Daihatsu 在 6 月初的時候曾經對外發表了全新技術平台「DNGA」模組化平台的相關資訊，這個跨世代的全新技術隨著 Daihatsu Tanto 大改款的正式上市，開始成為 Toyota 集團輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型的主要架構，不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障，打造出「物美價廉」的世界向小車。更是作為打敗市場第一名的 Honda N-Box 而生！

時序進入到7月，也代表著一年已經過了一半了。而日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）也公布了上半年新車銷售前十名的成績。這次很特別的是去年上半年銷售冠軍 Nissan Note 被 Toyota 小改款 Prius 給擠下來了，至於輕自動車部分則依舊是 Honda N-BOX 拔得頭籌。

猶記得此前 Toyota 曾宣佈將會把旗下 A/B-Segment 車型交由 Daihatsu 進行研發，而成果就是全新「DNGA」模組化平台，這個跨世代的全新技術終於在上週的時候隨著 Daihatsu Tanto 新世代車款的亮相正式問世，象徵著 Toyota 集團小型車將進入全新世代，未來日本國內輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型也將採用此一架構進行衍生，不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障，打造出「物美價廉」的世界向小車。

Toyota 繼昨日發表了與 Subaru 的電動車戰略合作案之後（按此點我），在今天的時候則是發表了更完整的 EV 純電動車大戰略版圖，以「豐田的挑戰 - 將大力推動電動汽車的普及」為題，向日本與世界媒體公布未來 Toyota 電動車的整體發展策略。

Daihatsu 自從在2017年東京車展一口氣發表五款概念車型之後，近一年多反而沈寂下來並沒有推出全新車款，但近日日本媒體也曝光了 DN-TREC 小型 SUV 的開發進度，不僅確認車型將在今年11月正式亮相，同時將重始過去相當暢銷的 SUV 車型：Rocky 之名，不再使用過去的 Be-go / Terios 車名。

在 2018 年日本新車排行出爐之後，雖然前十名變化頗為劇烈，但都不出 Toyota Corolla、Toyota Aqua、Toyota Sienta、Nissan Note、Nissan Serena、Honda Fit、Honda Freed、Toyota Vitz、Toyota Voxy 與 Toyota Prius 這些車款，其實也代表著日本市場偏好的還是小車、中型 MPV 為主的車款。因此換個角度來看看 2018 年在日本賣得最慘的前十名也是蠻有趣的，從當中也能看到日本車壇的趨勢變化，也反應了日本市場的獨到之處。

身為日本唯二輕型小跑車之一的 Daihatsu Copen，自 2014 年 6 月推出後已經5年，這之中包括 Robe、 Cero、D-SPORT 開發的 XPLAY 等三種造型各異且運動性十足的版本，但銷售量卻一直沒有達到當初預設的月販售量800的目標，更遠輸於「大叔最愛」Honda S660，因此在去年 5 月的時候便傳出 Daihatsu 將與 Toyota Gazoo Racing 合作推出 Copen GR Sport 的消息，如今在 2019東京改裝車展上 Toyota Gazoo Racing 「不意外」的在現場展示了 Copen GR Sport Concept，但正式發售時間未定。

相信有不少讀者可能知道，Toyota 在歐洲市場的 A-Segment 小車是與 PSA 合作的 Aygo ，不過在去年的時候 Toyota 與 PSA 解除了都會小型車合作的關係，因此未來 Toyota 將會在歐洲市場推出獨立研發的版本。而近期就有消息透露出 Toyota 與 Daihatsu 共同研發的 A-Segment 小車 Passo 新一代車款將「遠征」歐洲，成為新一代的世界車型。至於 Daihatsu Boon 版本則可能會成為日本市場與東南亞市場專屬的車款。