印度於2017年整體新車銷量為 401萬輛，是僅次於中國、北美與日本的全球第四大新車市場。不過 Toyota 在此市場的表現並不好，去年僅有 3.5%，遠遠落後 Maruti Suzuki 的 40%以上。因此雙方才會有產品技術交換的動作。

以互相供應的車款來說，Toyota 部分將提供世界車 Corolla 汽油版與 Corolla Hybrid 車款給 Suzuki 使用，數目約為一年一萬輛； Suzuki 方面則會提供 Baleno 與 Vitara（或是 Vitara Brezza）使用，數量則為一年三到五萬輛。

Toyota 會選擇 Corolla 作為 OEM 產品除了知名度較高以外，最大的原因是因為印度 Toyota 工廠產能僅有原先設定的一半，而自家所推出的新興市場國家戰略車「Etios」表現並不好，因此要作為換標產品勢必要提供 Suzuki 缺乏的 C-Segment 房車與油電技術來換取自家銷量不佳的小型車，同時來提升自家工廠產能，可說是各取所需。

全球汽車銷量新興市場國家所佔的比率到2021年將達到60%，Toyota 身為全球前三大車廠，卻在新興市場國家僅有 40% 的市佔率。更不用提在印度、俄羅斯和巴西僅有低迷的不到10%，隨著北美、日本與中國市場接近飽和的背景下，新興市場的開拓已經成為 Toyota 中長期計畫的一環。