Nissan March 身為裕隆汽車相當資深的產品，在 1993 年以「March 不只是 March」在台打響名號後，曾經是家喻戶曉的小型車，藉由變換車色外觀、內裝鋪陳等，並搭配相當新潮的行銷策略，K11 竟能延續長達14年，可以說是相當資深的「車壇老妖精」。當然此舉也讓相當時尚的 K12 March 就這麼與台灣市場擦身而過了。

但「天下沒有不散的宴席」，受到政府強制 2020 新車出廠配置日行燈、ESP 與六期排放的因素下，裕隆日產選擇在現行市售版本在庫存消化完畢之後正式宣布 March 退出市場、同時不會有新產品導入。目前官網已經將 March 給下架了，之後則會輪到「常青樹」Livina 車系。此舉也意味著國產微型車市場後繼無人。

誤踩油門事件隨著日本高齡化社會的來臨，有著越來越多的趨勢。而日本第一大車廠 Toyota 於今日宣布開發出一種油門誤踩抑制功能，該功能利用互聯網汽車中收集到的大數據，判別汽車油門的異常運作並控制節氣閥降低出力、防止車輛暴衝。Toyota 計劃在未來出廠的新車都安裝該功能，並引入新的油門控制系統，最快在今年夏天之後就會搭載。

元月車市銷售出爐，受農曆年提前及武漢肺炎疫情等因素影響，整體市場登錄39,417台，去年比89.3%。和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌銷售表現亮眼，合計登錄15,100台，搶下38.3%市佔創6年新高，去年比逆勢成長103%，持續蟬聯台灣車市龍頭寶座。

 和泰汽車總代理LEXUS繼2019年創下品牌銷售22,295台歷史新高後，在2020年開春首役的1月份再次繳出亮眼的銷售成績，以2,687台的傲人數字，成為豪華車品牌銷售的第一名。

不久前，已經停產10年的Hummer以一張藏身黑暗中的照片宣示回歸車壇，讓不少車迷既期待又怕受傷害，因為你我熟知的悍馬將借助「電力轉生術」重生，變成一輛不折不扣的電動皮卡，無論老一輩的車迷能不能接受，但礙於環保法規好像也只能這樣…

以後去義大利除了Ferrari、Lamborghini博物館的行程之外，Porsche Italia在2019年投資超過2600萬歐元打造這座體驗中心：Porsche Experience Center Franciacorta，目前營造工程已經開始。此設施佔地約60公頃，位置為在義大利北部的Autodromo di Franciacorta賽道(賽道長2.519公里)上，預計2021年初將會落成開始使用。

由德國汽車工業協會（Verband der Automobilindustrie , 簡稱VDA）所舉辦的IAA車展，是兩年一度的國際性汽車展覽，因為長年都在法蘭克福舉辦，所以我們習慣以法蘭克福車展來稱之，但2019 IAA確定會是在法蘭克福舉辦的最後一屆，因為VDA已經證實下一屆IAA將會移師德國其它城市！

繼Bentley在2007年和2011年創下冰速記錄的近期歷史之後，Bentley Motorsport將在澤爾姆湖畔(Zell am See)的2020 GP冰雪大賽中以特別打造的Continental GT賽車參賽。

Renault-Nissan-Mitsubishi戰略聯盟營運委員會公佈了集團新的合作框架，三家公司再次強調戰略聯盟對於強化全球競爭力的重要性，似乎是為了修補「後高恩時代」的緊張關係！

去年7月的時候，國外媒體 Automotive News 傳出 Daimler 集團董事會為因應13個月內第四次下修獲利目標、同時預留更多資金來投入柴油引擎排污問題與高田安全氣囊相關的車輛召回，X-Class 這種不太賺錢、未來前景不明的車款將被開刀！現在這項訊息成真，X-Class 將於五月正式停產，壽命僅有不到三年！