29 六月 2020

Toyota Mirai 是目前唯一大量生產的氫能源車款,其重要程度並不亞於 1997 年發表的 Prius 車款,不只是因為它代表著一種新能源的開端,更是日本想要主導未來世界能源發展的縮影。

自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大,但藉由高額補助的狀況下,在歐洲、日本與北美還是賣出不少台,在全世界銷售了約10,000輛,某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車,內部早已將其視為常規販售車型,因此在改款週期上也設定在五年下,在去年東京車展已經展出第二世代準量產版本。

16 一月 2020

筆者對於 Mirai 這台車有印象,並不是從他的概念車開始,而是 2015 年上市時的廣告。猶記得當初 Toyota 搭上了回到未來 30 週年的風潮,不僅上市日期選在「回到未來日」:2015年10月21日,更找來原班人馬拍了一隻「Fueled By The Future」的廣告,以淺顯易懂的方式跟外界溝通何謂氫燃料電池車。

Mirai 的重要程度並不亞於 1997 年發表的 Prius 車款,不只是因為它代表著一種新能源的開端,更是日本想要主導未來世界能源發展的縮影。雖然即將在今年進化到第二世代,但這次藉由 Toyota 日本本社的協助,有幸花了半天的時間好好體驗所謂「未來」的車子到底開起來是什麼感覺?

11 十月 2019

Toyota 旗下首款正式大量生產的氫燃料車款 Mirai,自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大,但藉由高額補助的狀況下,在歐洲、日本與北美還是賣出不少台,在全世界銷售了約10,000輛,某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車,內部早已將其視為常規販售車型,因此在改款週期上也設定在五年下,在本次東京車展上將展出第二世代準量產版本,正式上市將為 2020 年底之前。

25 一月 2019

在 2018 年日本新車排行出爐之後,雖然前十名變化頗為劇烈,但都不出 Toyota Corolla、Toyota Aqua、Toyota Sienta、Nissan Note、Nissan Serena、Honda Fit、Honda Freed、Toyota Vitz、Toyota Voxy 與 Toyota Prius 這些車款,其實也代表著日本市場偏好的還是小車、中型 MPV 為主的車款。因此換個角度來看看 2018 年在日本賣得最慘的前十名也是蠻有趣的,從當中也能看到日本車壇的趨勢變化,也反應了日本市場的獨到之處。

05 十一月 2018

Toyota 目前少量生產的氫燃料車款 Mirai,自 2014 年冬季推出之後已經上市將近四年,最近也推出了 2019 年式樣車。不過目前原廠正在研發下一世代 Mirai ,不僅將搭載 GA-L 後驅平台下的全新氫能源動力系統,上市時程更預定 2019 年問世,但最近日本媒體傳出原本雙生車型 Lexus FCV 氫能源車款傳出開發中止的消息。

31 十月 2018

Toyota Mirai 自2014年11月於洛杉磯車展正式亮相之後,便成為全球第一款大量生產的「氫能源」動力車,同時自 2014 年底開始陸續於日本、美國加州、英國、德國、丹麥等地銷售,銷售量其實以「氫能源」車的標準來看尚可,但畢竟是屬於較為特殊的常規販售車型,因此改款時程相對的就比較晚。而這次 Toyota 針對全車系搭載「Toyota Safety Sense」政策,也為 2019 年式樣的 Mirai 推出安裝「Toyota Safety Sense」的新年式樣版本,價格完全不變。

12 二月 2018

Toyota 旗下首款正式大量生產的氫燃料車款 Mirai,自 2014 年冬季正式推出之後雖然一開始販售據點不多,但隨著與其他車廠與政府之間的合作建設之下,現在已經能在全國 Toyota 店與 Toyopet 店購入(部分經銷店尚未建構完成),不過近日日本媒體曝光Mirai 的未來計畫, Toyota 不僅視 Mirai 為常規販售車型,因此在改款週期上也設定在五年,下一世代 Mirai 將在 2019 年問世之外更會替換平台為 GA-L 後驅設定! 

02 二月 2018

隨著新能源車款越來越受到市場矚目,身為日本第一大車廠的 Toyota 在今天公布,2017年電動化車型,總銷售量達到152萬輛,比起 2016 年多出  8%。不僅朝著 Toyota 去年年底公布的「2030年電動化汽車銷量達到550萬輛以上」的目標前進以外,更提前 3 年達到 Toyota 於 2015 年公開的「環境挑戰2050戰略」當中「2020年為止年銷量150萬輛」的目標,非常的厲害。

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