聚焦在豪奢手工藝法與獨特設計而聞名全球的義大利設計品牌Pininfarina，曾經手過無數經典車款，如Ferrari 458 Italia、以及Maserati Grand Turismo等知名高端作品，品牌也在2019年於日內瓦車展發表了名為Battista的首款純電超級跑車；如今，官方也正式宣佈本車已完成高速駕駛測試，並宣布將於2021年交付到買家手中。

以現階段的全球車市發展現況而言，隸屬Compact SUV級距的戰場是最為激烈的，依據目前Audi的車系編成而言，Q3以及Q3 Sportback則有相對優秀的戰力。近日，原廠正式對外宣佈將Plug-in hybrid，也就是插電式油電混合動力心臟下放給Q3 / Q3 Sportback車系，並以45 TFSI e來作為命名法則。

雖然 Audi e-tron 在海外已經上市將近二年，不過對於 Audi Taiwan 來說「來得早不如來得巧」，在車型上市之後便開始針對電動車打造便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」，在一切都準備就緒後，正式於今天發表。 目前原廠共引進標準版e-tron休旅及e-tron Sportback斜背跑旅兩種車型，並依動力等級及配備各分成三種及兩種規格，售價分別是 e-tron 50 quattro S line 304萬元、e-tron 55 quattro advanced 325萬元（此為新增車型）、e-tron 55 quattro S line 343萬元；e-tron Sportback 50 quattro S line 318萬元、e-tron Sportback 55 quattro S 357萬元。據暸解第一批引進約80台的「50」版本均已被訂光，而 Sportback 車型訂單比例也較高。

在去年 2019 年東京車展首度亮相的第二代 Mirai，在歷經將近一年的最終測試以後，已於今天正式先行於日本發表、北美與歐洲市場則要等到明年 2021 才會導入。Toyota Mirai 是目前唯一大量生產的氫能源車款，其重要程度並不亞於 1997 年發表的 Prius 車款，不只是因為它代表著一種新能源的開端，更是日本想要主導未來世界能源發展的縮影。 自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大，但藉由高額補助的狀況下，在歐洲、日本與北美還是賣出不少台，在全世界銷售了約10,000輛，某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。這次 Toyota 更是著重於操控性能的提升，務求讓 Mirai 成為未來實現氫能社會的新起點。