BMW iX開始進行最終的冬季測試

編輯： Bear 2020-12-10 12:04:39 發布於人車事新聞

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開賣的前一年，BMW iX的開發過程正在按計劃進行。在慕尼黑的#NEXTGen 2020上展示了iX的最終設計之後，此款BMW新技術旗艦的原型車現已準備就緒，可以在斯堪納維亞北部進行最後的冬季測試。

此耐久性測試是在北極圈附近的極端氣候條件下進行的，除耐久性功能外，還對驅動系統和懸吊系統進行微調。此外，電動馬達、四輪驅動系統、充電系統、高壓電池和熱管理，均在零度以下環境進行了嚴苛的測試。

調校和試駕將BMW iX的原型車帶到了歐洲最北端的地區。在芬蘭拉普蘭的荒蕪公路上，以及在挪威馬格羅亞島的北開普省，第五代BMW eDrive技術和懸吊控制系統都必須證明其在特別嚴苛的道路和天氣條件下的功能性和可靠性。

在此過程中，測試工程師首先評估低摩擦係數路面上的驅動系統和懸吊系統之間的相互作用。在北極圈邊緣進行試駕而特別準備的非固定賽道、結冰的道路和結冰面，均為精確協調電機控制技術、四輪驅動與懸吊系統，以及縱向/橫向動態測試提供了理想的條件。

BMW iX是基於寶馬集團未來模組化、可擴展的新架構理念的首款車型。它從一開始就被認定是以純電動力車款，並且隨著BMW eDrive技術的最新開發階段、智能輕型結構和優化的空氣力學特性，它在豪華SAV運動型運動車的競爭環境中為效率樹立了新的標杆。根據當前的計算，兩個電動馬達可共同產生的最大功率輸出超過了370 kW(500 hp)。

另外，北開普省耐力測試的組成部分還包括智能四輪驅動系統BMW xDrive的最終調試以及軸特定偏航力矩的自適應調整，除了穩定性和牽引力的表現之外，還不斷優化BMW iX的效率。開發的目的是在WLTP測試週期中實現極低的組合功耗(每行駛100公里可小於21 kWh)，並且在WLTP測試條件中也可達到600公里以上的行駛里程，在同類車型中是非常優異的數據。

在冬季測試期間，BMW eDrive技術的組件面臨非常特殊的挑戰。高壓電池和充電系統在極低的室外溫度下進行了測試，以適用於未來客戶於寒帶冬季深夜的日常使用。同樣，測試過程顯示充電水平、行駛範圍和運行狀態，以及熱量管理系統的信息，可不斷確保驅動系統和高壓電池的最佳工作溫度，並顯示出它們對極端零度以下環境的抵抗力。