日本讀賣新聞進一步報導，Mitsubishi Motors 已與 Honda-Nissan 簽署保密協議，啟動磋商。如果依照 2023 年度（截至2024年3月）Honda 全球銷量為407萬輛、Nissna 為344萬輛，分別具有日本國內第2、3位的規模，再加上Mitsubishi Motors 的81萬輛，將成為擁有約833萬輛的聯盟。另一方面 Toyota 早已在乘用車方面，與Daihatsu、Suzuki、Subaru 與 Mazda 簽訂了合作協議，4家合計達到1600萬輛規模。
Mitsubishi Motors 今後將與Honda-Nissan確定具體的合作內容，詳細計畫未定，不過依照外界推估應該會在控制車輛的車載軟體領域一銅合作，原先Honda-Nissan的合作項目就是車內軟體，未來將協商也用於Mitsubishi Motors 的車輛。
「軟體定義車輛」是目前電動化時代最重要的關鍵，更是左右電動車競爭力的關鍵，但需要鉅額的開發費用。 Mitsubishi Motos 希望藉由聯盟將在降低成本的同時引進高性能技術，把經營資源轉移至其他電動化領域。
除了電動化相互合作以外，車型互補也是合作項目之一。以 Honda 來說在 PHEV 與 PICKUP 領域不存在競爭力，未來將考慮與 Mitsubishi Motors 合作提供OEM（貼牌生産），甚至還會探索在輕型車領域的合作。
為了面對中國新興車廠以純電車強勢進攻全球市場，在電動車領域疲弱的 Honda、Nissan 與 Mitsubishi Motors 面對百年來汽車行業大轉型的危機感，不得不調整擴張路線、強化與盟友之間的合作。以 Nissan 來說 2023 年調整了與法國 Renault 的資本關係，對 Nissan 而言，銷售規模帶來的成本削減效果已經不如過去顯著；Honda 一直堅持要獨立運行、所有開發不假他人之手，不過面對電動車威脅與車載軟體的競爭力，不得不開始與其他車廠進行戰略合作。
Honda-Nissan 將會在純電車領域的供應鏈方面展開合作，更計劃聯合開發或採購驅動裝置「E-Axle」。在加入 Mitsubishi Motors 之後將一同抗衡 Toyota、Tesla 和中國新興車廠。
