Jason Hu
說起國內長頭型 Pickup 市場，其實歷史算是相當悠久。將時間拉回到 1988 年，當時剛進入台灣市場的 TOYOTA 和泰/國瑞汽車，導入市場上首見的長頭商用車瑞獅，並且以箱型與貨車二種形式推出，在一片平頭商用車市場中獨樹一格，更獲得銷售上的佳績。眼見瑞獅長頭型貨車賣得如此好，中華汽車也決定趁著 Freeca 開發的時候加入此一設定，與威利、得利卡共構小中大三種尺碼設定的貨車選擇，進一步鞏固中華汽車在商用車市場的龍頭地位。
礙於環保排放法規因素，瑞獅與 Freeca 長頭型貨卡相繼退出市場，使得台灣商用貨車又回到平頭型當道的時代。不過近幾年 Pickup 市場開始活絡，但市場上沒有低於百萬的國產 Pickup，加上過往瑞獅、Freeca 等長頭型貨車車主換購意願強烈，最終讓中華汽車決定以 Zinger 為基礎、自主研發全新單廂式 Pickup，並且以類似過去「瑞獅休閒型貨車」的市場定位，搶攻年輕族群。
雖然中型房車市場已經被 SUV 車型搶走風采，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，讓國產車廠還是持續提供最新的產品，包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局。去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產便開始佈局 Sentra，雖然晚了將近一年半上市，但Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。
而在今天 Nissan 北區經銷商誠隆汽車則在華山舉辦了 VIP 預賞會，並且在現場先行公佈預售價格：旗艦 74.9 萬（接單生產）、尊爵版 80.9 萬與尊爵智駕版 84.5 萬，不過裕隆日產表示正式預售價格還是要等到 9/17 為主，展示車則是要在 9/19 進駐展示中心。
在7月中旬的時候本站<CarStuff 人車事>曾報導過 Hyundai 在日本 Twitter 上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，有種要重返市場的意味在。如今 Hyundai 將會有更一步的動作，那就是在 9月16日～22日東京代官山T-SITE GARDEN GALLERY, MAIN STREET 舉辦「NEXO Terrarium」外展，同時日本官網也正式上線、並主打 NEXO 一款車。
總總動作意味著 Hyundai 在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，相隔 10 年終於「再度」返回日本市場！
在去年 9 月於阿布達比首發的 Nissan Patrol 二度大規模改款，基本上架構還是維持 10 年前的設定，不過裡裡外外都變得更為科技化，就是要滿足中東市場客群的需求，畢竟同級產品 Land Cruiser 200 也是相當的豪華，不過當時並沒有推出右駕規格的設定，因此就在將近一年後 Nissan 選擇於南非市場推出右駕版本的Patrol 二度大規模改款，在競爭對手 Land Cruiser 要等到明年之後才會改款的時機點趕緊來搶攻非洲地區的市場。
全新上市ALL NEW CR-V自9月5日起展開全國Honda Cars店頭發表以來，以優異的產品力大獲顧客好評，上市迄今已獲得超過二千位顧客的訂購，部分車型已出現搶購及缺車態勢，貼心提醒喜愛ALL NEW CR-V的消費者預購從速，以縮短交車等候時間。
在第八代 GOLF、GOLF GTI 相繼推出之後，第三款衍生車型 GOLF Variant/Alltrack 終於悄悄地亮相了，上市時間於2020年底在歐洲推出，並於2021年起逐步推廣至除美國以外的全球其他國家市場，台灣當然也會在 2021 年內導入，但確切時間還是得看台灣福斯汽車的規劃而定。
Honda 旗下的 N-Series，是以“ N for Life” 的理念推出的多元化輕自動車系列，而自 2017 年第二代 N-BOX 開始，“ N for Life” 開始進入第二世代，而在 N-WGN、N-VAN 推出大改款車型後，第四款車就是 N-ONE了，目前原廠僅僅先公布前導網站與部分資料，正式上市則是要等到秋天！
