對於汽車人們也是相同的，辛辛苦苦掙了錢買了輛小掀背車，就想要更強的動力、更棒的性能、更大的空間或更炫的樣貌，其實想要輛跑車，但偏偏又得顧及酬載或世俗觀感啥的，怎麼辦？於是跨界Fun Cars出現眼前。
跨界Fun Cars？至少筆者是這麼定調如今天文中主角Hyundai Veloster、Mini Cooper與Volkswagen Scirocco的，何解？先從帶出這個話題的Veloster談起好了，這款Hyundai用以接替Coupe這款曾經膾炙人口小跑車的新產品，外觀上一反兩代前輩的滑順低扁，反倒以更重視車室空間的類掀背造型示人，還有更特別的，就因為講究後排實用性，Veloster還擁有與現行Mini Clubman類似，乘客側(在臺灣這種左駕地區即右手邊)兩門、駕駛側單門的獨特「四門」設計(Clubman則因委們也採雙門對開設計，因此總計五門)，雖然Hyundai總期許其為小跑車，但我們卻因其跨界屬性，只能定義這是款位於跑車與掀背車間的跨界新物種。
擁有左一右二車門配置的Hyundai Veloster，可算是位處跑車與掀背車中間的產品。
同樣的狀況也發生在今天另一位主角Volkswagen Scirocco身上，在原廠規劃，這輛身形低扁但外觀卻又相當「掀背感」的車還是賦予了跑車之名(雖然一直以來老Scirocco就不能算得上是款設計最純正的跑車，而多少帶點掀背意味)，但是我們同樣不想全盤接受，理由很簡單，如果一款掀背車做得扁就能叫跑車，那麼在那個大家都還沒長高的90年代中葉，如EG/EK Honda Civic三門、Peugeot 306等等的掀背車難道也算跑車嗎？別忘了EK世代CV3車高才1375mm而已，Peugeot 306也只有1380mm，可都比Sciricco的1404mm低扁不少呢！
雖有低扁身形，但Scirocco怎麼看都實在離跑車有段距離。
其實就算老Scirocco，也是介於掀背與跑車間的產品。
以前的五代Civic 3D，輪廓是不是長得跟現在的Scirocco差沒多少?
Peugeot 306車高甚至比Scirocco還要低了24mm之多。
好吧，或許你不認同上述論調，覺得只要一款車夠快夠悍，是不是正統跑車有什麼重要？首先，這是個歸納邏輯的問題，就算Porsche Cayenne Turbo或BMW M5再厲害，它們也不能歸類在加速慢上好大一截Mazda MX-5的敞篷小跑車級距裡，不是會不會跑的問題，就是車型不同而已。其次，正因為擔心這樣的詰問，所以我們找來也同樣熱騰騰的全新世代Mini Cooper，這款原廠宣稱最具駕馭樂趣的前驅掀背車，我們確實認為放在另外兩輛「類跑車」眼前，也完全無須擔心操控性能會呈現弱勢或不堪(或許有人會覺得這時找Mini Coupe會不會更貼切？可惜全新平台的Mini仍尚未推出Coupe車款)，用以檢視跑車議題可以輕易當作標竿，作為另兩車的對手更只是剛好而已。
Mini Cooper雖然沒強調跑車身分，但演進至這代依然悍到驚人。
是的，跨界趨勢風行草偃，人依舊想要更多東西同樣放在一輛車裡，於是乎，我們有了兩輛很快的、難以界定掀背還是跑車的標的，以及一輛總能夠輕鬆電翻一干小跑車的掀背車，這是場對於貪婪與理性間的探索之旅，當然也是一場對於歸納與界定的思辯過程，或許，這天場上若有Toyota 86與Honda CR-Z理當更完整些，不過單單這三輛車，也夠我們思考與品味良久...
