此次因為換上Drive-E系統，因此CarStuff人車事再次針對Volvo V60 T5 R-Design車型試駕。
正2014年式車型Volvo V60 T5 R-Design售價為新台幣206萬元。
Drive-E，如果你是我們的忠實讀者，抑或是Volov的忠實車迷，你絕對知道這是近來Volvo所投注的重點科技。投注超過92億新台幣的Drive-E引擎動力科技，簡而言之，就是在全新替代能源科技發展至更成熟的量產階段前，針對現有的內燃機動力引擎效率提升，也因此你可以發現在Drive-E陣容中，規格皆為直列四汽缸的2.0升格局，因為透過共軌噴射、缸內直噴、渦輪增壓等科技的加持，引擎規格無須如過去般動輒V6或V8般，但卻有著相對更出色的動力與油耗經濟性，這，就是Drive-E的魅力，也是現階段Volvo的重心，更會是未來這陣子CarStuff人車事接觸Volvo車款的主要原因。
但也因Drive-E堅持的2.0升四缸規格，讓此次主角V60 T5 R-Design看似與過去尚未換上Drive-E車型的動力格局相當雷同，但其實除了換上不同引擎代號外，輸出表現也略有不同，雖然馬力僅提升5hp，扭力提升3.1kgm，峰值輸出時間從過去的1800rpm到1500rpm，讓整體動力輸出湧現的感受與油門踏下去的瞬間更近乎一致，讓加速感更為靈敏外，關鍵的提升，則是從過去不到11km/L的平均油耗，進步到目前的13.5km/L，這功勞也要部分受惠於從過去Powershift 6速DCS雙離合器自手排改換至Geartronic 8速手自排變速箱，以拉長的齒輪分佈，讓引擎保持更理想的轉速區間，更出色的油耗表現，就這麼自然出現了。
由於扭力峰值的往下延伸，讓動力輸出表情更為一氣呵成，展現面面俱到的加速曲線。
雖然配置跑車化底盤，車高降低了15mm，懸吊中的短彈簧鋼性更佳，襯套也加以強化，但仍不脫Volvo強調的行路質感，沒有因過度的跑格強調失了旅行車該有的定位與機能。
身為台灣市場最暢銷的進口旅行車款之一，透過Drive-E動力科技的加持，相信可讓市場競爭力再次提升。
換上了更具效率的動力心臟，對於國際富豪旗下這當紅王牌而言，無疑是正面的加分，讓這具備美型、機能與安全後盾的熱銷車款，在更出色的動力平台上，更加諸了進步的油耗經濟性，雖然車價也同時小幅上揚至206萬的水準，但以其豐富的配備，相對於一票德系旅行車，V60 T5 R-Design還是可於C/P值佔了上風。
車頭加上了R-Design專屬水箱罩與前保桿擾流飾板。
車側的R-Design霧銀後視鏡為視覺亮點。
車尾則加裝了後保桿擾流飾板與R-Design鍍鉻雙尾管。
換上了IXION 19吋鋁合金鋼圈，但並沒有犧牲過多的行路舒適性。
提到配備，換上Drive-E動力的全新V60 T5 R-Design，也裝上了先前於S80 T5體驗過的ECO+環保駕駛模式，可以針對換檔時機、引擎與油門反應、Start/Stop引擎自動啟閉系統設定等，讓油耗表現更出色，約莫有著5%的進化幅度。也因此，在全新換上Drive-E引擎的正2014年式V60 T5 R-Design車型上，增加了ECO+環保駕駛模式以外，還有增加Start/Stop系統、EPAS電子輔助轉向系統、LKA車道維持輔助系統、PAP自動停車輔助系統、Launch Control彈射模式、方向盤換檔撥片、IXON 19吋鋁合金鋼圈等配備。
座艙內也導入R-Design專屬設計，有著鋁合金鑲飾提升質感與科技氛圍。
Blue Dial藍色數位儀表組。
R-Design透氣式真皮跑車握感方向盤，含專屬徽飾與鋁合金嵌飾板，後方也標配換檔撥片。
中文化衛星導航系統列為選配項目。
特色的薄片式中控台外表採用了特殊的眩黑雙色鋁合金材質。
ECO+環保駕駛模式可針對最佳化的換檔時間與鎖定控制變速箱、引擎、油門反應、修改Start/Stop引擎自動啟閉系統的設定，可提升約莫5%左右的油耗經濟性。
R-Design鋁合金跑車防滑煞車/油門踏板。
R-Design迎賓飾板。
R-Design跑車座椅。
同時，R-Design套件還有專屬的外觀空力套件與專屬內裝設計，林林總總整合計算，這小幅提升至206萬的車價，相對於德系對手動輒210萬以上的入門車型，也難怪V60始終為市場中相當熱銷的豪華進口旅行車款了。
Volvo V50 R-Design正2014年式車型基本規格表
