在 2020 CES 展上，最大的驚奇不是傳統車廠推出什麼電動化、自動化的新穎概念車，而是消費性大廠 Sony 在 CES 展發表了一款 Vision-S 的純電動概念車原型，全車配備了 33 種各式感應器以及多片多螢幕，並搭載其全新的 360 度 Reality Audio 技術。不過動力系統等相關資訊 Sony 並沒有公布，同時 Sony 也沒有表示未來是否會量產，僅由執行長吉田健一郎宣示「Vision-S 是 Sony 對未來交通的展望」。
確實 Vision-S 在這二年間都有進行實際道路測試，不過多是為了測試 Sony 研發的自動駕駛技術、車聯網以及多達40個感知器的耐用程度，如今在 2022 年 CES 展開幕之際，Sony 再度帶來了 Vision-S 02 概念 SUV，並且 Sony 也同步宣布成立「Sony Mobility」，考慮正式進入汽車產業！
中華汽車本周公布去年的銷售狀況，其中2021年全年汽車市場449,854台，較2020全年457,453台衰退1.7%，衰退主要是受5-7月疫情影響所致。12月份整體車市受進口車因缺晶片供車不足，而2020年同期有多台國產新車上市及政府舊換新補助即將到期，比較基期較高的情況下，整體領牌數40,306台(含大車)，較2020年衰退11.4%。
2021年CMC全年累計銷售台數為48,381台，M/S 11.1%，較2020全年實績49,016台小幅衰退，其中12月份CMC 銷售實績4,949台，M/S 12.8 %(含重車)，較去年同期成長12.6%，係FUSO 5噸商用車-堅達車系熱賣所致。
Ford宣佈計劃將位在迪爾伯恩(Dearborn)電動車生產中心(Rouge Electric Vehicle Center)的F-150 Lightning皮卡產量增加近一倍，其將達到每年150,000輛，以滿足對美國最暢銷的首款F系列純電動版本皮卡的高需求。從1月6日開始，第一批預訂者將開始收到正式訂購F-150 Lightning的邀請。
Peugeot 旗下的 MPV 產品線 EXPERT MPV、TRAVELLER 領航家與 Rifter， 是寶嘉聯合進入商務車市場的三大產品線，自 2017 年、2019 年分別導入台灣市場之後，雖然不比其他的商務車款來的有名，但短短四年之間也獲得不少用戶的支持。
不過在 2022 年剛開始不久， Peugeot 總代理寶嘉聯合已將 Rifter 車系正式從官網下架，表示車系已經全面出清完成，而Expert/Traveller 雖然還留在網頁上，但根據了解全面出清之後也會暫時退出台灣市場。
在開春上班之際，許多車廠也開始同步進行售價上的調整，這次則輪到 Hyundai 南陽實業。其中目前的頂級車款 Santa Fe 漲價3萬元並增加MCB二次碰撞預煞系統，不過部分車型因為晶片短缺緣故暫停接單，如此一來售價則上漲至 147.9-187.9萬不等；至於 Kona 車型部分則將編成重新調整，取消入門勁智版，同時針對勁化版、N-Line分別調漲1萬、2萬，售價則上漲至 95.9萬起，最後原先預期會上漲的 Kona Electric電動車則維持124.9-154.9萬不變。
CES 大會向來都是展示未來科技發展趨勢的舞台。NVIDIA 今年在 CES 大會展示了突破性的創新技術。
NVIDIA 自動駕駛汽車部門副總裁暨總經理 Ali Kani 在 CES 大會的一場線上特別演講中，詳細介紹 DRIVE Hyperion 的功能，以及汽車產業在該平台上的多元發展。隨著企業開始部署更安全高效的交通工具，從這些關鍵進展上可以看出自動駕駛技術已臻成熟。
商用車龍頭FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）今公告再度蟬聯2021年3.5噸(含)以上商車銷售冠軍，創下商車界30連霸神紀錄！近兩年在疫情的衝擊下，FUSO 2021年總領牌台數達9,407台，相較去年(2020)7,301台大幅成長28.8%，堪稱商車王者，輝煌紀錄至今尚無人能破。FUSO能成功締造新銷售紀錄，究極是FUSO在台深耕超過60年且擁有廣大的忠實客戶群，加上完整及耐用可靠的產品線，以及裕益汽車的服務據點遍及全台各角落，以最用心的服務態度及熱忱，造就了蟬聯30年冠軍的致勝方程式。
FUSO總代理—台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)執行長王立山感性表示：「由衷感謝FUSO HERO們的長年支持，這60年來，陪著FUSO走過風風雨雨，一起見證台灣經濟的起飛與奇蹟，因為這份情感連繫人與車，讓FUSO服務一代又一代的頭家，FUSO會更努力推出一代又一代新產品及服務以回饋車主，一起持續努力為台灣經濟打拼。」
BMW集合旗下所有最強元素集成創造出了iX M60(根據WLTP測試，綜合功耗為24.7 - 21.7 kWh/100 km)，為繼iX xDrive40與iX xDrive50之後動力更強大的車型，前軸馬達功率達190 kW；後軸為360 kW，最大總功率為397 kW / 540 ps。並且可以10秒時間增壓輸出功率達455 kW / 619 ps，運動模式下的最大扭矩為1015 Nm，啟用Launch Control急加速控制則可達1,100 Nm，並且還有M專屬的懸吊設置，以及處理速度比過去快十倍的DSC動態穩定系統，來為零排碳世界增添了出色的M性能體驗。
在日本市場發售了 Hilux GR SPORT 規格之後，歐洲市場也在近日推出了歐規系列的 Hilux GR SPORT。Hilux 是達卡拉力賽的傳奇之一，也是過去世界上最艱難的比賽的冠軍。TOYOTA GAZOO Racing 以比賽中獲得的實戰經驗、重新研發了 Hilux GR SPORT 的誕生，更成為 Hilux 車系的旗艦車款。
