人車軼事 - CarStuff 人車事
因為疫情停擺常序工作者,不僅僅有觀光旅遊、餐飲等一掛產業,賽車也是,尤其是國際性賽事;上半年無論是F1、WTCC等等知名賽車賽事,皆怕群聚感染而停辦,下半年後則在有條件情況下復賽。本篇則是報導一位汽車技師從入行就直接進入賽車世界,誤打誤撞下長達22年時間,都與賽車為伍,而賽車與一般汽車技師的工作差異有哪些? 出國參賽見聞又是那些? 就讓我們來看看《邢廷宇》(以下稱呼阿威)的故事。
說起位於台中五權南路與東興路口的統帥汽車玻璃,可謂臺灣汽車玻璃店家指標之一,不僅是老店,而是專業技術與經營態度,讓相關同業與車主們推崇;從民國71年開業至今,現已38個年頭,目前已交班由第二代來管理,而這也是車界少見的傳承經營;而接班的《李奕澄》(以下稱為奕澄)在面對具有名氣與技術頂尖的父親巨大光環下,又是如何守成的呢?
在德國AMD World Championship重機大賽上獲得第四名的《洪政群》(以下稱呼為阿群),原來是名賽車手,為了賽車夢,耗費畢生生活在重機上;但是天算不如人算,一場交通意外毀了他的右手,肌肉萎縮差點無法復原,但他不不放棄,即使無法再賽車了,但是打造重機、打造汽車卻成阿群此生最重要的夢想。
早在今年的東京改裝車展上,Toyota 協同 Gazoo Racing 曾宣布將重新生產 A70 Supra 和A80 Supra 零組件,並列為「GR Heritage Parts Project」的首批產物,目前預定在日本和海外(北美,歐洲等)販售,實物也將會在東京改裝車展上進行展示。 而在過了半年之後,「GR Heritage Parts Project」則針對 Toyota 神主牌跑車 2000GT 開始復刻零件,雖然2000GT本身數量並不多,但這項復刻零件的動作反倒是告訴外界 Toyota 針對經典車復原是玩真的。
因為新冠肺炎影響下,臺灣觀光業重創,國內外旅遊相關所有從業人員面臨無米可炊的窘境,改行改業的不在少數。本周汽車職人《梁嘉彤》(以下稱呼為東尼),從一開始汽車相關從業人員到投入觀光,現在咬牙苦撐堅守觀光本業,這中間的專業造就經過哪些曲折,讓東尼成為專業導覽觀光司機,就讓我們來看看他的故事。
自開始報導Vital汽車職人以來,這些受訪對象平均年齡約在40歲左右,個個幾乎是歷經滄桑的大叔型,講到25歲的回憶時,不是剛當兵回來繼續學習,就是還在人生職涯十字路口做抉擇。而筆者竟然採訪到現僅25歲就扛起一片天成為賓士汽車職人的《黃均誠》(以下稱呼為小豪),他是如何快速成為專業汽車改裝維修技師的? 同齡的人幾乎不碰的職業,小豪為什麼會選擇? 就讓我們來一探究竟。
臺灣喜愛老車、玩老車的車主為數不少,但是為了讓老車可以行駛更久,進而研發與開發零件的車主更是少之又少;此次汽車職人單元訪問到《樓慈浩》(以下稱呼為Eddie),身為Porsche 964的車主,到底如何從車主變成業主? 就讓CarStuff帶大家深入了解。
汽車職人單元自上線以來,介紹的職人不是在油泥中搏鬥,就是在重機具上拼命;而這次介紹的職人雖然不在油泥、重機具上,但是她用創意為汽機車重新賦予生命,讓馳騁增添色彩,讓愛車成為世界上的獨一無二。
洗車是所有駕駛在平實不過的日常,對大多數車主而言,不過就是拿起水管噴著車搓洗乾淨,但是為什麼《翁俊生》(以下簡稱為阿生),怎麼能憑藉洗車為臺灣掙得榮譽,成為臺灣之光,這背後究竟付出了多少努力?! 就讓我們來了解了解吧!
談及日系車,大家腦袋瓜裡第一個跳出品牌是不是Honda? 但是其他的日系品牌呢? 其實像是SUZUKI也是具有實用與樂趣的雙重效益的車系品牌;此篇將介紹專精於SUZUKI車系的汽車職人《吳文棟》(以下稱呼為果凍),如何打造與規劃鈴木這個品牌車系,一路走來又有什麼樣經歷與故事?!
從以前就沒有認真要跑賽道,而大多有辦在賽道的汽車品牌性能車活動並沒有少參加,那些電子配備都很足夠,只要開在賽道路線不要太偏離,大多能在賽道上完成體驗性能的活動。綜合的來說,簡單就能開快是各性能品牌今日的造車哲學。