【集體評比】誰能撼動Toyota Altis的江山？六款國產中型房車面面觀 ─ 安全配備的漫漫長路

編輯：陳奕宏 2013-10-19 21:08:34 發布於車型比拼

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身為汽車市場國內銷售最熱的一群，安全配備往往卻不是最被消費者注重的焦點，然而CarStuff將從國產1.8升中型房車出發，探討這級距的安全配備等級。

價位約莫介於60萬至90萬元間的中型房車，一向是國內市場的佔有率最高的一群。車身尺碼大約介於4.4米至4.6米之間、適合都會穿梭又能輕鬆容納一家4口的體型，搭配1.6升至2.0升動力心臟所擁有的稅金與節能優勢，讓這級距的房車切中臺灣多數消費者的需求，也成為各車廠的兵家必爭之地，不僅車款百家爭鳴，各品牌也將其視為最重要的戰場。

雖然國產1.8升中型房車為國內乘用車市場中最熱的一塊，但在安全配備的鋪陳上，卻始終不是消費者與車商們關注的重點所在。

在這等級的車款中，雖然提供有1.6升至1.8升的汽油動力，甚至部分品牌也推出搭載柴油引擎的車款。然而，在孰悉度、稅金優勢與動力輸出的權衡之下，1.8升動力車款一直都是此級距的銷售主流。檢視各原廠對於此級距產品配備的鋪陳與多數消費者的考量，舒適性與影音配備往往是重點搭配，攸關人身防護的主、被動安全配備，可能並非主要的焦點。但，為了讓消費者瞭解最切身的安全問題，我們將透過臺灣車市中最主要的6款國產1.8升中型房車為出發點，探討此一級距車款安全配備究竟是否完備。

Honda Civic

品牌性能風格明顯的Honda Civic，近來由於售價拉高以及原廠產品定位的影響，已逐漸離開以往的性能氣息與改裝風氣，取而代之的是人因工學更加完善的駕駛氛圍營造。然而，在安全配備的堆砌上，入門的1.8 VTi車型搭載2具安全氣囊，搭配ABS+EBD+BAS煞車系統與自動緊縮安全帶，高規的VTi-S車型則是增加前座側氣囊，讓安全氣囊增加至4具，但ESP動態穩定控制系統與TCS循跡防滑控制系統的卻付之闕如。

Hyundai Elantra

Hyundai在導入流體雕塑設計語言之後，新一代的Elantra以流線的造型美學，緊抓住年輕一輩消費者的目光，也帶來不俗的銷售表現。採用1.8升單一動力策略的Elantra在安全配備的鋪陳上，雖然劃分豪華型與旗艦型兩款車型，但無論是入門68.9萬元的豪華型或高階73.9萬元的旗艦型，皆搭載雙前座安全氣囊、自動緊縮安全帶以及ABS+EBD+BAS煞車系統，同時全數標配ESP動態穩定控制系統，在國產1.8升中型房車中，擁有不俗的主動安全配備等級。

Elantra全車系標配ESP動態穩定控制系統，在此級距的車款中實屬難得。

Luxgen5 Sedan

裕隆集團自主品牌Luxgen旗下的首款房車作品Luxgen5 Sedan在2011年12月現身亮相，並在2012年8月正式發表上市，採用2.0升與1.8升雙渦輪增壓動力的陣容瞄準臺灣最大宗的中型房車市場。擔任入門動力的1.8升渦輪增壓引擎劃分有精緻型、尊貴型與頂級型等3種動力，售價69萬至80萬元不等。在主、被動安全配備的鋪陳上，採用相當一致的策略，盡數標配雙前座安全氣囊與ABS+EBD+BAS煞車系統，近來受到網路消費族群關注的ESP動態穩定控制系統則未能見到。

Mitsubishi Lancer Fortis

無論是2007年下半年在臺灣現身的Lancer Fortis 2.0，或是2008年4月下旬推出的Lnacer Fortis 1.8，雖然在2011年11月時一度歷經小改款更新，但面對各家對手，仍難免有產品世代較舊的劣勢。不過，即使在臺灣市場發表已有超過5年的時間，Lancer Fortis 1.8仍然保有當初的安全配備策略，即便入門的1.8經典型與1.8豪華型，皆搭配雙前座安全氣囊與駕駛座膝部氣囊等3具安全氣囊，搭配ABS+EBD+BAS煞車系統與Isofix兒童安全座椅固定裝置。高階的1.8旗艦型，則是增列前座側邊氣囊與左右車側氣囊，讓氣囊數增加至7具之多，雖然沒有ESP動態穩定控制系統，卻透過充足的氣囊數佔有優勢。

Nissan Sentra

睽違市場多年的Nissan Sentra預計在2013年10月24日重回臺灣市場，借用Nissan在中國的新一代Sylphy作為基礎，搭載1.8升單一排氣量引擎的新一代國產Sentra，擁有更大的乘坐空間、舒適度以及更為節能環保的動力表現。撇開動力規格與舒適配備不談，劃分S規、SV規、SV規豪華版、SL規與SL規旗艦版等5種車型的新一代Sentra，在SV規豪華版以下標配前座雙安全氣囊與ABS+EBD+BAS煞車系統，高階的SL規與SL規旗艦版，則是增加前座側邊安全氣囊，讓安全氣囊總數來到4具之多。然而，與多數國產1.8升中型房車形同的是，ESP動態穩定控制系統仍未在配備清單之中。

Toyota Corolla Altis

2013年10月，國內單一車種銷售冠軍的Toyota Corolla Altis正式進行改款更新，推出第11代Corolla車系，同時也是國產第3代Corolla Altis。披覆更具歐風動感面容的同時，也取消過去的2.0升動力，改採1.8升單一排氣量策略。在過去多為消費者所不滿的安全配備規劃，到了新一代Corolla Altis身上，其實並未有顯著的進步，全車系僅標配雙前座安全氣囊、自動緊縮安全帶與ABS+EBD+BAS煞車系統。雖然導入了年輕消費者注重的VSC動態穩定控制系統 (ESP) 與TCS循跡控制系統，卻僅只有在高階的1.8尊爵版與1.8Z車型上得以見到。期待銷售冠軍Corolla Altis能夠透過龍頭的地位以身作則，提升國產中型房車安全防護等級的消費者可能會有不小的失望。

外卡展高標，國產Ford Focus 1.6房車與Škoda Octavia 1.2 TSI

在兵家必爭之地的國產1.8升中型房車級距之外，CarStuff人車事也拉出雖然動力等級不同，但價格帶接近的國產中型房車Ford Focus 1.6，以及進口中型房車Škoda Octavia 1.2 TSI作為代表，提供讀者作為比較，評論臺灣汽車市場最熱門級距的各款產品安全防護是否足夠。其中，劃分3車型等級、價格介於59.9萬至71.9萬元間的Focus 1.6房車，全車系標配2具安全氣囊，除ABS+EBD+BAS煞車系統外，同時標配ESP動態穩定控制系統與Hill Hold斜坡起步輔助系統，從中階的時尚經典型起亦將前座側邊氣囊列為標配。而高規的豪華型，還添加自動防眩後視鏡以及BLIS盲點偵測系統，卻僅開價71.9萬元。

Ford Focus在國產中型房車中一向以充足的安全性為消費者所熟知。

除了1.6 4門汽油豪華型標配的BLIS盲點偵測系統外，新一代Focus車系中還導入多項主動式安全科技，在國產中型房車級距中開啟先聲。

另外，身為Škoda家族入門中型房車的Octavia 1.2 TSI，雖然國內開出94.8萬元的建議售價，但放眼國際車壇，歸類C-Segment級距房車的Octavia與國內的1.8升中型房車仍屬同一級距。然而，在安全防護的水平上，卻透過雙前座、雙前座側邊、車側氣廉等6具安全氣囊，搭配自動緊縮安全帶、ABS+EBD+BAS煞車系統、ESP動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、自動防眩後視鏡、Hill Hold斜坡起步輔助系統與Isofix兒童安全座椅固定裝置等，建構出完善且充足的安全防護。

雖然Škoda Octavia 1.2 TSI售價較國產1.8升中型房車要高上一級，但論車身尺碼與動力輸出，作為該級距車款安全配備的對照亦相當適合。

6具氣囊、自動緊縮安全帶、ESP動態穩定控制系統、TCS循跡控制系統與Isofix兒童安全座椅固定裝置為全車系標準配備，對照國產中型房車，便能知曉Škoda Octavia對於安全防護的重視。

仍非車廠重點，提升之路迢迢

雖然在國內車輛安全法規第二階段於2008年開始實施之下，引進撞擊測試，就車輛的前方、側方碰撞成員保護作為安全法規的測試項目，同時將ABS防鎖死煞車系統納入評測內容。在法規的規範下，各車廠為了讓旗下新車能夠順利通過新車上市前的安全測試，陸續將雙前座安全氣囊與ABS防鎖死煞車系統納入旗下車款的標準配備之中，放眼這次集評的6款國產1.8升中型房車亦為如此。

雖然在車輛安全法規第二階段實施之下，ABS+雙安全氣囊已成為國內乘用車的標準配備，但對照進口同級產品，這樣的標準仍顯薄弱。

然而，就如同俗諺「法律為最低限度的道德」所言，法條所規範的，往往只是一般通認的基本底線，能夠接受卻無法盡如人意。受惠於法規，國內的新車能夠較以往有更高規格的安全防護。但，跳脫一般國產1.8升中型房車，放眼國內外的中型房車級距，卻會發現這樣的低標卻仍有相當長的路得走，就拿Škoda Octavia車系的入門車型1.2 TSI房車而言，6具安全氣囊、自動緊縮安全帶、ESP與循跡控制系統以及Isofix兒童安全座椅齊備的防護水平，卻僅是全車系的最低標準。身為國內汽車市場中市佔率最高的一群，面對於國外同級距的車款，各家國產車廠顯然得面對一段漫漫長路。我們期望，在不久的未來，多數的國內的消費者，不僅能夠享有豐富的影音科技配備，還可以擁有充足且完善的安全防護水平。