因此在「M.O.V.E to 2020」中長期計畫當中，Nissan 宣布從 2018 到 2022 年為止四年內將推出五款 e-POWER 電氣化車型、三款純電車型，其實是包含小改款、大改款車型，而以下便是 2019、2020 二年間 Nissan 車型換血的計畫，其中有幾款車型會與台灣市場相關。
原先應該在今年底問世的新一代 Juke，目前已經確定整個延期到 2019 年發表上市，這款自 2010 年問世至今長達9年的小型 Crossover，將換上全新的 B-Platform 平台，同時尺碼上將會再度縮小，也就是說未來將會與 Renault Captur、Mitsubishi 新一代 RVR 等車型共用；輕自動車型 Dayz 則預定在六月發表大改款；頂級旗艦 Fuga 在生產長達十年之後，也將在年底推出大改款版本以應戰 Toyota Crown，最後 X-Trail 則預定 12 月推出大改款版本。
小改款車型部分，Serena/Serena e-POWER 則預定在7、8月的時候推出小改。當然除了大小改車型以外，Teana、Sylphy 與 Cube 三款「長壽」車型則是處於「動向不明」的狀況，以前二者來說都是屬於目前市場上不受歡迎的 Sedan，而且沒有油電系統配置之下僅能靠著法人車、租賃車市場。雖然目前海外市場已經推出 Altima，但目前導入計畫尚不明朗，所以暫時就沒有動作。
而 Cube 則算是「Tall Wagon」的型態，但目前已經有一款 Note 車型，因此 Nissan 比較傾向於將其整合在一起，但一樣目前還在討論階段，所以有可能還是持續販售暫時不改。
2020 年部分就比較精彩了，除了長銷車型 Note/Note e-POWER 將推出全新 B-Platform 平台的大改款新車以外，March GEN5 也將替代現行泰國生產的 March 成為個性化 B-Segment 小車。高級車部分精神象徵 Cima 也將基於全新大改款 Fuga 推出全新第六代車型。最後是商用車型 NV200 Vanette 也將與 Renault 以及 Mitsubishi 合作推出全新大改款規格。小改款車型部分則會有 Fairlady Z、Leaf 等車型，以及 Nissan GT-R 最終式樣規格。
純電車型部分，2020 車型最先上市的將會是 iMX Crossover 車型；輕自動車型方面，再藉由與 Mitsubishi Motors 三菱自動車一同成立的 NMKV 株式會社的協助之下，將會在 2021 年推出首款純電 EV 車型，最後到 2022 年則會推出一款 Sport Hatchback Coupe 純電車款，上述三款新車將會與 Leaf 一同在純電市場上開疆闢土。
當然這些都是以日本國內市場為主，海外市場的話就會有 Juke、X-Trail 確定會在明年大改款，而 Fuga/Cima 這二款高級車，日後也會在 Infiniti 部門以全新 M 車系姿態問世。那到底哪些車款會配上 e-POWER 技術呢？如果按照上面的脈絡推斷，除了既有的 Note 大改款以外，Juke、X-Trail 等都會導入，在車體較大的車型上如 Fuga、Cima 甚至是未來要推出的 Elgrand 等則是會換上大排氣量的 e-POWER 技術。
