汽車的未來似乎剩下純電這條路，許多國家都已經明訂了禁止銷售燃油汽車的日期，意味著即便你是超跑也要電動化，雖然這有點失去過往我們對於超跑的憧憬，但你不得不接受這樣的事實，對於車廠來說也是，因此Porsche正在研發電動超跑平台SPE，並且將會與Lamborghini以及Audi共享成果。

Ford與人工智慧公司Argo AI的合作將擴大技術的開發與測試，讓車輛可以完全自動駕駛，並且進一步針對用戶體驗進行研究，以推動一款全新自動駕駛車的誕生。今年將在一個全新城市中測試自動駕駛車輛，以驗證未來的自動駕駛技術能安全可靠的運行，並證明透過自動駕駛技術應用的商業模式具備可行性。

Ford與行動服務平台Autonomic攜手合作建構開放的平台—交通移動雲端，以利串接包含大眾交通工具、自用車、單車，甚至是基礎建設的大數據，打造系統化的城市交通。Ford認為車聯網Cellular Vehicle-to-Everything(C-V2X)技術最為可能讓未來的車輛和城市更快速、更安全地溝通，而Ford亦與無線電通訊技術研發公司高通(Qualcomm)密切合作，以期實現這項技術並探索更多的可能性。

所供應的電動車即為Toyota最近在拉斯維加斯所舉辦2018年CES消費電子展上，所公佈的e-Palette concept概念「公」車。

自從BMW推出由二系列所衍生的首部前驅Minivan車款-2 Series Active Tourer & Gran Tourer之後，「平價」兼具「實用」讓BMW真的是嚐到甜頭了！自2014年推出以來直到2017年，這期間的全球總銷量已超過38萬輛。而更重要的是，其中超過70％的車主都是未曾接觸過BMW的新客戶，驗證了BMW產品策略的成功。

Renault-Nissan Alliance 在自從收購了三菱自動車工業之後，外界都一直好奇集團要如何運用三家風格各異的資源做最有效利用。在 CES 展的當下，Renault-Nissan Alliance 大家長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)反而走另外一條路，正式宣佈三家車廠共同成立「Alliance Ventures 」創投基金，這將是到2022年之前汽車產業中規模最大的創投基金，將在未來五年每年拿出2億美元、總共出資最高10億美元投資各種新創技術，包括電池和自動駕駛汽車等。 

在 Toyota 與 Mazda 於去年8月正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時 Mazda 也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。而當中資本合作五大重點其中一項很重要的「在北美一同設立新的生產工廠」這項協議，在歷經半年之後的協商與尋址，終於在近日正式宣佈在美國 Alabama 州 Huntsville 設立全新合資工廠，也是雙方合作的先驅。

在本屆 2018 CES 展上，Hyundai 與 Kia 都各自帶來全新的次世代概念車於現場展出，前者主要是推出全新的 Nexo 氫燃料電池車型、後者則是以旗下 Hybrid SUV 車款 Niro 為基礎的 Niro EV，其純電最大續航里程可以達到 383 km，而 Kia 也趁著這個機會宣布 2025年將推出16款新能源車型，中包括 5款 Hybrid 混合動力車、5款 Plug-In Hybrid 插電式混合動力車、5款純電車型以及1款燃料電池車型。

2018 北美車展即將於下週登場，而 Kia 也即將在現場帶來全新一代的 Forte 中型房車，但為了保持神秘感，Kia 選擇暫時以設計草稿的方式向大眾揭示這款房車生力軍，不僅擁有最新世代的設計語彙，更有著 Fastback 斜背式樣線條與短車尾設計，完全跳脫現行車與 Super Elantra 過於雷同的線條感。

符合小改款的「層級」，所以造型並沒有太大的改變，變更的重點主要在於更新創意的細節裝飾以及許多更具功能性的升級配備，並包含了MINI Connected更進階的數位化服務升級。