以2012年全年度36萬餘輛的總銷售數量，國產中型房車便佔了足足兩成之多，毫無疑問的仍是兵家必爭之地，無論是龍頭的Toyota獨占鰲頭，還是歐系Ford或韓系Hyundai以不同個性在此插旗，甚至連台灣新興品牌Luxgen都以品牌旗下第三款車系瞄準此戰場，國產中型房車的重要性，不由分說。
佔了全年總銷售量的兩成，分析其組成，以超過五成的驚人姿態在此級距封王稱霸的，是自2001年導入國產之後、連續13年奪冠的Toyota Corolla Altis，國產後銷售總數至今累積達40.3萬。或許這數據非人人有感，但從道路上的高能見度，與營業用車的第一選擇，Altis的超高人氣，顯而易見。
全新世代Altis問世時即喊出了三個月內要衝至12,500輛的成績，明年更希望能達到此級距六成佔有率、全年銷售四萬輛的目標，企圖心與野心皆十分驚人；能否順利達成，此篇文章將會深入分析。
也因此在Altis此般目中無人的銷售表現下，其餘包含Ford、Honda、Hyundai、Luxgen、Mazda、Mitsubishi、Nissan等其他七個國產品牌，只能竭盡所能的於其他的四成市場中分一坏羹。雖然近年來各品牌皆有亮眼產品力的國產中型房車推出，但在Altis的光環下，難有出人頭地的表現，其中，最需調適的，應該就屬Nissan Sentra車系了。
預先以媒體試駕的方式搶先曝光，Nissan希望能讓新世代Sentra同時與全新Altis一搏版面，發表時間定於10月24日，應該是期望能在Altis發表後，針對價格再作最後調整與修正。
提及Nissan Sentra，自1987年以321世代導入台灣市場後，經過接下來的331、B14、N16等世代，至今造就了46萬輛的銷售表現，論國產單一車系，Sentra的確是比Altis更亮眼，但眼尖的車迷應該可以發現，這兩者起跑的時間點天差地遠，Altis於21世紀開始後如井噴式的一飛衝天，就算總銷量硬是於當前壓過Altis的Sentra，依照兩者於當前的銷售曲線，Sentra被Altis超越的時間點，應該指日可待。
不過，這兩者銷售總量出現黃金交叉點前，暗藏了一伏筆，莫過於就是在10月相繼發表的全新世代Altis，與再次復出的Sentra車系，兩者的廝殺在所難免。兩者除了相同主打出色油耗經濟性外，空間表現也是一大賣點，廝殺結果如何，自然就是此篇文章的重點之一。
文行至此，相信網友們已充分明瞭此次集體評比的重點，除了兩位主角全新世代Altis與Sentra以外，CarStuff人車事還找來了同樣位處國產1.8L中型房車市場中的Honda Civic、Hyundai Elantra、Luxgen5 Sedan、Mitsubishi Lancer Fortis等，共計六輛車的規模，並從靜態中消費者最關心的配備面、消費者容易忽略但卻是最為重要的安全面、關係著C/P值表現的質感面等加以分析；同時，動態中則討論操控實力、動力性能與乘坐舒適度等，多達六個面向的仔細分析，帶領消費者一起深入了解這六位主角，各種面向的實力如何。
此世代Honda Civic雖然沒有上世代強調的前衛與流線，但更細膩的質感表現與貼近人體工學的輕鬆感受，仍是其強項。
近來Hyundai旗下產品展現不斷成長的銷售表現與市場肯定，其中Elantra更是當紅炸子雞，以轎跑車的動感車格與出色的質感表現，同樣是市場中不可低估的績優股。
雖然身為此級距中最年輕的車款，但Luxgen5 Sedan展現出生之犢不畏虎的精神，以主打的智慧科技車為展品價值主軸；而為了能進一步的刺激銷量，不久後也將進行首波的改款，讓競爭力更上層樓。
於市場中保有穩定銷量的Mitsubishi Lancer Fortis，持續於配備面的強化，期望能以出色的C/P值獲得消費者青睞，但在對手不斷進化的時刻，Lancer Fortis能否持續保有優勢？值得關注！
最終，我們依照慣例，會以結論篇畫下句點，同樣不會有所謂的勝負之分，畢竟在不同屬性或需求的消費者心目中，勝負難有定論，但我們會以客觀角度，評論出每輛車的特色與定位，讓消費者可以更容易的選擇出合適自身使用的車款，避免花大錢走錯路的遺憾。
近來有準備入手國產中型房車的計畫嗎？跟著我們腳步，作足購買前的功課吧！
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