Jason Hu
在9月初才以「猶抱琵琶半遮面」的方式公布的全新第四代 Tucson，也按照原定計劃於 9/15 正式以線上發表的形式向外界公布真實面貌。Tucson 自 2004 年推出以來，其全球銷量超過700萬輛。在如此成功的基礎下，第四代 Tucson 將以更前衛的造型、先進的設計、寬敞的空間、一流的數位體驗、深化歐系操控以及出色的燃油效率來競逐最熱門的中型 SUV 市場。
上市時程部分，Tucson 將於本月先行於南韓發表，之後從從2021年上半年開始陸續以2022年式身份在美國和其他全球市場發售。而 N Line車型部分，過去 Hyundai 開始逐漸為旗下車型加入此一運動化規格，如今在大改款 Tucson 推出後，Hyundai 同樣計畫在全球範圍內推出 Tucson N Line，但發表時間恐怕要等到年底之後了。
台灣奧迪為迎接年底Audi e-tron上市的來臨，自去年就持續積極佈局，台灣奧迪除為e-tron 車主打造智慧家用充電系統之外，針對目的地充電據點也進行超前部署準備，繼與Noodoe環島充電網合作後，台灣奧迪再度與國內大廠華城電機旗下EVALUE充電站品牌進行策略聯盟，拓展目的地充電據點，整合家用智慧充電系統、目的地充電據點至展示中心快速充電站完善充電服務，提前為Audi e-tron 車主打造智慧且便捷的e-tron 純電生活圈。
Volkswagen與足球運動秉持一致的信念與理想，展現踏實、熱情、創新與多元特質，進而全心推廣全球足球運動風氣，為足球賽事不遺餘力，而台灣福斯汽車深耕台灣多年，除了滿足國人日常移行所需，與德國總部同樣投入國內足球運動環境發展，特別選定台北市北投區認養天然草地足球場，打造專屬福斯汽車足球運動場，提供英商明星足球訓練有限公司台灣分公司MFA作為賽事及一般訓練使用，為兒童足球員們帶來設備完善的足球競賽環境。
MFA日前假北投福斯汽車運動場舉辦勝利聯盟決賽，集結8歲至13歲的兒童足球隊透過競賽建立團隊默契、凝聚團隊向心力，更提倡運動家精神，讓兒童們於比賽中享受踢球的樂趣，台灣福斯汽車也為所有選手加油，以行動支持國內兒童足球賽事發展。
LEXUS長期耕耘運動賽事，連續第二年冠名贊助9月13日於台東森林公園活水湖畔熱血舉辦的「2020 LEXUS IRONMAN 70.3 Taitung, Taiwan 台東國際鐵人三項賽」。本次LEXUS派出豪華休旅RX為鐵人選手引路，陪同選手們完成游泳1.9公里、自行車90公里、21.1公里路跑的艱鉅挑戰。為展現品牌永不妥協精神，本次LEXUS菁英同仁組隊參賽，共派出8隊接力賽，在賽道上與各位鐵人一同Experience Amazing！
說起國內長頭型 Pickup 市場，其實歷史算是相當悠久。將時間拉回到 1988 年，當時剛進入台灣市場的 TOYOTA 和泰/國瑞汽車，導入市場上首見的長頭商用車瑞獅，並且以箱型與貨車二種形式推出，在一片平頭商用車市場中獨樹一格，更獲得銷售上的佳績。眼見瑞獅長頭型貨車賣得如此好，中華汽車也決定趁著 Freeca 開發的時候加入此一設定，與威利、得利卡共構小中大三種尺碼設定的貨車選擇，進一步鞏固中華汽車在商用車市場的龍頭地位。
礙於環保排放法規因素，瑞獅與 Freeca 長頭型貨卡相繼退出市場，使得台灣商用貨車又回到平頭型當道的時代。不過近幾年 Pickup 市場開始活絡，但市場上沒有低於百萬的國產 Pickup，加上過往瑞獅、Freeca 等長頭型貨車車主換購意願強烈，最終讓中華汽車決定以 Zinger 為基礎、自主研發全新單廂式 Pickup，並且以類似過去「瑞獅休閒型貨車」的市場定位，搶攻年輕族群。
雖然中型房車市場已經被 SUV 車型搶走風采，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，讓國產車廠還是持續提供最新的產品，包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局。去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產便開始佈局 Sentra，雖然晚了將近一年半上市，但Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
而在今天 Nissan 北區經銷商誠隆汽車則在華山舉辦了 VIP 預賞會，並且在現場先行公佈預售價格：旗艦 74.9 萬（接單生產）、尊爵版 80.9 萬與尊爵智駕版 84.5 萬，不過裕隆日產表示正式預售價格還是要等到 9/17 為主，展示車則是要在 9/19 進駐展示中心。
在7月中旬的時候本站<CarStuff 人車事>曾報導過 Hyundai 在日本 Twitter 上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，有種要重返市場的意味在。如今 Hyundai 將會有更一步的動作，那就是在 9月16日～22日東京代官山T-SITE GARDEN GALLERY, MAIN STREET 舉辦「NEXO Terrarium」外展，同時日本官網也正式上線、並主打 NEXO 一款車。
總總動作意味著 Hyundai 在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，相隔 10 年終於「再度」返回日本市場！
