生來好動─BMW 125i M Sport Package

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在眾豪華品牌紛紛投入中型掀背車級距,唯一採後輪傳動設定的BMW 1系列,成為許多熱血車迷的玩樂首選,緊緻車身尺碼加上BMW一貫地優異操控,讓它與生俱來就比同級車更為好動。

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本次試駕的小改款125i M Sport Package,在外觀上最大的改變就是導入了全新的頭尾燈設計,將燈組面積加大,讓整輛車顯得更有奔放感,並且將LED頭燈及LED日間行車燈列為全車系標準配備,迎合了時下流行。而125i M Sport Package則是配有專屬的M款空力套件,搭配上18吋M款星輻式輪圈、M款跑車化懸吊、黑色高光澤窗框到M字樣車側銘牌,都展現了M-Power的熱血風格。

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在座艙裡,125i M Sport Package一樣選配了專屬的套件,以Hexagon織布/麂皮內裝配上鋁質格紋飾板與藍色飾條為基調,同時還搭配黑色車內頂篷以及M字樣前車門門檻,以及專屬的M款跑車式多功能方向盤與跑車化座椅,營造出與一般車型不同的運動氣息。

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動態表現一向是1系列最被人讚賞之處,在125i M Sport Package當然保有優良傳統,搭載之新世代TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎,具備HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時控制系統等科技,經調校可輸出218hp最大馬力,更可在1,350rpm的低轉速時提供310Nm的峰值扭力,雖然BMW並未將125i區分為性能化車型,但它的各項數據已經與極具指標性的Golf GTi相當,在搭配八速手自排變速系統下,0-100km/h起步加速成績甚至快過Golf GTi,只需6.2秒,高水準性能表現可見一斑。

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然而採前置引擎、後輪驅動配的125i M Sport Package,有著其他同級車難以達的的均衡前、後配重,極近50:50,讓它先天就有強健底子,剛韌的底盤設定,不會過顛過硬,懸吊保有一定的壓縮空間,不會硬是要與過彎時的側向力量抵抗,而是順勢稍稍吸收能量後托住車身側傾,讓整輛車有更好的貼地性,讓它的過彎極限相對提高,有一種以柔克剛的感覺,而非一味地將懸吊調得死硬,是BMW精湛調教功力之處,而也因為後輪驅動設定,比起其他前輪或四輪驅動車,多了分靈活性,很容易控制的車尾滑移,以及那分油門、轉向與速度控制間的收放,都創造了更多的駕駛樂趣。

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另外,已經泛用於BMW旗下各車款的動態行車模式切換系統,駕駛者能透過位於中央控制台的按鈕切換模式,系統會依不同模式改變油門訊號、轉向系統與換檔速度等設定,125i M Sport Package還另有SPORT +模式,在該模式下DSC動態穩定系統會關閉第一段,延遲介入時間,讓駕駛者可以有更大的自我操駕空間。

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甫於台灣上市不的小改款1系列,極有可能最後採用後輪驅動設定的一個世代,無不讓許多車迷更加珍惜現在所能坐擁的機會,而在M 135i之外,125i M Sport Package已經擁有均衡與高水準的動態表現,除非非得攻頂,否則建議售價195萬的125i M Sport Package已經是非常值得擁有的選擇了。

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