在去年11月洛杉磯車展正式發表的量產型 LC500 Convertible，在歷經半年多的整備之後已經分別於日本、北美市場發售，動力僅有 5.0 V8 自然進氣一種規格。而身為 Lexus 的「形象牌」，LC Convertible 也以最快的速度來台，售價為 588 萬。而 Limited Edition 版本則是採用 Structural Blue Edition 風馳藍車色，同時用白色車內裝，售價為 620 萬。

共享經濟圈持續擴大，iRent共享汽車路邊租還將北北基桃地區範圍版圖延伸至新竹，整合為「北區路邊租還服務」，新竹營運範圍涵蓋新竹市北區、東區以及新竹縣竹北市，北區服務範圍內可跨縣市取還車，打破縣市界線，大幅提升用車便利性，以智慧出行滿足在地交通移動與通勤轉乘需求。

Subaru Forester 自 2018年問世以來，在市場上也賣了 2 年多，期間僅僅推出 e-BOXER 輕度混合動力系統的搭配而已，並沒有做太大的變化。但過去 Forester 最為人津津樂道的，莫過於頂級車款採用了 TURBO 動力系統，吸引了不小死忠粉絲。只是第五代車款只能在 2.0 Boxer、2.5 Boxer 或是 2.0 e-BOXER 當中選擇後不少客戶就此轉單，也成為 Subaru Forester 難以持續成長的問題。

不過隨著 Levorg 第二代車款即將問世，其全新開發的 1.8 DIT 動力系統據傳將導入到 Forester 當中作為中期改款新動力總成，並將取代現有的 2.5 Boxer 自然進氣引擎，時間則會在今年 12 月亮相！不過經與台灣總代理SUBARU台灣意美汽車確認第五代Forester車系將維持既有FB20水平對臥引擎配置販售，未來日本即使推出後短期間也不會導入台灣市場。

最早知道 Hilux 小改款的消息，其實是 Alonso「不務正業」跑去跑達卡之後，Toyota 無意間公佈了一隻測試影片，當時還在想說 Hilux 不是 2018 年才改款過而已，結果六月就在歐洲、泰國等地發表了。但更讓人驚訝的是，七月底我們就在台灣看到實車了，快到令人反應不過來。

為什麼 Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入，主要是因為2、3年前洽談 Hilux 車型的時候 TMC與和泰汽車已經有共識將小改款的導入時程排入，不過為了搶市場便於去年7月底導入五期排污規範的車款「低價搶市」，這招也相當有效，讓 Hilux 成為今年上半年中型運動皮卡銷售冠軍。因此在小改款版本亮相之後，當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備，不過美中不足的地方就是價格比起過去貴了不少，但這次改款到底貴的有沒有價值呢？

對於 Honda 而言，在東南亞市場表現最為亮眼的地方莫過於馬來西亞，因此在新車款的推進上也比其他東協地區來得有「誠意」許多。像是在泰國發表已久的 Honda City 車型，雖然遲至今年第四季才會在馬來西亞發表，但規格與動力配置上明顯比其他地區來的豪華。具體來說馬來西亞版本的 City 除了原有汽油引擎設定以外，更加入了油電混合動力規格，目前原廠預定 8/24 進行世界首發（油電版本）。

身為汽車的發明者、百年汽車豪華品牌 Mercedes-Benz 始終引領汽車產業，成為業界豪華、安全與科技的標竿，打造全面性的品牌服務體驗。將焦點轉移到台灣，台灣賓士除了深耕台灣的經銷網絡，更不斷創造新的互動型態，為品牌與民眾搭起橋梁，引領消費者共同體驗未來的移動生活，身為 Mercedes-Benz 在台灣最大的授權經銷商-中華賓士，為提升更為舒適的賞車環境，特別搬遷敦南展示中心，以新址打造全新的敦南展示中心，導入德國總部最新型態的展示中心，即日起正式投入營運服務的行列。

隨著上市日期越來越近，即將於 9/1 問世的 Skoda ENYAQ 也公佈了外觀與內裝設計草圖給外界先睹為快，這款 Skoda 首款純電動車裡裡外外都延續了 Scala 以降的全新設計語彙，將成為品牌未來電氣化佈局上的重要產品，目前原廠規劃於2021年在海外發售，但台灣市場恐怕還要再等等。

台灣奧迪持續從「顧客導向」、「服務品質提升」與「在地化產品策略」三大面向不斷進化，致力提供消費者更優質的品牌體驗，今年台灣奧迪更展開「Audi 全心啟動」售後服務計畫，繼領先業界推出輪胎保固專案，並實施「Audi Point 點點入心禮」等車主專屬禮遇之後，進一步推出「保養透明 安心啟航」計畫，為所有尊榮車主帶來公開透明且全國一致的保養資訊，未來台灣奧迪會持續推出更多元貼心服務，帶來更優質的品牌體驗。