第七代美規Camry打響此車系改款的第一炮,台灣地區則將於2012年跟進。
拉回主題,此次現身的全新第七代美規Camry車系,由於車身尺碼的維持原狀,予人「大幅度小改款」之感受,但此舉也已是當前車壇之習慣動作,為有效控制研發與生產成本,往往不會於每世代車型的進化中皆有著大幅度的動作。
車身規格依舊 造型更具個性
車身尺碼依舊為4805×1821×1470mm的第七代美規Camry,為了提升於油耗經濟面的表現,全面導入輕量工程,使其較上世代輕上些許;當然,除了此面向的改變外,內外觀造型、車載配備與安全防護等面向的進化,也是此次世代更新的重點項目。
相較於上世代的圓潤化處理,新世代車型外觀上刻意的於車頭車尾的燈組造型、氣壩線條與車身腰線中,以較為剛直的處理提升個性風格。
以外觀上而言,相較於上世代的圓潤化處理,新世代車型刻意的於車頭車尾的燈組造型、氣壩線條與車身腰線中,以較為剛直的處理提升個性風格;車室內也同樣延續此設計主軸,在與上世代相仿的控台邏輯安排下,利用不同材質的運用提升層次與視覺感受,質感面的提升也有所助益。
車室內在與上世代相仿的控台邏輯安排下,利用不同材質的運用提升層次與視覺感受,質感面的提升也有所助益;並依照配備的不同於細節設計稍有差異,上為SE車型座艙,下則為XLE車型。
雖然整體車身規格與上世代相同,但座艙部分透過油門與煞車踏板位置修改、頂篷線條修飾與前座椅座著點等細節處加以調整後,車室空間表現更為優異。
雖然整體車身規格與上世代相同,但座艙部分透過油門與煞車踏板位置修改、頂篷線條修飾與前座椅座著點等細節處加以調整後,車室空間表現更為優異,如SE車型後座頭部空間提升7.6mm、後座腿部空間也成長15.2mm。
2.5L/3.5L/Hybrid三動力編成
第七代美規Camry依舊提供Hybrid油電複合動力車款。
動力編成同樣維持2.5升直四、3.5升V6與Hybrid油電複合動力等三種陣容,首先2.5升直列四缸Dual VVT-i汽油引擎可選擇搭載於L/LE/SE/XLE四種車型等級上,具備178hp/6000rpm最大馬力與23.5kgm/4100rpm峰值扭力,搭配ECT-i六速自排變速系統,以EPA規範測試,平均油耗可達11.9km/L。頂級的3.5升VVT-I V6引擎則可搭載於SE/XLE兩種車型等級上,具備有268hp/6200rpm最大馬力與34.2kgm/4700rpm峰值扭力,同樣搭配ECT-i六速變速系統,平均油耗為10.6km/L。
汽油動力則維持前代配置,具備2.4L直四與3.5L V6兩選擇。
至於Camry Hybrid油電複合動力車型則透過具備156hp最大馬力與21.5kgm峰值扭力輸出的2.5升汽油引擎與105kW輸出功率的電動馬達搭配,使得最大馬力達200hp,電力支援則為由每個電壓1.2V、共204個鎳氫電池組成的總電壓244.8 V電池組;油耗表現方面平均油耗可達17.4km/L,市區油耗為18.2km/L,高速油耗則為16.5km/L。
配備與安全面的強化
配備面其中於LE/SE/XLE等車型上導入6.1吋觸控螢幕作為影音娛樂系統的標準配備,並可選配7吋可分割畫面的觸控螢幕;而在XLE與3.6 LE車型上還可搭載Toyota新開發的Entune多媒體系統,可與智慧型手機結合上網流覽資訊。
簡單明瞭的儀表設計。
XLE與3.6 LE車型上還可搭載Toyota新開發的Entune多媒體系統,可與智慧型手機結合上網流覽資訊。
全新世代Camry於安全防護面也同步強化,主動安全面導入整合了如ABS防鎖死煞車、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、SST智慧制動技術、TRAC循跡控制、VSC車輛穩定控制與胎壓監測等多項系統的Star Safety System主動安全科技,被動安全方面則將全車10具防護氣囊作為標準配備。