2016年底特律車展上，Lexus發表了承接品牌過去SC定位的全新2+2旗艦雙門跑車LC，如同概念車般的前衛外型與豐沛的動力諸元，立刻在市場上獲得高度評價，隨著北美、歐洲市場正式上市後，日前也返抵家鄉日本，不過不同的是TRD空力套件僅獨家販售！

「M」不僅是強悍性能的代名詞，更是BMW純正賽道血統的品牌象徵。BMW M集結超過40年的賽車運動經驗與頂尖技術研發，並完美融合日常生活行車需求，成功打造地表最狂傲的性能跑車M3、M4、M5、M6及運動休旅猛獸X5M、X6M。去年，隨著M2問世，BMW M放肆的激情再次觸動無數激情的靈魂，讓車迷難以按奈追求夢想的渴望。

裕隆集團深耕台灣汽車事業發展，基於集團組織傳承體制、培育年輕專業經理人，建構集團汽車事業專業團隊，集團進行人事布局調整。納智捷總經理胡開昌轉任顧問，借重其豐富經歷，持續給予納智捷品牌經營指導；品牌經營管理將轉由蔡文榮總經理接任負責。原裕隆日產總經理職務，由李振成副總經理升任，自4/1起正式生效。

Audi Sport近日官方宣布到2018年底以前將會推出六款RS性能車款，除了RS例行的招牌主打像是RS4 Avant、RS5 Cabrio以及第一款RS5 Sportback之外，RS款SUV更會是勢在必行的新角色。

曾為Lamborghini的前任執行長Stephan Winkelmann先生提到，在他接手Audi Sport負責開發R8、RS車系以及客戶賽車這三大業務時，就發現產品線不如競爭對手的缺陷，BMW X5M與X6M以及Mercedes-AMG GLE63與GLE63 Coupe早就已經行之有年，換了好幾個世代了，Audi豪華型SUV則一直沒有推出RS車款。再加上同集團Porsche Cayenne、Bentley Bentayga的成功以及Lamborghini即將要問世的Urus更是顯得RS SUV非推出不可！

Stephan Winkelmann提到柴油動力對於RS車系絕不會是首要考量，最有可能的新型RS SUV先會是RS Q7或RS Q5，前者相信應會使用下一代Porsche Cayenne Turbo S以及Lamborghini Urus所使用的V8雙渦輪增壓引擎；而RS Q5雖然是與Porsche Macan一起共用平台， Macan Turbo 3.6 升 V6雙渦輪引擎不無可能，不過RS5 Coupe所搭載最新設計與Panamera 4S共用具有更大的450hp馬力的2.9升V6雙渦輪引擎，似乎是有更高的可能。

訊息來源：caranddriver

儘管2015年Mazda曾經透過RX-Vision概念跑車帶給轉子車迷們一絲絲希望，但面對漸趨嚴苛的環保規範與可預見的電能動力未來，轉子引擎這個一度是Mazda金字招牌的高性能動力，似乎也逐漸淡出普羅大眾的腦海，留給死忠車迷的僅存無限回憶。

即便最大汽車市場的頭銜已經被中國搶去，但擁有高度汽車文化、平均收入相對高的美國，仍就是各大車廠經營的重鎮，隸屬於BMW集團的英國汽車品牌Mini也不例外，趁著今年重返美國市場15周年之際，原廠也廣邀當地車主及車迷共襄盛舉，並透過影片告訴你Mini改變了什麼！

向90經典超跑McLaren F1致敬的新作，車型代號BP23的Hyper-GT，近日官方公布了比較詳盡的車尾手繪圖了！

異業結盟的互助模式早已是稀鬆平常的商業模式，特別是在開發技術、成本都偏高的汽車產業上更是如此，降低成本、擴大市場進而放大利益是雙方合作的目標，當然聯合次要敵人、打擊主要敵人也會是附加價值之一，近期美國GM與日本Honda共同宣布成立Fuel Cell System Manufacturing（以下簡稱FCLM）的氫燃料電池系統研發與生產新公司就是一個例子。

美國IIHS公路安全保險協會在近日公布了全新Honda CR-V撞擊測試結果，CR-V在歷經全球最嚴苛的撞擊測試之後，不論在車身結構、氣囊防護等被動安全方面都獲得最好的「Good」評價；此外搭載Honda Sensing、具備前方撞擊預警與自動煞停的車款也在測試中獲得Superior最高安全評價，整體來說Honda CR-V絲毫不負其新世代車款身分，而具有極高的主被動安全。

2016年財政年度是Porsche最成功的一年：交車量、營收、銷售利潤及員工人數方面皆創新高。交車量達237,778部，與去年同期比較增加6%，創造223億歐元的營收(與去年同期比較增加4%)。同時，銷售利潤以驚人的14%成長率達到39億歐元。營業利潤的表現亦令人激賞，從15.8%(2015 年)增加至17.4%。截至2016年末，Porsche的員工人數達27,612名，與去年同期比較成長13%。