日本稱之為「Clean Diesel」的車款，其實就是傳統柴油車。與汽油車相比，燃效和環保性能更佳。目前是根據燃油效率減輕稅賦的「環保車減稅對象」，車重每0.5噸、可免除每年2500日元的環保車重量稅。不過2020年4月，日本政府施行了新的燃油效率標準，將平均油耗定為25.4km/l 的標準，但柴油車難以達成。因此自2021年度起將停止一律免除重量稅，改為根據性能減稅的措施。詳細措施將在年底之前敲定。

 從2019年日本國內乘用車銷量來看，「Clean Diesel」僅佔4％，其中大部分為 Mazda 的 SKYACTIV-D 車型，之後才是 Nissan、Mitsubishi 的車款，至於 Toyota 乘用車幾乎沒有使用柴油引擎。由於世界政府已經開始加速淘汰傳統燃油車，像是英國政府11月17日宣佈，在2030年之前全面禁止汽油車和柴油車的新車銷售，中國計劃在2035年左右，整體銷量50％必須是以純電車為核心的新能源汽車，這些舉動無疑讓傳統燃油車的生存空間更為艱困。