身為台灣汽車市場的最大銷售級距，國產姿態的中型房車，整體的表現不僅牽動著消費者的口味，也依歸著消費者的購車喜惡，相輔相成的產品實力演進，造就了如此的市場榮景。雖然除了Luxgen品牌以外，其餘所謂的國產中型房車，充其量也只是國外研發、在台組裝生產的車型，並非是針對台灣市場量身打造的車款，但也因在台製造的狀況，依據消費者的胃口調整配備、增減主被動安全的周全度、強化影音系統的科技表現等，讓其與完全自主在台研發的Luxgen沒有太大差異；換言之，身為後起之秀的Luxgen除了把持自身智慧科技車的神主牌外，在學習的心態中，仿效與參考著對手如何於此級距攻城掠地，所以可從六大面向的分析中，Luxgen5 Sedan沒有與對手太過明顯的勝負之分。
Toyota Corolla Altis
身為級距龍頭的Toyota Corolla Altis，除了有著過往市場的口碑奠基外，此世代的大幅躍進，更讓其有著大殺四方的能耐。似乎聆聽到了消費者對其過往世代的批評，針對弱項全盤進化，展現出Toyota強烈的企圖心，搭配上品質的口碑利刃，組合而出的勝利方程式相信無人可敵。
Nissan Sentra
而身為最具話題性的對手Nissan Sentra，此次拉出了迄今銷售最佳國產中型房車車型的「Sentra」大名，就是希望能再戰江湖，與Altis一搏高下。而在此文出稿同時，全新Sentra也同時正式發表，最終宣布的售價，較先前的預售價格降低許多，或許這是原廠策略，但不免讓人聯想，這與對手Altis發表後的價格起了許多關聯，是對手狀況再調整，商場不過也就如此。
但在此次的評比中，全新Sentra表現不俗，多年耕耘市場的裕隆集團展現豐富經驗，在Sentra較大車格的基礎上，更瞄準市場偏好的影音科技，加上在平均值上下的安全與配備等級，讓其表現不遜於Altis，若可以屏除市場中的品牌觀念，這兩者的戰爭的確空前激烈。
Honda Civic
原本以均衡姿態切入此市場的Civic，意外的在此次評比中落至後段班，若單以此車評論，並無任何太大缺點或不足處，但關鍵是，在對手大幅進化的現階段中，相較於八代Civic，九代Civic往前邁出的進步角度較為保守，過去堪稱為自身強項空間、操控甚至是品牌主打的節能環保等，江山都已有新人出頭。而Civic此次的平平表現，似乎也稍微反應出近年來此品牌的躊躇不前，自此競爭激烈的時代，你雖不退步，但在對手各個兵強馬壯的時代，對抗性降低，這就很殘酷了。
Hyundai Elantra
在新世代Sentra與Altis問世前，Hyundai旗下的Elantra一直是編輯部喜好的一輛國產中型房車。原因很多，更年輕的造型、質感與設計感兼具的車室內、高效能的動力系統、類較跑車的駕乘感受等，不僅有著與對手不同的格局，也有開創出自身特色，也因此可在過去日系偏重的市場中，有著不俗的銷售成績，證明編輯部的肯定，與消費者雪亮的雙眼差異不大。而在此次對抗中，Elantra仍展現出自身優異的本質，雖然對手也有不少的躍近，但Elantra仍能在某些項目中保有優勢，展現此世代Elantra產品力的高度競爭力，仍未受到對手與時間的太多威脅。
Luxgen5 Sedan
毫無疑問的，主打的智慧科技車的Luxgen5 Sedan，車輛上有著最多可向親朋好友炫耀的科技玩意兒，那觸控式中控台夠炫，可連結HTC的手機功能也不賴，加上許多主動安全的輔助影像系統，也是其傲視對手的籌碼。若是此次評比僅比較這些項目，Luxgen5 Sedan的分數絕對不低，但若考量了整體動態與靜態的評分後，加了渦輪的引擎沒有與對手有著明顯優勢，更於油耗表現吃了虧，而特效有餘、質感不足的座艙設計，也無法在此項評比中奪得高分。從整體來看，Luxgen5 Sedan像是位演技誇張、善於Show-off的演員，但卻在最基本的表演課程中功夫不夠紮實，是讓其無法獲得一致好評的主要原因；不過從歷史角度考量，對手車系皆有相當悠久的發展歷史，相較之下Luxgen5 Sedan就像個出生嬰兒般稚嫩，無法有著多年的市場演進，從此思維切入，Luxgen5 Sedan的表現已算可圈可點。
Mitsibishi Lancer Fortis
以世代而論，Mitsibishi Lancer Fortis在此次的評比中最為吃虧，產品週期較其他對手長了些許，或許對於消費者的新鮮度、市場的刺激度等面向無法佔得上風，不過巧妙的這些較為主觀的項目，並非此次客觀評比的先決要點。也因此週期弱項，中華三菱積極的於外觀、配備面上調整，其中如氣囊數的增列，更以7具數量傲視對手，且原先水準以上的基礎，也不讓其於其他評分項目中過於居處劣勢。
看完了以上綜合六大項目後，所作出的綜合分析，或許對於許多消費者而言仍難無法掌握每輛車的特性與強弱項表現。針對此，CarStuff人車事編輯部更進一步的以客觀的數據作評分基準，在羅列出的諸多項目中，透過原廠提供的數據與自行量測的數據，以數據說話的方式，在每個項目中以1~6分的排名給分，加總後列出車輛的總體評分。
以上表格中，以各面向表現最傑出者得最高分6分，以下類推，若表現相同者則以同分給予。
*1：主動安全給分以ABS/BAS/EBD/ESP/TCS配備數目為多者可獲得較高分，若此主動配備數目相同時，則參考其他主動安全配備，如ISOFIX、Side View或Eagle View等科技配備等。
*2：影音配備以具備整合多媒體功能者為排名重點，而外接音源、喇叭數為加權指標。
從數據說話的評分項目中，可以發現到在所可獲得的原廠數據與實際量測的量化標準中，Nissan Sentra獲得了最高分，其實也可以明顯發現，除了動力面與關係操控表現的繞錐成績兩項居於絕對弱勢以外，在油耗、佔了多數的空間測量方面，強調「中大型」、也就是期望以上打下此中型房車級距的Sentra有著明顯優勢，也是讓其獲得最後冠軍的因素。
而主角之一的Toyota Altis，如同編輯觀點所指出的，此次的有感進化表現傑出，除了一枝獨秀的油耗表現外，操控面也有明顯進步，加上不俗的空間格局，讓其以亞軍作收，說實在的一點也不意外。另外與Altis並列亞軍的Hyundai Elantra，整體分數平均的位居前段班，綜合後同樣獲得亞軍，展現出其整體均衡且優異的產品實力。
意外的，這次敬陪末座的Honda Civic，如同上文所述，相較於八代，九代Civic的進步幅度不甚明顯，僅為細膩面的成熟。過去一項為Civic優勢的節能、空間、操控等，在此次的評比中，不僅早已非Civic的強項，部分更轉為致命的失分點。或許單從單車感受，Civic表現仍是一輛讓人可輕鬆自在平常代步的好夥伴，但在此整體齊同比較的過程中，對手的搶眼表現，讓仍保持中庸之道的Civic難以招架，也是其敗下陣來的主要因素。
此外，除了客觀的數據說話外，編輯部也以當時參加評比的四位資深編輯自身感受為依歸，羅列出包含動態與靜態共七個大項的評分項目，每項目滿分十分加以評分，並針對四位編輯評出分數加總後，於各大項特別標出該項奪得冠軍的車款。
經過編輯部的審視評分，或許會讓許多對於Toyota、或是對於Altis此車系抱有傳統印象的網友車迷們跌破眼鏡，相信筆者，我們一接觸到此世代Altis時也有此感：「這車真的進步很多！」的確，此次Toyota並未因過去的市場榮光，而對於Altis的產品進化有所保留，而是跟隨原廠腳步，讓其跟隨車壇腳步大為前進，讓其於動態面向的評比中獲得了一致好評。而在靜態評比中，也不讓人意外的，由造型特色強烈、內裝質感與設計感兼容並蓄的Hyundai Elantra獲得勝出。
台灣車壇中戰火最激烈的戰場，在國產中型房車共計六輛的比拼中，CarStuff以六大面向的分析、客觀數據的評分，編輯主觀的審視共三大階段，針對這六輛車鉅細靡遺的仔細且深入分析，求得的是不是最終勝利的車輛名單，而是希望在此評分中讓消費者可更清楚明瞭的了解到每款車輛的強項弱勢、每款車輛的定位屬性或特色等，讓消費者在選擇眾多、目不暇給的型錄前獲得了更具參考的資訊。
綜合以上，你，選出了最適合你需求的車了嗎？
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