Civic本次改款換上了全新車頭造型，上方為小改前車型，下為全新小改車型，換上全新大型鍍鉻蜂巢式水箱護罩、鍍鉻氣壩飾條搭配新式柵欄。
其實Civic本次改款改變的幅度並不大，首先在外觀部分，大致維持基本線條，僅在車頭部分換上全新大型鍍鉻蜂巢式水箱護罩、鍍鉻氣壩飾條搭配新式柵欄，讓車頭線條顯得更為立體動感，由於Civic自第七代跨入第八代車型時，無論在車格與整體設計都領先同級車，向前跨進新世代，因此到了第九代車型，也許與前一代車型相比，看起來進化不多，但實際上它才是引領當前中型房車放大車格趨勢的先驅，面對同級對手的跟進，原廠僅以小改款應對，未來Civic若再邁入下一世代，依循過去經驗，勢必將再次給予車迷無限期待。
開闊明亮的座艙一向是HONDA旗下車款的特色。
自第八代車型開始採用的雙層式儀錶板，可有效降低駕駛者視線轉移，上方儀錶提供車速、油量與瞬間油耗等資訊。
進入座艙，開闊地明亮感與不規則狀中控台設計一直是Honda近年新車的特色，車內陳設以人體工學為依歸，無論是雙層式儀錶板與略偏向駕駛側的中控控制介面，不會為了造型而犧牲便利性，給予駕駛者與乘客最輕鬆駕馭與乘坐的車內氛圍；而在小改款車型上，則是略為改變座椅的縫線剪裁方式，於座墊前緣增加一道直線縫線，略增運動感，並且在車門內飾板改以黑色鋼琴烤漆增加質感。
小改款Civic在座椅於座墊前緣增加一道直線縫線，最上方照片為小改前車型，下兩張照片則為小改款車型。
動力系統部分，Civic 1.8 VTi-S依舊搭在1.8升i-VTEC引擎，可輸出141ps與17.8kgm最大動力，並搭配五速手自排變速系統，而本次小改款，首度將過去2.0升車型配置的VSA車身動態穩定系統下放至1.8升車型，提升動態安全性，並且再一次強化NVH靜肅性工程，讓車內有更好的靜肅性，試駕當天遇到大雨來襲，在雨中行駛可以感受到強化NVH後的改變，自底盤傳來的輪胎滾動噪音略為降低，而且還保有原來的行車細緻度，十分滑順好開，而且Honda引擎運轉精緻度一向優異，就算是拉高轉速也不會有擾人的噪音與粗糙感，動力輸出平順充足，為持水準以上地駕駛手感。
小改款Civic強化了NVH靜肅性工程，讓車內有更好的靜肅性，試駕當天遇到大雨來襲，在雨中行駛可以感受到強化NVH後的改變，自底盤傳來的輪胎滾動噪音略為降低。
小改款Civic全面將換檔撥片列為標準配備。
新增的CTS智慧型方向燈為許多歐洲車配置已久的貼心配備，當駕駛欲變換車道時，只要輕撥方向燈桿，方向燈就會自動閃爍三次，不需要完全開啟方向燈後再自行關閉。
除了強化NVH靜肅性工程，小改款Civic還加入了CTS智慧型方向燈與倒車攝影輔助系統，其中CTS智慧型方向燈為許多歐洲車配置已久的貼心配備，當駕駛欲變換車道時，只要輕撥方向燈桿，方向燈就會自動閃爍三次，不需要完全開啟方向燈後再自行關閉，在車多壅擠的台灣道路上十分好用；另外，倒車攝影輔助系統亦為一項好用的配備，可減少倒車時的後方死角，便於駕駛辨位，但較可惜的是在配備了這項系統後，原廠也取消了倒車雷達，少了輔助警示聲響，反而需要一點時間適應，是較可惜之處。
小改款Civic也將倒車影像輔助系統列為標準配備。
ECON Mode自動節能模式和Guidance節能引導功能皆為標準配備，ECON Mode自動節能模式開啟後，油們訊號會較為緩和，提升節能效果，另外Guidance節能引導功能透過儀錶板中不同顏色的線條燈號顯示提醒駕駛者，若呈現綠色燈號較為節能，若逐漸便為藍色則較為耗能。
四具氣囊本為1.8 VTi-S車型標準配備，小改後增加VSA車身動態穩定系統，增家主動安全性。
本次小改款Civic雖然改變的幅度不大，但都十分精準的針對消費者所需去改善，根據過去經驗，Honda在進行新車小改款工程後，都可以收到不錯的成效，有效促進銷售，而且本次Civic小改款也略為調整建議售價，每個車型略微調降一萬元，本次試駕的1.8 VTi-S售價為78.9萬，雖然售價還是略高於同級車，不過，Honda一貫的訂價策略，也讓旗下車款保有很好的中古車保值率，Civic更是在中型房車中維持最佳保值率，這也是Civic在市場上的另一項優良口碑，對於務實派的買家來說相當具有吸引力。
