對我來說,這幾乎就是車室表現的全部。說來偏頗,關於車艙內的一切,扣除掉設計與質感這等下要聊到的部分以外,通常僅關乎車室空間、實用機能以及配備多寡等面向而已,而這些一般人所關注的焦點,坦白說,對我而言可說是一點也不重要!
就空間部分,說實話其實現在的普羅車廠,哪有可能會設計出連前座都坐起來不舒服的街車?至於後座,因為筆者本身生活中幾乎沒有載人需求,真的臨時需要塞人進車裡,也沒有幾台有後座的車會讓人感到如坐針氈(連筆者現在代步的2+2 Convertible都可以舒適載上兩個成人了),更重要的是花錢買車的是我,後座都是沒付錢的在坐,舒不舒服坦白說關我何事?所以關於空間,個人確實一點也不在乎。
其次,就實用機能部分而言,早在十餘年前當筆者開始開車,一直以來始終就都以歐系車款代步,要知道,那時代的歐洲車其實根本連置杯架都沒有,可說是完全沒在考量實用機能或置物空間設計,習慣所及,就算現在駕駛置物空間多到誇張的新車上路,還是習慣把東西都放在包包或口袋中,因此即便這方面設計再貼心,堪稱老古板的筆者也還是幾乎都用不到;至於配備特別是享受性質的部分,其實也與上述理由大同小異。
當然這只是我個人用車經驗與習慣的表述,身為車迷的你大可不表認同,畢竟用車者需求不同,誰也不能主導誰的觀點與需求,不過在此要說明的,其實只是在於一輛車的車艙質感,對於注重美感與設計的筆者來說確實要比其他面向重要得多,因此每當接觸一款新車,往往都會以其價位來仔細檢視這部分,不誇張,有些千萬甚至兩千萬級超跑,個人也覺得車室質感有不夠盡善盡美的地方,但有時遇到一些五六十萬的歐系小車,這方面表現卻驚喜得教人想要歡呼出聲。
所以千萬不要妄自菲薄,想說今天我們前的這六輛國產中型房車,怎麼可能會有什麼多厲害的車艙質感表現,時間在前進,這早已不是裝不裝皮椅或有沒有核桃木飾板這樣膚淺的判定邏輯,如果有車廠連這樣一眼可見的部分都做不好,那麼被市場淘汰也只是應該,而今天參與評比的這些車,雖然裡面確實也沒有任何一款讓人百分百挑不出毛病,不過優劣總有高低,有比較才有進步,關於這種無法數據化的觀感,就請跟著筆者或嫌主觀的文字,好好心領神會一番吧。
Hyundai Elantra
Hyundai車系或許受到歐化思維引領設計的關係,對於車室質感與架構這部分,向來於同級車中擁有不俗的表現,這點在Elantra上頭也是一樣的,以黑色為基調的車艙,透過軟硬質塑料件合理的比重展現後,壓花與收邊都呈現不錯的工法,而傾斜式的中控台也是符合主流喜好的設計,由此可輕易流露年輕化的動感意象。較可惜的部分可能只在於霧銀色烤漆飾板面積實在有些過大,由此雖然可以營造科技觀感,卻多少減損耐看性。
Elantra擁有相當不錯的質感呈現,設計上走的是年輕動感路線。
而外觀部分也與車艙相呼應的,年輕且流線的氛圍,是Hyundai積極想在Elantra上頭呈現給觀者的重點,此部分Elantra依然獲得編輯部所有人的一致好評,今天這六輛車之中,單比好看程度Elantra肯定名列前茅。
Honda Civic
Honda在處理車艙質感部分向來自有其一套邏輯,這點在第九代Civic上頭則獲得更加圓融的處理,它的塑料收邊相當不錯,軟質件處理的面積也頗大,壓花與材質選用還相當夠火候,整體觀感上一改八代時有些奇怪的色調,變成也以黑色作為主調的決定,對於美感營造加分絕對要記上大功,同時海灣造型中控台也不再像八代時那麼設計詭異,適度把設計感透過更雋永的手法突顯出來。
Civic走的是穩重科技風,內裝質感在過往也是一時之選。
而對比起內裝更成熟的韻味,Civic的外觀走勢也有著相同調性,可惜的是或許上代車款太搶眼,新車反倒變得有些樸素低調,並未能給人過眼難忘的驚喜,頂多就可能會更加經久耐看而已。
Luxgen5 Sedan
身為臺灣自主品牌,Luxgen首輛房車在設計上與車艙質感呈現部分確實還有向上進步的空間,其實5 Sedan就中控台線條而言問題不算大,鷗翼式的設計頗具新意,簡潔中同時兼顧功能性,敗筆是在硬質塑料件幾乎佔滿全車,整座中控台幾乎全都以壓花不夠細緻的硬塑膠舖底,觸感相當冷硬不說,配色也相當奇怪,雖說不一定什麼車都要追隨潮流以黑色呈現,但以這輛試駕車上棕下灰米加上大面積銀色塑膠的馬鞍部配色來說,過往早被證明只有在幾乎全用上真皮與鋁質件包裹的義大利/英國頂級考究跑車上頭才有可能提供良好質感,現在出現在硬塑膠滿佈的5 Sedan上頭,結果如何還需要多做解釋嗎?
Luxgen5 Sedan在設計上沒有問題,但中控與門板材質選擇部分則硬料太多造成質感不夠優異。
而外觀上Luxgen5 Sedan的問題則相對較小,不過太過討喜的圓弧流暢外型設計,雖然不容易招致不好的批判,但恐會有較不耐看的可能,若能再利用多些刻痕折線修飾,應該能夠更雋永有型些。
Mitsubishi Lancer Fortis
世代最老的Mitsubishi Lancer Fortis,在內裝部分也有與Luxgen5 Sedan相同的問題,硬質塑料件滿佈的結果,讓車室氛圍顯得較為廉價,所幸黑色系基調搭配深色木紋飾板能夠有效美化視覺質感,再加上軟質塑膠皮包裹的車門,以及原本便以直線作為主構成、相對耐看的視覺印象,看得出來雖然車輛本身內裝質感確實不佳,但中華已很努力想要彌補先天設計上的不足了。
Lancer也同樣有硬質塑料過多的問題,且組件收邊頗為粗糙,否則造型其實還不錯頗耐看。
而外觀上Fortis由臺灣自行改造的頭尾設計,過了這些時間也開始顯露老態,不若新世代對手們光用看的便覺得時髦且精緻,這部分,在日規鯊魚頭車款上就比較沒有問題,設計就是這樣的,好的作品驚艷世人只是基本功,經久耐看才是設計者展現真正實力的好時機。
Nissan Sentra
將目光回到今天主角之一的Nissan Sentra上頭,這輛車的世代雖然極新,設計上走的卻是保守成熟調調,整體設計是以圓弧作為主要設計概念,配合恰到好處的軟質與硬質塑料相交,以及相當仿真的深色系核桃木紋飾板後,呈現出宛若傳統高級車般的穩重格調。而細究組裝品質與質材選擇,可發現全新Sentra也同樣相當用心,無論修邊或接縫都控制在相當精準的範圍內,觸感與觀感同樣討人喜歡,各方面表現堪稱這級車中的佼佼者。值得一提的是,Sentra與Civic在皮革的部分也是表現最好的兩輛車,觸感細膩不說,繃皮的鬆緊度與泡棉的造型貼合感都是同級對手中的優等生。
Sentra擁有相當棒的用料質感,整體呈現相當成熟穩重的線條。
至於Sentra的外觀設計亦與內裝相呼應,相當統一的沉穩線條流露出保守客群必定喜歡的安全調性,或許對於年輕族群來說顯然不夠炫也不夠潮,但反倒與現今多數同級車款走出一條截然不同的路線。
Toyota Corolla Altis
也是最新出爐的Toyota Corolla Altis,其內裝依照過往經驗法則,筆者原本是一點也無法抱持任何期待,料想不到的是實際接觸後,發覺全新世代車款在這部分竟與動態表現相同的,進步既神速且飛快;在今天參與評比的六輛車中,Corolla Altis的中控台擁有最大面積的軟質塑料件,對應與眾不同角度直聳的儀錶,呈現出宛若美系車般的大方氣息,而筆觸平直的儀表板設計方式或許也是筆者欣賞這輛車的主因之一,捨棄日系車慣用的圓弧線條,呈現出與過往截然不同的率性不說,同時也提供更耐看的可能性。
Corolla Altis的垂直中控設計獨一無二,透過大面積軟質膠料的運用,也讓整體質感呈現一舉大躍進。
不過,全新Corolla Altis若細究,還是找得到Toyota集團習慣挖東牆補西牆的Cost Down之道,像是門板下半部、排檔座馬鞍部或行李廂內側飾板等小地方,依舊看得出未若這方面表現良好如Sentra等車的部分,加上全新Corolla Altis的外觀雖然新潮也頗富質感,但與內裝風格相比卻也有些銜接得不夠圓滿,整體看這款強勢新車雖然未能完美道盡如人意,但卻也已經相當接近最高標。
設計質感也強勢 新同學來勢洶洶
綜觀這六款車的設計質感綜合表現,可以發現世代最新的Nissan Sentra與Toyota Corolla Altis這方面同樣實力驚人,前者以極其均衡且考究的設計手法取勝,後者則適度把小地方簡化,好換取將重點包裝到幾近卓越的程度,兩者表現可說是難分軒輊,端看消費者喜歡保守穩重還是新潮有型的設計手法。
至於Hyundai Elantra與Honda Civic這部分,同樣與前兩者擁有不俗的質感呈現,只是都選擇以更年輕新潮的方式呈現,提供不同喜好車迷選擇的條件。至於Luxgen5 Sedan與Mitsubishi Lancer Fortis,則因為過多的硬質塑料件而在這方面略遜於對手,特別是5 Sedan的塑料壓花質感與Lancer的組件分模線與收邊,都是讓我們無法接受的重點。
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