台灣汽車市場今年截至4月底累積掛牌數為134,868輛，相較去年同期還小幅上揚，不過成長幅度已從上個月的8.2%縮減至本月的3.1%，雖然說整體車市目前為止表現還算不錯，台灣也因為防疫成功，成為世界上少數還能維持銷售正成長的國家，即便在台灣疫情看似有所趨緩，但仍不可掉以輕心以免成為防疫破口。
放眼全球其實COVID-19疫情仍未受到控制，經濟重創已經是可預期的，尤其汽車屬於高消費產品衝擊力道更大，而不少國際汽車品牌主要工廠也都暫時停產，並將產線挪去生產醫療物資，當然這也可能反應在新車的缺車潮上。
Toyota / Lexus
Toyota / Lexus總代理和泰汽車是4月唯一達到萬輛門檻的車商，掛牌數10,361輛，雖然較3月下滑了11.6%，但市佔率仍有達到33.6%的水準。倍受期待的國產/進口雙神車對決，本月由Corolla Altis討回顏面，以2,383輛比下RAV4的2,290輛，中斷RAV4今年已連續3個月獨走的局面。此外全新運動型車款Corolla Altis GR Sport也在4/29加入戰局，勢必會讓Altis更有伸展拳腳的本錢。
至於其他國產車系方面，表現最好的是Sienta的1,057輛，其次為Yaris的915輛與Vios的641輛，銷量雖較上個月都有小幅衰退，但仍就穩居同級銷售冠軍。Toyota國產車方面今年除了有已經上市Corolla Altis GR Sport之外，未來也會有一款以Nissan Kicks為主要對手的小休旅登場，以Toyota的產品力與定價策略，繼續一統江湖可能並非難事。至於今年截至4月Toyota / Lexus累積掛牌數為45,911輛，對比去年成長10.2%。
Mitsubishi / CMC
中華三菱3月的登錄台數為3,431輛，對比3月下滑了10%，市佔率仍維持在11.1%，商用車依舊是銷售主力，佔總銷量7成，而今年截至4月累積領牌數為14,168輛，對比去年下滑幅度為8.9%。
中華三菱在乘用車方面，苦於原廠沒有新車資原，今年至今依舊只能以現有車款應戰，市場新鮮度方面顯然會大打折扣，主力販售車款的重擔竟然以長青樹Colt Plus為主，本月繳出304輛的成績，而Outlander在RAV4、CR-V等主流強勢車款面前也是節節敗退，本月也僅有226輛的進帳，至於Lancer也有同樣問題，109輛的成績亦是同級後段班。不過在輕型商用車方面就幾乎無敵，可以搶下市場超過9成的市佔率，本月以Veryca的1,233輛為首，其次為Delica的702輛與Zinger的455輛，此外根據中華汽車第一季法說會的狀況，Zinger貨卡即將重出江湖，將進入國內百萬内長頭型貨車的真空帶。
Nissan / Infiniti
裕隆日產4月的掛牌成績為2,166台，對比上個月衰退7%，當月市佔率為7%，銷售主力依舊是Kicks的1,045台，再度從Honda CH-V手中奪回國產休旅冠軍的頭銜，不過Nissan太依賴Kicks的老問題依然無解，其他車系的成績就只是陪襯，昔日的明星車款如X-Trail（334輛）、TIIDA（277輛）、Livina（232輛）光環都已不復見，甚至也面臨產品老舊的問題，另外已經在2月從網站下架、宣告27年傳奇謝幕的超級長青樹March本月還有掛牌14台，皆是預先生產的庫存車賣完為止，同時不會有新產品導入。
據了解，裕隆日產今年下半年將迎來新世代Sentra與Juke，Juke將與Kicks組成小休旅陣線，進口的Juke走的是高質感與個性化來作市場區隔，至於Sentra則會繼續維持國產，有了Altima「運動化房車」的成功經驗，堪稱是「小一號Altima」的新一代Sentra，將以蛻變之姿挑戰Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis等對手。而今年截至4月裕隆日產累積掛牌數為9,871輛，較去年同期衰退15.6%。
至於Infiniti在4月的領牌數為43輛，以QX50的30輛為最多，其次為Q50的10台。
Honda
台灣本田4月的領牌成績為1,821輛，較3月下滑了21.6%，主要原因在於CR-V本月僅掛牌880台，對比上個月的1,182輛明顯衰退不少，而二當家HR-V的553台也是跳水，City與Fit各自貢獻了42台與169台，休旅雙雄的衰退一只是台本持續走「精兵政策」不得不面臨的問題。
為了與RAV4抗衡，同時又有Ford新一代Kuga準備上陣，這讓Honda當家休旅CR-V勢必要作出回擊，據了解台本將在今年第三季推出小改款CR-V，除了內外觀小幅修容、加一些實用配備外，也會將原本百萬內的規格加回來，但仍全數標配Honda Sensing，以降低入手門檻及誘因，不過因為疫情的緣故上市日期可能會後延。而今年截至4月台本累積掛牌數為7,879輛，衰退幅度又擴大至23.2%，可說是相當慘淡。
Ford
福特六和4月的領牌數為1,672輛，較3月成長了3.1%，與去年同期比也上揚12.3%，是國產車廠中唯一正成長的品牌，市佔率衝上5.4%，在汽車產業因新冠肺炎影響大環境買氣、還能有這樣的成績實屬不容易。其中最暢銷的車款依舊是一肩扛起重責大任的四代目Focus，本月掛牌數來到1,084輛（房車861輛、掀背車223輛），佔品牌銷售將近7成，幾乎已經進入出清階段的Kuga也貢獻了396輛，多少彌補了Fiesta與Escort均已停產的缺憾。
由於新冠肺炎疫情在全球蔓延，受到美洲與歐洲產線停工之影響，福特六和汽車生產所需之零件無法即時供應，福特六和也在4月22日起進行產能調控，Focus全車系的新車交付將受到影響，連同德國進口的Focus ST也會延後交車，持續熱銷的Focus意外的成為「甜蜜的負擔」。而今年截至4月福特六和累積掛牌數為6,586輛，較去年同期成長了21.7%，是目前為止成長最多的國產品牌。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業4月的登錄台數為688台，較上個月衰退12%，市佔率為2.2%，以Tucson的172輛為最多，其次為Elantra的130輛（Sport版佔56台），而從國產改進口的7人座休旅Santa Fe本月貢獻了32台。而今年截至4月Hyundai累積掛牌數為2,968輛，較去年同期衰退15%。
為了在市場上提升新鮮度，日前也發表限量100台的Tucson Shadow特仕車，以市場正夯的冶煉灰色為主體搭配炫黑車外套件與Red-Line 類麂皮材質座椅，希望能吸引年輕家庭買家關注，至於重頭戲應該算是預計5月上市的Kona Hybrid，目前預接單價為102.9萬，將成為國內同級唯一油電休旅。
Luxgen
納智捷4月掛牌數為291台，對比3月的165輛大幅成長了76.4%之多，雖然是與福特六和成為本月唯二正成長的國產品牌，但卻是兩樣情，納智捷純粹只是因為上個月表現不佳所致。本月的銷售主力是URX的167輛，光是一款車就比上個月品牌總銷量還高，不過按照先前接單破千張的消息來看，這樣的交車數還是有點偏少。
除了URX之外，過往的神主牌的U6的銷量也是直直落，本月僅有41台進帳，U5及S3車系更是雙雙掛蛋，好在國產唯一中大型MPV車型M7/V7連手貢獻66台擔任救火隊，而今年截至2月Luxgen累積掛牌數為1,546輛，較去年同期衰退4%。
