小改款QX60車長比之前加長了將近10cm。而外型主要的改變在於：車頂鯊魚鰭造型天線以及加大雙弓造型水箱護護罩的面積，並將原本的鍍鉻橫柵改為更有運動風格的黑色菱格網狀。與小改之前相比，是不是覺得更有神了呢！
小改款的QX60雖然沒有像熱賣的Q30用了M-Benz的渦輪動力，但卻擁有渦輪引擎所無法做到的效果。它配置了目前市場上極為稀有的六缸自然進氣引擎，NA引擎會有的線性加速感以及引人亢奮的聲浪，並不會因為它是一部7人座LSUV而忽略掉。
隨著轉速的攀升而會呈現出更高昂的聲浪，在高速行駛時，會讓人不由自主地拉高轉速！這是渦輪引擎所不能給你的！
小改款QX60採用了三層隔音玻璃，是一部隔音效果優異的LSUV，高速行駛時的風切聲以及滾動噪音均有高水準的表現。唯獨一項隔音沒做到，那就是引擎聲浪。好在沒有「隔掉」，因為這款行之有年的VQ35DE自然進氣引擎，最為人津津樂道的就是聲浪，只要是有開過Fairlady，不論是350Z或者370Z，相信都能明瞭。QX60同樣能聽到此不俗的NA悅音，只不過音量比Fairlady小了些！
在6,400轉時可提供255匹的最大馬力，並且於4,400轉時輸出32.9公斤米的峰值扭力，並且同樣與小改前使用可模擬七速手排模式，大排氣量、大扭力引擎少見的Sport Tuned CVT運動化無段變速系統。平順毫無換檔感表現為想當然而的特性，但更引起筆者注意的是它的D-Step Logic換檔邏輯。
QX60懸吊系統前後均為鋁合金，避震緩衝效果優異不會有多餘的彈跳，而轉向反應屬中性，既不容易推頭也不容易轉向過度。
嚴格來說！不能算是「換檔」邏輯，而是「模擬」各檔位的細膩度，完全不輸歐系雙離合器自手排變速箱。不論是下坡或者是上坡，用來跑山路完全無需用到手排模式也能提供充沛的加速力道，即使轉個彎突然遇到慢車，減慢速度後要再重新加速也都無須刻意切到手排模式，都蠻能隨心所欲地再加速，這讓手排模式顯得稍微多餘了些。
操控表現就沒有引擎聲浪那麼突出了！雖然為四輪傳動系統，但主要還是偏向節能舒適的取向。順順開時會為了節能，自動切換成前輪驅動，而當遇濕滑路面或者過彎稍微激烈些，就會自動切換前後50：50的驅動比例。雖然無法像Audi Q7那樣具有補油門帶彎的操控表現，但到不至於容易發生轉向不足的險像，而車重心也頗為居中，激烈過彎左右重心的轉移很好控制，過彎反應偏中性。
在運動模式中方向盤轉起來極為重手，像是性能跑車會有的回饋感。
第二排座椅能夠前後滑移140mm，並且不需拆卸兒童安全座椅，就能提供第三排乘客進出，操作起來簡單不費力。而後座平面式地板的設計，更是減少許多進出車室的「干擾」，而擁有好上車的便利性。
第三排頭枕考慮到成人身材而較高，對於後照鏡視野大受影響，但還好有摺疊功能可以彌補。
在台灣很實用的冷熱兩用真皮前座椅無須加價，使用轉鈕位在排檔桿後方、駕駛模式旋鈕的兩旁，使用上非常就手。
小改款重點：比以往「更主動」的主動安全配備
Infiniti QX60小改之後不僅沒有漲價，以AWD旗艦為例，原本288萬的價格不但調降至279萬，並且還增加了配備，而最頂級2.5升機械增壓油電混合款更是降到三百萬內-299萬，具有極佳的市場競爭力。而對於市場上受歡迎的配備，Infiniti不但是做足了功課，也給足了誠意！並且都是些很實用的配備。
其中的最重點就是All Around Safety Shield行車主動防護科技，不但保留原本Blind Spot Intervention車側盲點警示系統、Lane Departure Prevention車道偏離警示系統、Forward Collision Warning車頭碰撞警示以及Backup Collision Intervention車尾碰撞警示的安全防護功能，最重要的是追加了主動煞車，甚至是煞停更主動的安全功能。
FEB車輛急停輔助系統
Forward Emergency Braking
*時速5km/h以上即可啟動，以車頭前方雷達掃描前方200公尺，若系統判斷與前車的車距過近，將發出第一階段的警示，以警示音、警示燈號、回頂油門，並主動剎車避免追撞。
*若駕駛仍未反應，即將與前車追撞，將啟動第二階段警示，以更高音的警示音與更大的警示畫面提醒駕駛，並以全力道煞車(0.5~0.6G)，搭配主動式預縮安全帶，在時速60km/h以下可將車輛完全煞停
*除可針對同向移動的車輛外，也可針對靜止車輛。
BCI倒車後撞預防系統
Backup Collision Intervention
協助您在倒車時，隨時偵測後方，當意外將發生時主動將車輛煞停，尤其是在大賣場、停車場或巷弄倒車時， 有可能因視覺死角而未發現後方來車或移動中的小型物體，不過當接近的移動車輛時速高於24km/h，後方物體與後保桿距離小於30cm，或者車輛停放於斜坡路面時，這套系統可能會無法作動。
而另外一個不錯新增的標準配備：ICC全速域智慧定速巡航系統，不但可以設定車距(30m、45m、60m)，甚至還很有智慧地具備了停車起步再開功能，對於台灣高速公路會塞車的特有現象，是個頗不賴的好用配備。
所有安全防護系統皆可以另行關閉，並且可以隨時顯示當下那些功能正在開啟。
行經窄巷道就會自動切出360度環景影像，方便駕駛通過並掌握周遭狀況。
QX60沒有像Audi Q7大量輕量化車體設計，去營造出與房車相差無異的精湛操控。但看到如此琳瑯滿目標配的主動式安全配備，很明顯就是衝著今年七人座LSUV銷售勝利車款Volvo XC90而來的。兩者相同都是偏舒適的操控反應，而價格區間也有重疊，在此重疊區間內相似價格的車款比較之下，Volvo僅有前輪驅動款，而QX60卻可以給你四輪驅動甚至是油電混合的動力，這是QX60要傳遞給消費者最大利多的產品優勢。更重要的是隨著轉速的增加，愈益高昂的自然進氣聲浪，更是引人入勝的稀有！
行李箱空間具有447升、第三排傾倒1,277升，以及全平2,166升的空間運用。
One Touch第3排座椅電動摺疊上掀椅背的功能，同樣予以保留。
三區恆溫空調可透過中央螢幕調整後座設定，並且還具有Plasmacluster空氣淨化系統，其中的葡萄多酚過濾裝置以及電離子空氣清淨器，可以減少過敏源以及去除車內異味。
小改之前的座椅記憶鍵位在一個很不好用的位置：方向盤左前下方，而今改到門飾板上，但卻破壞了飾板整體性的美感。
AWD旗艦款標配BOSE劇院級5.1聲道環繞音響與全車15具揚聲器，而行李箱隱藏的地窖式置物箱，扣除重低音之後仍擁有達40公升的置物空間。
