第二十屆「金峰獎」於9/4日晚間（週五）於台北中油大樓舉辦盛大的頒獎典禮，不少產、官、學重要人士應邀出席，場面浩大，國內許多傑出經理人在此大型殿堂接受表彰。大會當晚公布各項獎項獲獎名單，其中商車龍頭FUSO總代理「台灣戴姆勒亞洲商車」（簡稱DTAT）執行長王立山獲得「十大傑出領導人」桂冠。

繽紛涼爽的初秋隨著徐徐微風而至，MINI將與您一同漫遊自然、探索秘境，發現無限可能。無論是溫馨歡暢的親友聚會，或是個人獨享的靜謐時光，都有MINI與您共同譜寫精彩故事！

Volkswagen Transporter 推出至今已經有 70 年歷史，每一代對於台灣消費者來說都是難以取代的移動工具。而最新款的 T6 車系自2015年底在台灣上市以來，無論是 Kombi、Caravelle、California、Multivan 等車規格，早已成為商旅車的第一首選和同級進口商旅車銷售冠軍。

而在歷經五年之後，T6.1 車系當中的銷售大宗 Caravelle 便於今日（9/15）正式登場，總共有二動力總成：2.0 TDI 單渦輪增壓與 2.0 TDI 雙渦輪增壓、五種規格：長軸 Caravelle 110L 五速手排、長軸Caravelle 150L、長軸 Caravelle 199L、長軸 Caravelle 199L 4MOTION 與短軸 Caravelle 199 版本，售價分別為 140.3 萬、169.8 萬、190.8 萬、210.8萬與 187.3 萬，現在至 12/31 還享有 6 萬公里免費保養！

在9月初才以「猶抱琵琶半遮面」的方式公布的全新第四代 Tucson，也按照原定計劃於 9/15 正式以線上發表的形式向外界公布真實面貌。Tucson 自 2004 年推出以來，其全球銷量超過700萬輛。在如此成功的基礎下，第四代 Tucson 將以更前衛的造型、先進的設計、寬敞的空間、一流的數位體驗、深化歐系操控以及出色的燃油效率來競逐最熱門的中型 SUV 市場。

上市時程部分，Tucson 將於本月先行於南韓發表，之後從從2021年上半年開始陸續以2022年式身份在美國和其他全球市場發售。而 N Line車型部分，過去 Hyundai 開始逐漸為旗下車型加入此一運動化規格，如今在大改款 Tucson 推出後，Hyundai 同樣計畫在全球範圍內推出 Tucson N Line，但發表時間恐怕要等到年底之後了。

台灣奧迪為迎接年底Audi e-tron上市的來臨，自去年就持續積極佈局，台灣奧迪除為e-tron 車主打造智慧家用充電系統之外，針對目的地充電據點也進行超前部署準備，繼與Noodoe環島充電網合作後，台灣奧迪再度與國內大廠華城電機旗下EVALUE充電站品牌進行策略聯盟，拓展目的地充電據點，整合家用智慧充電系統、目的地充電據點至展示中心快速充電站完善充電服務，提前為Audi e-tron 車主打造智慧且便捷的e-tron 純電生活圈。

Volkswagen與足球運動秉持一致的信念與理想，展現踏實、熱情、創新與多元特質，進而全心推廣全球足球運動風氣，為足球賽事不遺餘力，而台灣福斯汽車深耕台灣多年，除了滿足國人日常移行所需，與德國總部同樣投入國內足球運動環境發展，特別選定台北市北投區認養天然草地足球場，打造專屬福斯汽車足球運動場，提供英商明星足球訓練有限公司台灣分公司MFA作為賽事及一般訓練使用，為兒童足球員們帶來設備完善的足球競賽環境。

MFA日前假北投福斯汽車運動場舉辦勝利聯盟決賽，集結8歲至13歲的兒童足球隊透過競賽建立團隊默契、凝聚團隊向心力，更提倡運動家精神，讓兒童們於比賽中享受踢球的樂趣，台灣福斯汽車也為所有選手加油，以行動支持國內兒童足球賽事發展。

LEXUS長期耕耘運動賽事，連續第二年冠名贊助9月13日於台東森林公園活水湖畔熱血舉辦的「2020 LEXUS IRONMAN 70.3 Taitung, Taiwan 台東國際鐵人三項賽」。本次LEXUS派出豪華休旅RX為鐵人選手引路，陪同選手們完成游泳1.9公里、自行車90公里、21.1公里路跑的艱鉅挑戰。為展現品牌永不妥協精神，本次LEXUS菁英同仁組隊參賽，共派出8隊接力賽，在賽道上與各位鐵人一同Experience Amazing！

說起國內長頭型 Pickup 市場，其實歷史算是相當悠久。將時間拉回到 1988 年，當時剛進入台灣市場的 TOYOTA 和泰/國瑞汽車，導入市場上首見的長頭商用車瑞獅，並且以箱型與貨車二種形式推出，在一片平頭商用車市場中獨樹一格，更獲得銷售上的佳績。眼見瑞獅長頭型貨車賣得如此好，中華汽車也決定趁著 Freeca 開發的時候加入此一設定，與威利、得利卡共構小中大三種尺碼設定的貨車選擇，進一步鞏固中華汽車在商用車市場的龍頭地位。

礙於環保排放法規因素，瑞獅與 Freeca 長頭型貨卡相繼退出市場，使得台灣商用貨車又回到平頭型當道的時代。不過近幾年 Pickup 市場開始活絡，但市場上沒有低於百萬的國產 Pickup，加上過往瑞獅、Freeca 等長頭型貨車車主換購意願強烈，最終讓中華汽車決定以 Zinger 為基礎、自主研發全新單廂式 Pickup，並且以類似過去「瑞獅休閒型貨車」的市場定位，搶攻年輕族群。