Ford與Luxgen都正成長但兩樣情!2020年4月台灣車市掛牌數據(國產篇)

4月的可領牌工作天為20天,與3月相比少了2天,銷售表現也有受到明顯影響,單月掛牌數為30,822輛,與上個月比下滑了17.3%之多,幾乎所有品牌都呈現衰退,國產品牌方面唯獨Ford還逆勢成長,在大環境因為COVID-19疫情而呈現的低迷買氣下,算是難能可貴的成績。

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台灣汽車市場今年截至4月底累積掛牌數為134,868輛,相較去年同期還小幅上揚,不過成長幅度已從上個月的8.2%縮減至本月的3.1%,雖然說整體車市目前為止表現還算不錯,台灣也因為防疫成功,成為世界上少數還能維持銷售正成長的國家,即便在台灣疫情看似有所趨緩,但仍不可掉以輕心以免成為防疫破口。

放眼全球其實COVID-19疫情仍未受到控制,經濟重創已經是可預期的,尤其汽車屬於高消費產品衝擊力道更大,而不少國際汽車品牌主要工廠也都暫時停產,並將產線挪去生產醫療物資,當然這也可能反應在新車的缺車潮上。

Toyota / Lexus

Toyota / Lexus總代理和泰汽車是4月唯一達到萬輛門檻的車商,掛牌數10,361輛,雖然較3月下滑了11.6%,但市佔率仍有達到33.6%的水準。倍受期待的國產/進口雙神車對決,本月由Corolla Altis討回顏面,以2,383輛比下RAV4的2,290輛,中斷RAV4今年已連續3個月獨走的局面。此外全新運動型車款Corolla Altis GR Sport也在4/29加入戰局,勢必會讓Altis更有伸展拳腳的本錢。

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至於其他國產車系方面,表現最好的是Sienta的1,057輛,其次為Yaris的915輛與Vios的641輛,銷量雖較上個月都有小幅衰退,但仍就穩居同級銷售冠軍。Toyota國產車方面今年除了有已經上市Corolla Altis GR Sport之外,未來也會有一款以Nissan Kicks為主要對手的小休旅登場,以Toyota的產品力與定價策略,繼續一統江湖可能並非難事。至於今年截至4月Toyota / Lexus累積掛牌數為45,911輛,對比去年成長10.2%。

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Mitsubishi / CMC

中華三菱3月的登錄台數為3,431輛,對比3月下滑了10%,市佔率仍維持在11.1%,商用車依舊是銷售主力,佔總銷量7成,而今年截至4月累積領牌數為14,168輛,對比去年下滑幅度為8.9%。

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中華三菱在乘用車方面,苦於原廠沒有新車資原,今年至今依舊只能以現有車款應戰,市場新鮮度方面顯然會大打折扣,主力販售車款的重擔竟然以長青樹Colt Plus為主,本月繳出304輛的成績,而Outlander在RAV4、CR-V等主流強勢車款面前也是節節敗退,本月也僅有226輛的進帳,至於Lancer也有同樣問題,109輛的成績亦是同級後段班。不過在輕型商用車方面就幾乎無敵,可以搶下市場超過9成的市佔率,本月以Veryca的1,233輛為首,其次為Delica的702輛與Zinger的455輛,此外根據中華汽車第一季法說會的狀況,Zinger貨卡即將重出江湖,將進入國內百萬内長頭型貨車的真空帶。

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Nissan / Infiniti

裕隆日產4月的掛牌成績為2,166台,對比上個月衰退7%,當月市佔率為7%,銷售主力依舊是Kicks的1,045台,再度從Honda CH-V手中奪回國產休旅冠軍的頭銜,不過Nissan太依賴Kicks的老問題依然無解,其他車系的成績就只是陪襯,昔日的明星車款如X-Trail(334輛)、TIIDA(277輛)、Livina(232輛)光環都已不復見,甚至也面臨產品老舊的問題,另外已經在2月從網站下架、宣告27年傳奇謝幕的超級長青樹March本月還有掛牌14台,皆是預先生產的庫存車賣完為止,同時不會有新產品導入。

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據了解,裕隆日產今年下半年將迎來新世代Sentra與Juke,Juke將與Kicks組成小休旅陣線,進口的Juke走的是高質感與個性化來作市場區隔,至於Sentra則會繼續維持國產,有了Altima「運動化房車」的成功經驗,堪稱是「小一號Altima」的新一代Sentra,將以蛻變之姿挑戰Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis等對手。而今年截至4月裕隆日產累積掛牌數為9,871輛,較去年同期衰退15.6%。

至於Infiniti在4月的領牌數為43輛,以QX50的30輛為最多,其次為Q50的10台。

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Honda

台灣本田4月的領牌成績為1,821輛,較3月下滑了21.6%,主要原因在於CR-V本月僅掛牌880台,對比上個月的1,182輛明顯衰退不少,而二當家HR-V的553台也是跳水,City與Fit各自貢獻了42台與169台,休旅雙雄的衰退一只是台本持續走「精兵政策」不得不面臨的問題。

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為了與RAV4抗衡,同時又有Ford新一代Kuga準備上陣,這讓Honda當家休旅CR-V勢必要作出回擊,據了解台本將在今年第三季推出小改款CR-V,除了內外觀小幅修容、加一些實用配備外,也會將原本百萬內的規格加回來,但仍全數標配Honda Sensing,以降低入手門檻及誘因,不過因為疫情的緣故上市日期可能會後延。而今年截至4月台本累積掛牌數為7,879輛,衰退幅度又擴大至23.2%,可說是相當慘淡。

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Ford

福特六和4月的領牌數為1,672輛,較3月成長了3.1%,與去年同期比也上揚12.3%,是國產車廠中唯一正成長的品牌,市佔率衝上5.4%,在汽車產業因新冠肺炎影響大環境買氣、還能有這樣的成績實屬不容易。其中最暢銷的車款依舊是一肩扛起重責大任的四代目Focus,本月掛牌數來到1,084輛(房車861輛、掀背車223輛),佔品牌銷售將近7成,幾乎已經進入出清階段的Kuga也貢獻了396輛,多少彌補了Fiesta與Escort均已停產的缺憾。

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由於新冠肺炎疫情在全球蔓延,受到美洲與歐洲產線停工之影響,福特六和汽車生產所需之零件無法即時供應,福特六和也在4月22日起進行產能調控,Focus全車系的新車交付將受到影響,連同德國進口的Focus ST也會延後交車,持續熱銷的Focus意外的成為「甜蜜的負擔」。而今年截至4月福特六和累積掛牌數為6,586輛,較去年同期成長了21.7%,是目前為止成長最多的國產品牌。

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Hyundai

Hyundai總代理南陽實業4月的登錄台數為688台,較上個月衰退12%,市佔率為2.2%,以Tucson的172輛為最多,其次為Elantra的130輛(Sport版佔56台),而從國產改進口的7人座休旅Santa Fe本月貢獻了32台。而今年截至4月Hyundai累積掛牌數為2,968輛,較去年同期衰退15%。

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為了在市場上提升新鮮度,日前也發表限量100台的Tucson Shadow特仕車,以市場正夯的冶煉灰色為主體搭配炫黑車外套件與Red-Line 類麂皮材質座椅,希望能吸引年輕家庭買家關注,至於重頭戲應該算是預計5月上市的Kona Hybrid,目前預接單價為102.9萬,將成為國內同級唯一油電休旅。

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Luxgen

納智捷4月掛牌數為291台,對比3月的165輛大幅成長了76.4%之多,雖然是與福特六和成為本月唯二正成長的國產品牌,但卻是兩樣情,納智捷純粹只是因為上個月表現不佳所致。本月的銷售主力是URX的167輛,光是一款車就比上個月品牌總銷量還高,不過按照先前接單破千張的消息來看,這樣的交車數還是有點偏少。

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除了URX之外,過往的神主牌的U6的銷量也是直直落,本月僅有41台進帳,U5及S3車系更是雙雙掛蛋,好在國產唯一中大型MPV車型M7/V7連手貢獻66台擔任救火隊,而今年截至2月Luxgen累積掛牌數為1,546輛,較去年同期衰退4%。

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延伸閱讀:衰退23.3%比國產還多,2020年4月台灣車市掛牌數據(進口篇)