當Ferrari首度以採用渦輪增壓動力的488取代自然進氣的458時，引起當時馬迷們的一陣撻伐，因為他們對「自然進氣已死」的認知，讓這些馬迷與馬主們，一直無法接受渦輪增壓的Ferrari，更尤其是最能代表Ferrari後中置引擎配置後輪驅動的Berlinetta雙座跑車。但如今有一個銷售現象：Ferrari藉由首款後中置引擎後輪驅動/插電式混合動力的296車系，收攏了這些曾經流失的客戶！這是因為：縱使296獲得了電氣化的新動力加注，但仍繼續保持Ferrari Berlinetta雙座跑車一貫的犀利駕馭感，甚至這犀利感還因為身形較小，比過去的V8純內燃車款都更加提升，並且高度的舒適性非常能夠兼顧市區行駛與長途駕乘，而更重要的是找回自然進氣的感動！

Ferrari推出兩項新的延長保固服務，專門針對SF90 Stradale、SF90 Spider、SF90 XX Stradale、SF90 XX Spider、296 GTB和296 GTS的車主，這是Ferrari插電式混合動力(PHEV)車款的首創。

Ferrari 296 GTB憑藉其創新的混合動力技術風靡跑車愛好者的心。透過精緻系列套件，NOVITEC使這部中置引擎跑車更加宏偉壯觀。NOVITEC車身部件由裸露結構的碳纖維製成，使296 GTB的外觀更加帶有驚險刺激的殺氣。此外，由於在風洞中進行了微調，它們還增加了這部Berlinetta在高速行駛時的空氣動力學下壓力，從而進一步優化了操控穩定性。

由於2024賽季在歐洲和北美系列賽中首次亮相，296 Challenge引入了與Ferrari 488 Challenge Evo相關的一系列新功能，在某些方面，它是一個革命性的設計。

從296 GTB的創新混合動力總成到開發自己的電池技術，電動革命正在Ferrari的世界裡穩步推進。Ferrari執行長Benedetto Vigna證實表示，「第一輛電動Ferrari將植根於我們的賽車傳統，並將從更廣泛的技術庫中汲取靈感，同時保持其所有真實性和一致性，自從我來到這裡的那一天起，我就很高興將自己的技術知識、經驗和網?添加到團隊真正令人印象深刻的工作中。」

當296 GTB去年首次亮相時，其新的插電式混合動力裝置代表了Ferrari的一場革命，因為夾角120度V6引擎首次出現在躍馬公路車中。如今，隨著296 GTS的到來，引擎對Ferrari劃時代重要性的信念仍在繼續，而這一次「Piccolo V12」小V12的聲浪將更加引人注目，這要歸功於新的可伸縮式硬頂(RHT，Retractable hard top)。

Ferrari 296 GT3代表了GT賽車中躍馬的未來，這項事業一直與客戶建立了最密切的關係，並將技術和創新解決方案不斷地轉移到量產車上。

全新躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車採用後中置引擎配置，並與Ferrari 296 GTB一脈相承，重新定義何謂駕駛樂趣，無論極限操駕或是日常駕駛均可帶來純粹的駕馭激情。Ferrari 296 GTS採用全新120° V6引擎，最大輸出馬力高達663 cv，搭配輸出馬力為167 cv的電動馬達。這套動力系統首次應用於Ferrari 296 GTB。而新296 GTS也是首款搭載6缸引擎並配上躍馬廠徽的Ferrari敞篷公路跑車，其綜效輸出馬力高達傲視同級對手的830 cv，提供超乎想像的極致性能與別具特色且震撼人心的美妙聲浪，令敞篷跑車的駕駛體驗更為迷人且無法抗拒。