「Morizo」熱愛賽車是眾人皆知的事情，但能讓 Morizo 保持活力、一年內二度來台與民眾公開露面，背後的原因自然是他對台灣的熱愛與消費者對於賽車的熱情感染了他。在中午的表演賽中 Morizo 駕駛著GR Yaris Rally2 在麗寶外空地甩尾，下車之後不僅用中文說「大家好，我愛你們」時，更直接關心花蓮風災災情，這種與民眾零距離的情感，無怪乎 Toyota 品牌在年輕人與大眾心目中的形象扶搖直上、同時也讓民眾感受到世界前三大車廠「會長」對於賽車的癡迷程度。

而和泰汽車與會長 豐田章男的好感情也可以甩尾秀看得出來。和泰汽車董事長黃南光親自坐在 Morizo 駕駛的車內，而和泰總經理 蘇純興則搭上首度來台的女車手 平川真子的 GR 86 甩尾車，可以說 Morizo 對於賽車的熱愛也感染到了和泰高層、同時也是親密友誼的最佳證明啊！

而下午的重頭戲就是長子豐田大輔，以及ROOKIE Racing的四位賽車手石浦宏明、大嶋和也、松井孝允、平川真子的簽名會，沒想到會長應該是很開心、臨時宣布也要加入簽名的行列，展現出十足的親民姿態。

正當我以為會長簽完名之後應該會去休息的時候，和泰公關忽然跟媒體們宣布臨時宣布召開記者會，這可是會長 豐田章男首度在台公開與媒體親自面對面！媒體問的問題可說是五花八門，從今年已經第三度來訪台灣，除了與蘇家（已逝總裁蘇燕輝、副董事長蘇純興）兩代的情誼以外，是否還有什麼特別的因素？這點會長 豐田章男直接了當的跟媒體說：「我心裡內建了一個感測器，會自動偵測哪裡有支持賽車、愛車的能量，然後就把我帶到這裡。」同時和泰汽車從他成立「Rookie Racing」以來就非常支持、甚至也是贊助商之一，所以很開心能夠一直來台灣。

讓會長相當意外的是，這次 TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025 統規賽現場人潮滿滿，尤其這是一場需要購票的活動，真的讓他嚇了一跳，也看見了台灣車迷的渴望。」最後也樂觀表示，未來包括台灣在內的亞洲地區，賽車文化會更加蓬勃。

另外會長也透露，過去曾擔任豐田汽車亞洲本部長，台灣市場長期隸屬於業務範疇，因此對台灣懷有深厚的情感。如今身為國際企業的會長，外界常會詢問為何特別關注台灣，甚至選擇在此設立 GR Garage。他認為這不僅出於職務上的責任，更源於個人對汽車文化的熱情。除了身為豐田會長之外，同時也是以「Morizo」之名與全球車迷共享駕馭樂趣的一位愛車人。對會長而言，台灣不只是重要的市場，更是展現汽車精神、與愛好者共同交流的珍貴舞台。

當然會長也希望能夠培養更多亞洲賽車手，當中更特別提到希望台灣車手能與日本頂級車隊合作，就像 Morizo 搭配國際車手挑戰紐柏林 24 小時耐久賽，前往更大、更嚴峻的賽車舞台。

對於汽車產業未來布局，來自天下的媒體便詢問的Woven City的動向，而會長也直接表明「Woven City 就是全新移動方式的試驗場，目前Woven City是由豐田集團出資，花自己的錢在自己的土地上，用自己的車，努力實驗未來移動方式的一個場域，而目前 Woven City 便是以車子為中心進行多項未來移動方式的測試，會長也歡迎台灣的公司一起合作。」

訪問到尾聲我就直切主題，詢問會長近年來一直鑽研氫能燃料的賽車，並且參加像是24小時耐久賽、超級耐久賽等等來歷練，會長的想法是什麼？那未來有沒有推廣到更多賽事像是同規賽等等。首先會長直接笑說談到氫氣大家想到的就是爆炸，但用在更危險的賽車上，有一些人就會開始改觀，想到氫氣就會聯想到未來。

而且他也提出「電氣化」對於汽車產業影響的問題，會長進一步提出過去傳統內燃機需要3萬個零組件，而且並非一家車廠可以做到，是必須靠許多上中下游廠商一起合作才能完成。隨著汽車電動化之後，大約有一萬個零件會消失。也就是說，所有車都變成電動車，就會有 1/3 的零件消失，這代表著這些零件場都會沒了工作。因此他聯想到如果用氫氣作為燃料、使用在內燃機上面，原來的供應鏈都能有工作、都能一起升級，如此一來就能保障許多人的就業權利。

最後也對著媒體向大眾呼籲「希望相關供應鏈一起來合作，打造出氫能車，一起迎向未來！」

照片提供：網猴去哪裡、Leo Lu