由於日本已經是高齡化社化，老年駕駛員發生一系列事故已經不是新聞，因此在大型車於 2014 年納入法規之後，在今年6月開始加速小型車 AEB 自動煞車輔助系統列為標準配備的規範，預計 2021 年 11 月正式上路。事實上日本對於 AEB 入AEB 自動煞車輔助系統列為標準配備的推動最早是從今年 2 月與歐盟等40個國家開會並擬定草案後所達成的協議，6 月則是進一步針對檢測標準達成共識。
圖片來自 Asahi 朝日新聞
至於國際標準為何，首先以 40 km / h的速度行駛時，偵測到前方靜止汽車能夠停下來；第二點則是以 60 km/h 的速度行駛時，偵測到前方以 20 km/h 的速度向前行駛的汽車可以立即減速；第三點則是以 30km/h 時速行駛的時候，偵測到前方以 5km/h時速通過的行人能夠停下來。
而原先日本在去年3月推出的自動煞車性能認證系統，但僅有前方車輛的主動煞停性能，並且當其以50 km / h的速度行駛時，偵測到前方靜止的車輛時能夠停下來，抑或是能夠減速到 20km/h 來降低撞擊傷害，但如果跟國際標準比，即使在偵測前方靜止車輛的作動域高出 10km/h，但整體來說還是較為寬鬆。
不過事實上目前日本新上市的車款，幾乎都會將 AEB 以「成套」的方式列為標準配備，但對於部分老舊的商用車款或是「死不改款」的新車來說，一旦正式入法變成義務的話還是很有意義的。目前日本車廠像是 Nissan 在乘用車系列（Sylphy、March、Cube）等車款尚未具備此項配備，相信會以改款或是停產的方式處理。
