Toyota【試車報導】換裝變速系統更節能─ 2013 Previa 2.4 GL試駕

有著類子彈列車造型的Previa,是Toyota行銷全球最重要的戰略MPV,在台灣更是在鮮有同級對手下,幾乎獨占進口MPV市場,但除了吸引人的外型,適切的空間規畫與Toyota一貫平易近人駕駛感,也都是讓它保持亮眼成績的原因;而在Toyota強化旗下車款節能表現的政策下,為新年式的Previa 2.4換上了CVT變速系統,以提供更好的油耗表現。

 

新年式Previa 2.4在動力系統部分並未有所改變,仍搭載原廠代號2AZ-FE之2.4L四汽缸引擎。

 

基本上,新年式Previa 2.4在動力系統部分並未有所改變,仍搭載原廠代號2AZ-FE之2.4L四汽缸引擎,可輸出170/6000rpm最大馬力與22.8kgm最大扭力,必須驅動1830kg〈基本車重〉以上的重量,不過實際上駕駛,並不會有力不從心的情形,起步加速也夠輕盈,動能表現足敷多數路況使用;而當新年式車款換上了附有七檔位的Super CVT-i變速系統後,原以為依照一般CVT變速系統會因對動力銜接較平順,影響了整體的動能表現,以往許多搭配CVT變速系統的車款,在全力加速時,都會有轉速先拉高、等待變速系統改變傳輸比傳輸動力的空窗期,轉速與速度、還有實際動力輸出三者間給與駕駛者的感受是不同步的,雖然動力輸出會較為平順,但若引擎運轉精緻度不佳,就會讓人感到引擎已經吼到聲嘶力竭,但是動力就是沒有傳輸出去的窒礙感。

 

新年式Previa 2.4換上了附有七檔位的Super CVT-i變速系統,並且可藉由手排模式進行換檔,動力銜接與平順度皆調校地相當得宜。

 

即使帳面動力數據不大,但是仍足敷使用,Toyota起步輕盈的特色在Previa上同樣感受得到。

 

然而在本次試駕的新年式Previa 2.4 GL上,搭載之Super CVT-i變速系統在調校上相對得宜,引擎轉速與動力輸出較為同步,動力銜接比預期來得好,而且還保有原來的輕快感;同時該變速系統亦設定了七個模擬檔位,便於駕駛者在切換至手排模式時進行換檔。至於在操控上,對於此類舒適取向的MPV,也就不多強求,不過為了保有該有的載重能力,所以不至於軟調到在行駛中讓人搖頭晃腦。至於在油耗方面,則是自11.7km/L進步至12.9km/L。

 

 

 

新年式Previa 2.4在內裝部分未有大幅度改變,僅於中控與兩側扶手處新增霧銀飾條設計,提升整體車室質感。

 

除了更換變速系統外,新年式的Previa 還提供「尊榮黑」與「典雅米」兩內裝色供消費者選擇,並搭配深褐色木紋飾板,及在中控與兩側扶手處新增霧銀飾條設計,提升整體車室質感。而本次試駕的Previa 2.4 GL豪華版本,在後座第二排提供雙獨立Ottoman頭等艙尊榮座椅,大幅提升乘坐舒適度,而後座也都配有獨立空調、影音系統與冷氣出風口等配備,店動後側門也具備電動窗,配備相當豐富,也是Previa大受歡迎的原因之一,而且三排座位都可以獲得充足的乘坐空間,尤其是第三排同樣可以讓成人乘坐,同時第三排座椅也可以電動收納方式,收折至尾廂底板內,騰出更多的置物空間,不過第二排座椅則僅能向前滑動以增加空間,無法完全收平。

 

本次試駕的Previa 2.4 GL豪華版本,在後座第二排提供雙獨立Ottoman頭等艙尊榮座椅,第三排座位空間也足夠成人乘坐。

 

在Previa 2.4 GL豪華版本,包括前後獨立空調、雙天窗、雙前座電熱座椅、後座獨立影音系統、雙電動側滑門、電動尾門等皆為標準配備。

 

 

Previa 2.4 GL後座座椅變化方式,除了第三排座椅可收納置底板下,第二排座椅只能向前滑移增加空間。

 

電動第三排座椅收納方式影片:

 

 

 

基本上新年式的Previa 2.4在原來已經優異地銷售成績基礎下,以換裝新變速系統,提升消費者關注的結能表現,必然再度增加其吸引力,而且在進口MPV市場上仍未有新而有力的競爭對手下,Previa勢必可以繼續穩坐進口MPV銷售龍頭寶座。

 

 

 

 

 

在Previa上設置了許多置物空間,便於收納各種物品。

 

第三排座位同樣具備獨立出風口與杯架。

 

電動側尾門亦設有電動窗,可將車窗全數開啟。

 

Previa於車內後視鏡上緣設有前座對話鏡,可讓駕駛掌握後座乘客的情形,對於後座乘載小孩時特別受用。

 

 

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中