Land Rover Discovery
全新的Discovery進入第五代之後，除了原先的越野性質以外，在科技以及舒適層面也大大提升，全車系標配LED頭燈、電子氣壓懸吊、加力箱的設計，以及獨步全球的Terrain Response 地形反應系統，涉水深度更達900mm，而擁有的二、三排全電動收折的設計，加上全車最高9組USB插頭加持，讓全車的方便性大幅增加，重新定義七人座SUV的全能表現。
Discovery的車身尺碼為4970 X 2073 X 1888mm、軸距為2923mm，搭載了全新世代的D7u平台，以全鋁合金車體結構打造大幅減重，第二排腿部空間可達 954 mm，第三排腿部空間可達 851 mm，即使第三排座椅，仍能確保身高 190 公分以下的乘客享受舒適的乘坐空間。
動力系統配置採2汽2柴的設定，且汽、柴油同價位，端看顧客想要的是柴油的高扭力還是汽油的高馬力，入門版車型3.0 Td6 SE、3.0 Si6 SE為349萬，高階版車型3.0 Td6 HSE、3.0 Si6 HSE則為379萬，柴油Td6搭載2993c.c. V6引擎，擁有258hp/61.2kg-m的最大輸出，0-100km/h為8.1秒，極速達209km/h；汽油Si6搭載2995c.c. V6引擎，擁有340hp/45.9kg-m的最大輸出，0-100km/h為7.1秒，極速達215km/h。
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Audi Q7
於2015年底在台灣上市的第二代Q7同樣以科技化的氛圍讓人再次對Audi感到著迷，一樣以全尺寸7人座的設定進軍LSUV的市場，其中內裝更以12.3吋Audi全數位虛擬座艙 + 8.3吋電動收納多媒體顯示幕 + 全繁體中文3G Plus資訊硬體整合系統（含中文聲控系統） + Audi原廠繁體中文導航系統 + 大型MMI 觸控手寫板含8組記憶鍵功能，打造傲視同級的駕駛及資訊整合系統和先進人機整合介面，讓不少顧客喜愛。
Q7也用上了Audi Ultra的極致輕量化技術，讓第二代的Q7減去325kg之多，車身尺碼為5052 X 1968 X 1741mm、軸距2994mm，在七人座配置的情況下還能擁有295L的行李廂空間成為一大優勢，而突破5米的車身加上軸距也接近3米，讓車室內的乘客擁有絕佳的空間，滿載七人的情況下依舊可以相當愜意。
動力系統上共有三種配置，分別是40 TFSI、45 TDI以及45 TFSI，40 TFSI搭載的是1984c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎，擁有252hp/37.8kg-m的最大輸出，0-100km/h費時7.1秒，極速達233km/h；45 TDI則是搭載了2967c.c.的V6渦輪增壓柴油引擎，擁有272hp/61.2kg-m的最大輸出，0-100km/h為6.5秒，極速為234km/h；45 TFSI則是搭載2995c.c.的V6渦輪增壓汽油引擎，擁有333hp/44.9kg-m的最大輸出，0-100km/h為6.3秒，極速達250km/h。全車系皆搭配上當家自豪的quattro四輪驅動系統，讓Q7有著極佳的動態表現。
售價根據車型不同，入門版Q7 40 TFSI為290萬；40 TFSI Luxury為304萬；45 TDI為368萬；45 TFSI為384萬，以上皆為7人座車型官網建議售價。
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Volvo XC90
Volvo以強大的安全作為品牌精神，打造全新世代的頂級SUV，揮別了12年之久，第二代XC90才終於現身，在動力、科技、空間表現上都明顯威脅到1A2B在市場上豪華品牌大型SUV地位，並且擁有第二代Pilot Assist半自動駕駛的加持，其好用的程度大幅領先所有車廠，並且以豪華、實用、以人為本的心態打造車款，讓人感受到他們可以晉升1A2B豪華之列的強大實力。
Volvo XC90的車身尺碼為4950 X 2008 X 1776mm、軸距2984mm，用上的全新世代的SPA模組化平台打造，同樣讓車重大大減低，雖然車價比起上一世代來的昂貴許多，但其科技化的價值以及安全程度的提升非常值得，不過第三排座椅可能會有些狹隘，只能算是5+2人座車型，但7人座滿載的情況下還有314L的行李廂空間，算是表現非常突出的一款車。
動力配置上有D4、D5、T6、T8四種，D4搭載的是1969c.c.直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎，擁有190hp/40.8kg-m的最大輸出，0-100km/h為9.2秒，極速205km/h，但D4動力沒有7人座可以選擇；D5搭載1969c.c.直列四缸渦輪增壓Power Pulse柴油動力科技，擁有235hp/48.9kg-m的最大輸出，0-100km/h為7.8秒，極速220km/h；T6搭載的是1969c.c.直列四缸機械/渦輪雙增壓汽油引擎，擁有320hp/40.8kg-m的最大輸出，0-100km/h需6.5秒，極速達230km/h；T8搭載1969c.c.直列四缸機械/渦輪雙增壓汽油PHEV動力，擁有407hp/65.3kg-m的最大輸出，0-100km/h需5.6秒，極速達230km/h（純電可達125km/h）`.
建議售價為D4 Momentum五人座 265萬、D5 Momentum 293萬、D5 Inscription 350萬、T6 Inscription 372萬、T6 R-Design 367萬、T8 Inscription 385萬、T8 Excellence 四人座470萬，以上未標示座位數皆為七人座車型，售價來自Volvo官網最新數據。
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Infiniti QX60
QX60雖然沒有超新的科技配備，但擁有著日系工匠的內裝質感，小改款後也追加了主動安全配備，雖然沒有Volvo那般厲害，但作為現代化有競爭力的SUV來說，主動安全是不可或缺的項目之一，同時在2016 IIHS的撞擊測試當中，QX60也獲得了TOP SAFETY PICK+肯定，搭配上AVM 360度環景系統，讓這輛車也受到不少國人的注意。
QX60的車身尺碼為5093 X 1960 X 1813mm、軸距2900mm，雖然車身突破5米大關，但軸距卻只有2.9m，讓第三排空間並不是那麼充裕，不過也造就了較大的行李廂空間，在七人滿載的情況下擁有447L的容量，加上小改款後的降價，讓QX60成為不少添購七人座時考量的選擇之一，但舊世代的科技水準是這輛車的弱點之一，也讓QX60的競爭力削弱不少。
動力配置上僅有2.5 Hybrid動力以及3.5L兩種，2.5 Hybrid動力搭載的是2488c.c.自然進氣引擎，與電動馬達配合擁有250hp/50.3km-m的最大輸出，極速可達190km/h；3.5L則是搭載3498c.c.自然進氣引擎，擁有255hp/32.9kg-m的最大輸出，極速同樣也是190km/h。
售價則是三款車型，2.5 Hybrid版為299萬、3.5 豪華版為239萬、3.5 旗艦版為279萬，以上皆為七人座車型售價，價格來自官網最新數據。
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Mercedes-Benz GLS-Class
豪華品牌的代表Mercedes-Benz自然也不會錯過這場七人座LSUV的戰爭，其下車款眾多，SUV當中的老大哥GLS-Class以七人座之姿在豪華市場當中頗具競爭力，不少賓士的車主在購買SUV時直接挑選最大的GLS作為選擇，豪華之外更有諸多主動安全配備，加上停車輔助、360度環景功能，超高質感的內裝讓眾多金字塔頂端的成功人士喜愛。
共有兩款車型，其車身尺碼不盡相同，GLS 350 d 4MATIC為5130 X 1934 X 1850mm；GLS 63 4MATIC為5162 X1982 X1850mm，軸距則都是3075mm，在車長以及軸距都較大的情況下，車內空間顯得較為寬闊，不僅乘坐的人可以感受到即為舒適的氛圍，就連後行李箱都擁有680L的驚人表現，在所有競品當中成為空間表現之最。
動力上分別有兩款動力350d搭載2987c.c.的V6渦輪增壓柴油引擎，擁有258hp/63.3kg-m的最大輸出，0-100km/h需7.8秒，極速為222km/h，另一款GLS 63，擁有著當家跑車AMG加持，搭載5461c.c.的V8渦輪增壓汽油引擎，擁有585hp/77.6kg-m的最大輸出，0-100km/h僅需4.6秒，極速可達250km/h之譜。
售價上Mercedes-Benz屬於比較高的價位，350d要價438萬，而63更是要價692萬，不過街搭載上氣壓懸吊系統，讓舒適度以及駕馭感受都大大提升，同時七人座的表現也令人喜愛。
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Lexus LX570
Lexus LX570可說是大家經常遺忘的一款車，除了高昂的售價以外，舊世代的車型配置以及引擎超大排氣量都不是現代人喜歡的地方，不過還是有人鍾愛著Lexus品牌所帶來的日式高級氛圍，強調舒適化的設定讓不少台灣人對於這個品牌情有獨鍾，而第三排的電動收折座椅採用左右對掀的方式也是競品唯一獨有的設計，方正的外型也吸引著不少中高齡的買家喜愛。
LX570的車身尺碼為5065 X 1980 X 1910mm、軸距2850mm，與QX60類似，雖然車身突破5米但軸距短的關係，讓車室內的乘坐空間其實沒有很大，第三排座椅也不算是舒服的表現，不過受惠於車長以及方正外型的影響，行李廂空間擁有701L的驚人水準，而且最多還可以乘載8位乘客成為所有競品車種當中的最佳表現。
動力系統上只有單一動力搭載5663c.c.的V8自然進氣汽油引擎，擁有367hp/54kg-m的最大輸出，極速達210km/h，除了配備Full Time 全時四輪傳動系統、Torsen LSD中央限滑差速器以及AHC主動式車高控制系統，可輕鬆面對各種路況以外，針對河床、砂地或林道等嚴苛路況，特別配置Crawl Control 智慧型越野緩進控制系統，提供車主五種車速選擇並自動控制車速及各車輪動力分配，輔助駕駛輕易脫困；而當駕駛面對U形彎等大迴轉路況時，OTA(Off-road Turning Assistance)智慧型轉向輔助系統讓駕駛能以最小的迴轉半徑輕鬆過彎。
售價方面則分成兩種規格，頂級版為465萬、旗艦版為515萬，較高的售價也是LX570競爭力較弱的地方，而且大排氣量自然進氣也已經不是現在的趨勢，可惜了這輛外型方正的豪華LSUV，不然這輛車的外型其實還蠻對台灣人的味口。
