由於油電混合車的售價大多比傳統燃油車高出2成，因此像 Daihatsu、Suzuki 這種專攻小型車和輕自動車的車廠為了抑制價格，在電動化方面相對落後，畢竟換裝 Hybrid 系統的油電混合車型將導致價格上漲，對於那些居住在市區近郊的居民生活會帶來不少衝擊。因此過去雙方車廠都藉由汽油車的輕量化來改善燃效。

但 Daitahsu 也不是沒推出過油電混合車款， 2010年之前曾推出 Hijet 混合動力車型，但僅面向法人和行政機關，銷售數量相當低。為了配合日本政府的方針將發展真正的油電混合車，不過與我們熟知的 Toyota Hybrid THS II 混聯式油電混合系統不同，e-SMART Hybrid 則是類似於 Nissan e-POWER 的串聯混合動力系統，也就是引擎只是拿來發電、實際上都是交由電動馬達驅動車輛的「增程型」電動車。

當然這對於 DNGA 平台來說也是頭一遭，為了降低成本、同時最大化車內空間不被電池組所困擾，這種增程型電動車確實更適合都會使用。而作為發電機的引擎應該還是會維持 1.0 1KR-VET 型渦輪增壓引擎，不過到底有沒有四輪驅動的設定目前還不得而知。

但確實當 Rocky/Raize 這二款車型導入 e-SMART Hybrid 之後，就會成為目前日本國內市場上唯一的「五字頭」車身小型 SUV，同時也具備更節能的動力編成設計，會不會幫助其銷售量超越 Yaris Cross？相當耐人尋味。

至於原先打算在今年底推出的 Daihatsu 燃料電池車，據暸解推出時程可能會在往後延，雖然會使用 Toyota FC Stack 技術，同時先行運用在乘用車上作為先驅。不過目前 DNGA 架構最大只有 B-Segment，要如何在有限的空間內加入氫燃料罐，同時也不影響乘坐空間，相當耐人尋味。