第七代美規Camry打響此車系改款的第一炮，台灣地區則將於2012年跟進。
拉回主題，此次現身的全新第七代美規Camry車系，由於車身尺碼的維持原狀，予人「大幅度小改款」之感受，但此舉也已是當前車壇之習慣動作，為有效控制研發與生產成本，往往不會於每世代車型的進化中皆有著大幅度的動作。
車身規格依舊 造型更具個性
車身尺碼依舊為4805×1821×1470mm的第七代美規Camry，為了提升於油耗經濟面的表現，全面導入輕量工程，使其較上世代輕上些許；當然，除了此面向的改變外，內外觀造型、車載配備與安全防護等面向的進化，也是此次世代更新的重點項目。
相較於上世代的圓潤化處理，新世代車型外觀上刻意的於車頭車尾的燈組造型、氣壩線條與車身腰線中，以較為剛直的處理提升個性風格。
以外觀上而言，相較於上世代的圓潤化處理，新世代車型刻意的於車頭車尾的燈組造型、氣壩線條與車身腰線中，以較為剛直的處理提升個性風格；車室內也同樣延續此設計主軸，在與上世代相仿的控台邏輯安排下，利用不同材質的運用提升層次與視覺感受，質感面的提升也有所助益。
車室內在與上世代相仿的控台邏輯安排下，利用不同材質的運用提升層次與視覺感受，質感面的提升也有所助益；並依照配備的不同於細節設計稍有差異，上為SE車型座艙，下則為XLE車型。
雖然整體車身規格與上世代相同，但座艙部分透過油門與煞車踏板位置修改、頂篷線條修飾與前座椅座著點等細節處加以調整後，車室空間表現更為優異。
雖然整體車身規格與上世代相同，但座艙部分透過油門與煞車踏板位置修改、頂篷線條修飾與前座椅座著點等細節處加以調整後，車室空間表現更為優異，如SE車型後座頭部空間提升7.6mm、後座腿部空間也成長15.2mm。
2.5L/3.5L/Hybrid三動力編成
第七代美規Camry依舊提供Hybrid油電複合動力車款。
動力編成同樣維持2.5升直四、3.5升V6與Hybrid油電複合動力等三種陣容，首先2.5升直列四缸Dual VVT-i汽油引擎可選擇搭載於L/LE/SE/XLE四種車型等級上，具備178hp/6000rpm最大馬力與23.5kgm/4100rpm峰值扭力，搭配ECT-i六速自排變速系統，以EPA規範測試，平均油耗可達11.9km/L。頂級的3.5升VVT-I V6引擎則可搭載於SE/XLE兩種車型等級上，具備有268hp/6200rpm最大馬力與34.2kgm/4700rpm峰值扭力，同樣搭配ECT-i六速變速系統，平均油耗為10.6km/L。
汽油動力則維持前代配置，具備2.4L直四與3.5L V6兩選擇。
至於Camry Hybrid油電複合動力車型則透過具備156hp最大馬力與21.5kgm峰值扭力輸出的2.5升汽油引擎與105kW輸出功率的電動馬達搭配，使得最大馬力達200hp，電力支援則為由每個電壓1.2V、共204個鎳氫電池組成的總電壓244.8 V電池組；油耗表現方面平均油耗可達17.4km/L，市區油耗為18.2km/L，高速油耗則為16.5km/L。
配備與安全面的強化
配備面其中於LE/SE/XLE等車型上導入6.1吋觸控螢幕作為影音娛樂系統的標準配備，並可選配7吋可分割畫面的觸控螢幕；而在XLE與3.6 LE車型上還可搭載Toyota新開發的Entune多媒體系統，可與智慧型手機結合上網流覽資訊。
簡單明瞭的儀表設計。
XLE與3.6 LE車型上還可搭載Toyota新開發的Entune多媒體系統，可與智慧型手機結合上網流覽資訊。
全新世代Camry於安全防護面也同步強化，主動安全面導入整合了如ABS防鎖死煞車、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、SST智慧制動技術、TRAC循跡控制、VSC車輛穩定控制與胎壓監測等多項系統的Star Safety System主動安全科技，被動安全方面則將全車10具防護氣囊作為標準配備。
