷，加裝AMG套件後僅較原車價增加兩萬元，總價新台幣199萬元。
對於男人而言，停在眼前的C 180 Coupe，不會有太多吸睛的能力，但我相信，換個角度，從女人的眼光，這輛C 180 Coupe，從頭到尾都散發著極度魅力。
雖然C-Class即將改朝換代，C 180 Coupe以強弩之末的姿態最後促銷，但對於女性購車族群，甚至精打細算的消費者們，Mercedes-Benz C-Class Coupe，總是個相當具吸引人的招牌。尤其透過先前的大幅度小改款動作，略帶曲線的智慧型頭燈、LED科技的尾燈造型，還有下擾流兩側的LED日間定位燈，仍散發著不落俗套的設計美感，匹配上造型不算誇張的AMG前後保桿與側裙，與隱沒在後擾流下的鍍鉻排氣尾飾管，以相當低調的姿態，畫龍點睛的勾勒出C 180 Coupe的美感，別說女性車主會愛，喜歡簡約大於繁複線條的我，C 180 Coupe也是我的菜。
搭配流暢簡約的車身線條，甫以低調的AMG套件，C 180 Coupe展現恰到好處的美感。
剛好，我一向不怎麼喜歡過於科技化座艙格局，C 180 Coupe充分滿足我的需求。與外觀相同的方正線條，帶出Mercedes-Benz讓人稱道的豪華作工，沒有太多矯情的裝飾，於每個塑料、每個金屬裝飾中呈現質感，簡單的豪華，低調的精彩，這樣真的剛剛好。
座艙內沒有太多的裝飾，僅透過AMG套件的加持增加鋁質內裝飾板。
三環儀表，中央有著旅程電腦資訊總成。
Audio 20音響(含5.8吋彩色螢幕/MP3光碟播放)。
ECO start/stop引擎怠速節能啟閉功能為標準配備。
座椅為ARTICO皮質，包覆性與舒適性皆相當出色，不過由於價格定位，座椅前後移動方式為手動。
前座椅背往前快速傾倒為手動模式，後座空間不算侷促。
AMG的內裝套件，適時的給予了視覺亮點，但又不過分搶味的提升手感，那三輻跑車式方向盤，不會讓你有駕駛戰鬥機的未來感，但又可透過Nappa真皮與後方換檔撥片，提升掌握其上的觸感與便利；腳踩的不鏽鋼踏板，以霧面姿態更顯實用，匹配上鋁質內裝飾板與排檔桿，這應該不到前衛科技味，而是種包浩斯的體現。
AMG三輻跑車式方向盤，有著Nappa真皮包覆，與後方換檔撥片。
鋁質內裝飾板有效提升設計質感。
霧面不鏽鋼行車踏板與AMG字樣腳踏墊皆為AMG套件內的配件。
1.6升渦輪汽油引擎，這本該是小鋼砲上的動力心臟，換到了C 180 Coupe身上，尖銳的個性被車重削去不少，但你要說軟弱無力，倒也還不至於，透過換檔模式的切換，少說還可以讓車主向其姐妹炫耀一番。渦輪增壓讓這輸出曲線多了些活潑個性，搭配著引擎聲浪與排氣音浪，或多或少滿足駕跑車的畢生願望，搭配上外觀內斂的優雅跑格，表裡如一，C 180 Coupe應該沒有問題。
C 180 Coupe搭載156hp/5300rpm最大馬力與250Nm/1250-4000rpm峰值扭力，原廠數據顯示，可於8.5秒完成0-100km/h加速過程，極速可達223km/h。
配備7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速系統，提供C、M與S三種模式，透過電腦程式的編寫，C與S模式於換檔邏輯的積極度有著挺明顯差異。
優雅的線條，流暢的動力，C 180 Coupe也於操控面展現行雲流水的功力。基於當前C-Class車型底盤的基礎，這沉穩大過於積極的表現，很是適合像C 180 Coupe此般車型應該有的態度，著重行路質感大過於對於操控面的要求，吸震的能力強過於過彎的極限力，讓你的每次旅程都與你舉手投足的優雅融為一體，C 180 Coupe有此能力。
帳面數據雖然沒有驚人表現，但透過渦輪增壓的加持，讓動力曲線表現挺為活潑，仍可滿足絕大多數的用車需求。
導入跑車式調校懸吊與AMG 18吋輪圈規格，但仍保有一罐優異的行路質感，更相當匹配此車型定位的表現。
從男性眼光，C 180 Coupe有點平淡無奇，更甚會覺得了無生趣，但換個角度，從柔性眼光出發，這車美的很均勻，內裝配備足夠讓人滿意，動力與操控也絕對滿足日常所需，這種剛剛好的哲學，讓豪華兩字不再那麼難以親近，又簡單的讓人歡喜。
Mercedes-Benz C 180 Coupe基本規格表
