【集體評比】誰能撼動Toyota Altis的江山?六款國產中型房車面面觀 ─ 空間舒適篇

在Nissan Sentra與Toyota Corolla Altis先後推出全新世代車款,再度掀起國產1.8升中型房車戰火,在日前的首波報導之後,在針對乘坐舒適度等動態面進行評價!

 

 

Honda Civic 1.8 VTi-S

 

在這次的評比中,向來在空間部分讓人有不錯印象的Honda Civic,隨著同級對手車格在世代演進中向上提升,車身尺碼與空間規劃都有長足進步後,優勢不再明顯,甚至有被超越之勢,在這次的評比中,僅有Civic與Lancer軸距不到2700mm,以致Civic 1.8 VTi-S在縱向的前後座腿部空間部分所拿到的分數都不高,頭部空間部分則以後座表現較佳,橫向空間也表現平平,但是實際乘坐時,雖然量測成績不是太理想,但不會有任何的侷促感,也顯示出當今的中型房車,在空間表現上已經較過去中大型房車更為寬闊,曾經的指標車款,如今則變成入門標準;此外,Civic 1.8 VTi-S另一項優點是,在車內的視野部分是所有車款中最好的,低斜的控台與低腰線,都讓室內明亮度大增,使得視覺上的壓迫感最小,乘坐壓力也最輕,對於整體的乘坐感官加分不少,加上最良好的人體工學設計,各項操作便利性極高。不過,Civic在行李廂容積上僅有440L,為六輛車中倒數第二小的一款,而且後座椅背無法放倒,也影響了運載機能。

 

 

 

 

至於在乘坐舒適度部分,隨著世代演進,第九代Civic可說是歷代車款中最為舒適的一款,水準之上的座椅設計,乘坐感不錯,底盤對於路面彈跳的抑制也有一定的水準,只是後懸遇到彈跳時自底盤回饋進車內聲響還是有一點空洞感,若能將細微震動消除會更為理想。

 

 

車內噪音表現上,Civic 1.8 VTi-S於引擎運轉精緻度上相當不錯,怠速時車內噪音約為49分貝左右,不過當壓縮機啟動時,會多了一個運轉噪音,瞬間的噪音會增加3分貝左右,而引擎轉速拉至2000rpm時,則為53.4分貝左右,對於引擎是的隔音中等,而以汽笛於車外1M鳴笛測試,車內的噪音約在80.5分貝左右,對於車外的噪音隔絕並不算太好,略微影響了整體得分表現。

 

 

Hyundai Elantra 1.8 極光旗艦版

 

在Hyundai積極強化產品力下,Elantra面對其他對手有著不錯的整體演出,但在空間表現上,僅為中間水準,僅在前座膝部空間拜中控台下緣內縮幅度較大之賜,有著17.5cm的大空間,後座膝部部分則是以16cm僅勝於Civic,頭部空間部分前座略受低斜車頂設計影響,以身高171cm乘客量測僅有3cm的空間,不過後座則有5.5cm,為本次評測車款中的第二名;座艙設計面,Elantra是本次評測車款中最具設計感的一款,同時也與外觀造型最為一致,操作便利性也有不錯的表現。行李廂容積則是以485L獲得第三。

 

 

 

 

近年來Hyundai所推出的新車,在底盤設定上都獲得不錯評價,Elantra也同樣延續著良好的血統,在操控與乘坐舒適間取得不錯的平衡,且行路質感與紮實度都在這次評比中取得高分。

 

 

至於在噪音量測方面,對於引擎噪音的抑制無論在怠速或引擎轉速2000rpm時都名列前茅,這點良好的引擎運轉精緻度也幫了不少忙;至於車外1m鳴笛測試,則是以平均78.8分貝的成績名列第四,車輛上半部對於外界的隔音還有進步的空間。

 

 

Luxgen5 Sedan 1.8 頂級型

 

在本次評測中軸距最長的Luxgen5 Sedan,使得它在縱向的空間表現部分為評測車款中前段班,前座膝部空間以12cm獲得第二,後座膝部空間也以25cm同獲第二名,頭部空間則因座椅坐著點偏高,使得頭部空間受到壓縮,前座與後座都是拿到倒數第二。至於在各項介面的操作便利性上,Luxgen自推出第一款車以來,便強調科技感,車內全數使用液晶螢幕,中央多功能觸控螢幕面積更達九吋,還附有抬頭顯示器,設計靈感源自於戰鬥機,而且還附有HTC指定機種連接功能,可以靠著手機APP程式擴充衛星導航等功能,絢麗十足,但是使用的複雜度也會跟著提高。

 

 

 

 

身為Luxgen旗下第一款房車,Luxgen5 Sedan面對其他發展歷史至少超過20年的同級對手,在底盤設定上,雖然已經有不錯的運動性與本質,但在對於質感細節的處理上還是有一些進步空間,而座椅乘坐感上,前後座呈現兩極化的表現,後座舒適度已足夠媲美中大型房車水準,但前座則是讓人坐了就想逃離,前座座椅可說是Luxgen5 Sedan最需要立即改善的部分。

 

 

在對於噪音的隔絕上,Luxgen5 Sedan搭載台灣自製之渦輪增壓引擎,精緻度上還是與對手有些許落差,因此在車輛靜止時Luxgen5 Sedan的怠速噪音與2000rpm時所傳進車內的噪音都在評測中敬陪末座,但是在車體上半部車窗對於車外的噪音隔絕表現最好的,在距離1m的車外鳴笛所測的音量約在73.1分貝左右,在此項目中獲得第一。

 

 

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 旗艦型

 

在這次評測中,軸距最短Mitsubishi Lancer Fortis,原以為會影響它的空間表現,但實際除了400L的行李廂容積為最小外,車內空間量測上,前座頭部、膝部與後座頭部空間卻都拿下了第三名的成績,後座膝部空間也仍有16.5cm,也勝於Civic與Elantra,完全沒有受到車身尺寸影響。至於座艙設計,畢竟它的世代較舊,控台設計較為中庸,不過簡單的設計與介面安排,在使用面上反而較容易使用,便利性仍舊不錯。

 

 

 

 

乘坐感部分,世代較舊的Lancer Fortis,在底盤設定上並不會與現行世代較新的對手相差太多,保有一定的水準,只是新世代的對手在均衡性上做了更多優化的處理,使得Lancer Fortis在細部處理上會略有不足,所以若是Lancer Fortis再推出對等世代的產品,相信就更能與其他對手抗衡。

 

 

在噪音測試上,Lancer Fortis出乎意外的拿下高分,在怠速時的平均噪音僅46.2分貝,是所有車款中第一名,轉速2000rpm時車內引擎運轉音量為53.7分貝左右,拿到第三名,車外噪音測試則以平均74.4分貝僅次於Luxgen5 Sedan。

 

 

Nissan Sentra 1.8 旗艦版

 

全新上市的Nissan Sentra,打著中大型房車口號搶入1.8升中型房車市場,在車內空間表現上的確相當耀眼,尤其在縱向空間部分,後座膝部空間以171cm成員量測達28cm,的確達到中大型房車水準,前座頭部空間與行李廂容積同樣是本次評比中的第一名,橫向的最寬處則為第二名,空間相當寬敞;但是較高的腰線則影響了側邊的視野;整體的座艙設計在此次評測新車中,算是相對保守的一款,中規中矩,與前代車款相比並沒有大幅度的改變,不過在這也讓它在操作便利性可以用較少的時間適應,整體質感也是最好的一款。

 

 

 

 

 

在對手紛紛向年輕化方向靠攏下,全新的Nissan Sentra反而是目前同級車中最具家庭風格的一款,因此在底盤設定上,舒適性與行路質感最佳,紮實的底盤,可過濾掉多數惱人的震動,加上較軟的座椅填充物與皮革,坐起來有如沙發一般,不過座椅造型設計上,前後座都有腰部較為凸出,肩部支撐不足的問題,影響了整體舒適性。

 

 

至於在車內噪音隔絕部分,Nissan Sentra則大致位於中段水準,在怠速與車外鳴笛部分接拿下第三,引擎2000rpm車內噪音成績則為第四名。

 

 

Toyota Corolla Altis 1.8尊爵版

 

眾家車廠最想打敗的Toyota Corolla Altis,推出全新世代車款後,再度展現強大戰力,車格同樣全面放大,軸距長度也增加到2700mm的水準,使得它在空間表現上面有著很大的進步,除了前座膝部空間受到中控台體積較大影響,距離駕駛只有7cm的距離,後座頭部空間以6cm拿下第一,其他部分則都多在前四名,相當夠水準。行李廂容積則為470L。

 

 

 

 

全新Toyota Corolla Altis不僅外型有著大幅度的改變,座艙陳設也與過去風格大為不同,由其一體化的大體積中控台,有著濃厚美式豪華車的味道,整體質感也有所提升,操控便利性上則維持平盤,不需要太多時間適應。過去Corolla Altis之底盤設定讓人都停留在過軟的印象中,但事實上自上一代車型開始,它的底盤設定以不像過去那般軟調,到了全新車款上,行路質感也獲得大幅提升,成為同級車中的前段班,當Corolla Altis在操控與乘坐感部分都獲得進步後,也讓它地位更難被撼動。

 

 

相較於其他產品力的全面提升,Corolla Altis對於噪音抑制部分卻表現不如預期,在怠速與車外噪音測試都是位居末段班,但比較特別的是當引擎轉速至2000rpm時,與怠速時的噪音落差僅有3分貝左右,表示引擎運轉精緻度進步許多,即使轉速提高後的聲浪也不會過高。

 

國產1.8升中型房車空間量測表:

 

 

國產1.8升中型房車噪音量測表:

 

 

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文=李承儒 攝影=CarStuff編輯部