和泰市佔重回3成、Honda雙休旅太強勢!2018年7月台灣車市掛牌數據(國產篇)

今年上半年1至6月結算,台灣車市總掛牌數衝到222,197輛,與去年同期比成長了2.3%;至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著,前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭,年中競賽月的高峰,同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份,車商更有本錢放手一搏了,當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

各大車廠競賽月號角響起,一波波促銷助攻,配合著7月並無國訂連假,可領牌工作天數高達22天,也讓全月領牌數來到43,053輛,較上月成長了13.6%,是今年以來少數的雙位數成長,同時也比去年同期成長了4%, 隨著7月份台灣車市的大進補,也讓今年1至7月的累積掛牌數來到265,250輛,相比去年同期成長了2.6%,顯然車市有逐漸加溫的跡象。

Toyota / Lexus

由於消費者口味改變以及進口車崛起等因素,讓Toyota / Lexus總代理和泰汽車市佔率大幅下滑,甚至跌破過去習以為常的3成,因此和泰今年將重返3成市佔訂為年度目標,只不過上半年也只有在1月達標(去年底台北車展大量接單所致),這樣的成績顯然不符預期。

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拜年中促銷所賜,各車系均有顯著進帳,和泰在7月車市繳出13,733輛領牌數的成績,較上月成長30.1%之多,與去年比同樣上升11.4%,如此也讓市佔率再度站上3成大關來到31.9%;神車Corolla Altis上個月才從CR-V手上搶回王座,這個月即交出3,188輛,二當家這個月換成Yaris的1,822輛,搭配Sienta(1,701輛)、Vios(1,097輛)也都有水平上演出,都是和泰這個月業績大起的關鍵。

靠著7月份的大進補,Toyota / Lexus今年1-7月累積掛牌數來到77,966輛,雖然相比去年同期僅微幅成長0.8%,但卻已翻轉上半年的負成長劣勢,而下半年和泰會有不少重點產品等著上市,Toyota方面就有被視為Mazda3最大勁敵的Auris,至於Lexus也會有UX助拳,每一輛新車都會是即戰力。

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Mitsubishi / CMC

由Mitsubishi與CMC所組成的中華三菱,由於主要乘用車去年都已改款,因此今年上半年就沒有新產品上市,但倚靠獨大的商車市場,仍能穩居亞軍的席次。7月份的掛牌數來到5,009輛,較上月成長了18.8%,亦比去年同期成長4.6%;而今年累積至7月的領牌數為30,539輛,與去年比小幅成長1.7%。

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雖然中華老早在2月就拋出Veryca大改款的消息,但似乎並不影響現行款的買氣,但也是因為市場上其實也沒啥選擇,才能讓業績保持穩定。7月破5千輛的掛牌數中,Veryca就貢獻了1,236輛,佔品牌銷量超過1/5,Zinger的919輛、Delica的826輛也都表現不錯;至於乘用車方面表現最好的是Outlander的562輛,Colt Plus亦有529輛。

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Honda

雖然Honda上半年僅有針對City / Fit推出安全特仕版,但光靠CR-V與HR-V兩大休旅王牌就足以讓台本業績成長,挑戰中華三菱的亞軍位置可能無望,但穩住老三席次,並與裕隆日產持續拉開差距可能沒有問題。7月領牌數來到3,973輛,較上月成長7.3%,亦比去年同期多了11.6%。

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在7月份,台本賣最好的車當然還是CR-V啦,繳出了1,753輛的成績,以千餘輛的差距海放其他競品,持續穩坐國產休旅冠軍,至於HR-V雖然日本原廠在今年2月已經推出小改款版本,但仍不影響買氣,1,186輛的領牌數同樣領先同級對手,Fit與City亦各自有560輛與165輛的成績。而今年截至7月累積掛牌數來到24,505輛,較去年成長了30.4%,是國產品牌中最亮眼的,在主流品牌中也僅次於Skoda(+33.1%)。

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Nissan / Infiniti

裕隆日產在6月份以國產最高17.4%的成長,交出了3,444輛的掛牌成績,不過7月份在沒有特別促銷的情況下,似乎又被打回原形,掛牌數為2,601輛,一來一往就下滑了24.5%,與去年比亦掉了40.8%,在普遍都正成長的7月份,成為唯一下滑的國產品牌,同時被Mazda超前,單月名次一路下滑至第5名。

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在7月份,裕隆日產銷售表現最好的是Tiida的802輛,但與過去動輒千餘輛的成績明顯有落差,這與四門Tiida停產脫離不了關係,原本的招牌車款Livina受到消費者安全意識的提升而逐漸失去舞台,本月更掉到僅有488輛,較以往都掉了將近5成,唯一正常發揮的大概僅剩X-Trail(667輛)了吧。

而下半年Nissan方面除了會進口Altima取代現行國產Teana外,最受期待的當屬被視為HR-V最大勁敵的國產小休旅Kicks,雙方將在11月正面交鋒。而截至7月份累積掛牌數為21,497輛,較去年同期掉了19.2%之多,可能即便是Kicks登場也難以挽救這樣的劣勢。

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Ford

連續幾個月都有祭出促銷優惠的Ford,終於在7月有了收穫,當月掛牌數來到1,584輛,相較上個月大幅成長了29.6%之多,在國產品牌中,成長幅度僅次於KIA(+40.2%),如此也讓今年累積至7月的掛牌成績10,560輛,衰退幅度從上個月的11.5%縮小至10.8%。

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在7月份,福特各車系的表現較上個月有所成長,其中最突出的是Kuga的581輛,成長了5成之多,而6月中旬上市的EcoSport貢獻了81輛,在小休旅橫行的年代應該還有進步空間才是,國外已經發表新一代接班人的Focus,也還有423輛的成績,不過據了解,全新第四代Focus可能要明年第一季才有機會登台,至於去年底才國產亮相的Escort,似乎也受到今年4月中國發表改款車型的影響,銷量與話題都已退燒,本月僅有161輛。

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Hyundai

Hyundai在7月領牌數繳出1,202輛,是今年最佳的單月成績,較上個月成長了13.8%,亦較去年上升7.8%,如此也讓累積至7月的掛牌數6,889輛(-2.8%)拉近與去年同期的水平,而3月成功返超Luxgen之後,至今排名仍未變動。

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在7月份的銷售成績中,以Elantra的419輛表現最為優異,比起上個月成長超過5成,Tucson則有347輛的貢獻,不過Hyundai的壓箱寶應該是放在去年底台北車展登台亮相的Kona身上,南陽已經決定將原本預期第四季國產的Kona,提前在第三季以進口取代加快導入節奏,盡早加入小休旅戰局,明年之後可能才會有國產的計劃。

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Luxgen

自從3月份針對S3 / U5車系進行召回後,這幾個月的成績都不如預期,甚至也被Hyundai給反超排名,但也因為Luxgen即時提出解決辦法,銷量已經有止跌回升的跡象,7月掛牌數為767輛,雖不及過往千輛水準,但已較上個月成長了4.9%,不過這幾個月來的重挫,也讓累積至7月的掛牌數僅有7,421輛,較去年下滑了5%。

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7月份,Luxgen表現最好的仍是U6車系的335輛,但仍不及過往平均6-700輛的水平,顯然召回事件的影響是有的,不過近日Luxgen也在大鵬灣賽車場舉辦首次針對U6車主的賽道活動,希望能拉抬聲勢,至於S3 / U5受傷更為嚴重,前者本月掉到36輛,而U5也僅有196輛,重新找回消費者信心並拉回過往銷售水平可能是當務之急。

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Kia

Kia總代理台灣森那美起亞6月下旬正式發表了去年台北車展重點之一的Picanto X-Line,採單一規格、單一售價59.9萬的進口車,除了7氣囊、ESC、VSM之外,更將AEB自動緊急煞停系統列為標配,立刻在市場上獲得好評,上市不到3週,累積接單就破200台,果然也帶動整體銷售表現,7月掛牌數來到460輛,較上月成長了40.2%是所有品牌之冠。

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攤開銷售數據來看,Kia在7月表現最好的車系就是Picanto X-Line的121輛,國產並行的Morning則有53輛,原本的銷售一哥Carens的98輛只能暫居第二。而接下來還會陸續發表主打形象牌的品牌首款轎跑Stinger以及跨界小休旅Stonic,將替Kia增添更多戰力,而截至今年7月累積掛牌數為2,301輛,相比去年成長了13.5%,在國產品牌中僅次Honda(+30.4%)。

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