身為日本第二大廠的 Nissan 日産自動車，選擇在今天發表了第45回東京車展的展出陣容，而本次主要展示的為Nissan Intelligent Mobility 為主題的全新量產車與概念車系列，但最重要的概念車並沒有先行公開，反而是先釋出參考出品車 「LEAF NISMO Concept 」、11月發售的「Serena NISMO」、12月下旬發售的小改款「SKYLINE」，包含市售車在內共計有13款車型。

還記得中國浙江吉利控股集團在三個月前正式收購 Proton 49.9%股權嗎？事實上當初也有一併宣布收購 Lotus 51%股權，由於 Lotus 是隸屬於Proton旗下的子公司，只不過跨國公司收購必須要歷經非常繁雜的手續，因此整個作業流程直到近日才正式完成。

在競爭對手陸續推出了自動駕駛技術之下，身為日本第一大廠的 Toyota 自動車當然也不落人後，不僅已經在最新一代 Lexus LS 車型上的 LSS A+ 主動安全防護技術中導入半自動駕駛 Lexus CoDrive，同時也針對完全自動駕駛領域也有極深入的研究，在9月27日其專門研究人工智慧的美國分公司 Toyota Research Institute, Inc.（TRI）則發表了「自動駕駛白皮書」，說明目前 Toyota 在自動駕駛領域中的開發狀況。

儼然成為 Jaguar 在台主力、甚至全球市場的 F-Pace 自去年大鵬灣賽道正式亮相之後，其實吸引不少多金車主的入手，更帶領整個品牌銷售量往上衝。為了延續銷售力道與強化 F-Pace 的操駕性能印象，2018年式發表選在中部的麗寶賽車場，並且藉由跑賽道與繞錐的方式展現全新 Ingenium 2.0 引擎的性能。

再陸續先行公佈 Honda Odyssey 與 Stepwgn / Stepwgn Spada 小改款車型的資料之後，Honda 則在今日公佈了第45回東京車展的展出陣容。概念車部分4輪部分以「Honda Sports EV Concept」、「Honda Urban EV Concept」、「Honda NeuV」與「Honda ロボキャス Concept」領軍，量產車部分則展出「S660 β特別仕様車 #komorebi edition」、「CR-V日本式樣車」「小改款 Legend」、「小改款 Odyssey 」等車型。

Mazda 與 Toyota 曾在今年8月的時候正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時Mazda也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。並達成資本合作的五大重點：「在北美一同設立新的生產工廠」、「一同開發電動車」、「次世代車輛互聯網的共同技術開發」、「次世代主被動安全系統的共同研發」與「雙方產品線互補」，而近日雙方車廠將在「一同開發電動車」的部分率先前進，聯合 Toyota 旗下的 Denso 大廠，三家成立了全新電動車研發基地「EV C.A. Spirit 株式会社」。

現行 Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 車型是2015年推出的第五代車型，雖然是日本市場第一款搭載 VTEC TURBO 車型，只不過在面臨其他競品對手如 Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 等車型之下競爭力開始下滑不少，所以本次小改款就非常重要了，不僅將重心放在 Spada 車型，同時也終於導入 Sport Hybrid i-MMD 系統與全新的 Honda Sensing，就是要強化整體的競爭力，月販目標設定為 5,000 台

Honda Odyssey 自 2013 年推出大改款以來已經販售四年，不僅成為首次外銷到東南亞國家的一代，更成為首度導入 Sport Hybrid i-MMD 的 MPV 車型，但畢竟也到了產品生命中期，所以本次 Honda 趁著東京車展即將開幕的機會，先行公開小改款 Odyssey 的資訊，同時在車展過後於11月會正式發售。至於台灣市場部份可能要等到明年第一季比較有機會。