首先先大略介紹 F-Pace 在台的銷售鋪成，雖然僅有上市一年多，不過 F-Pace 2017年式僅有 3.0 V6 雙渦流機械增壓汽油引擎單一選擇，其三種車款分別為 299萬的 Prestige 35t、319萬的 R-Sport 35t 以及頂級439萬的 S First Edition。
由於售價都在300萬以上，無形中也讓許多潛在車主打退堂鼓，為了能夠進一步吸收更多客群，總代理九和汽車於今年 7 月的時候先行釋出 2018年式的資訊，新增入門 2.0 Ingenium 汽柴油雙動力，也讓整個鋪成從三款車提高到六款車型（249萬的 25t RWD、279萬的 R-Sport 25t RWD；柴油車型僅有一款259萬的 20d AWD），至於原本的 3.0 V6 車型則維持300萬以上（Prestige 35t AWD 313萬、R-Sport 35t AWD 333萬元、 S AWD 369萬）。
所以開頭筆者就直接進入到動力，2.0 Ingenium 四缸引擎是 Jaguar 全新開發的動力總成，也是為了擺脫過往福特集團控制的全新世代引擎，在技術層面上比起過往的 2.0 GTDi 引擎本體重量減輕了 4.1kg，NVH肅靜性也大為提升，另外CO2 排氣更為潔淨，而且可以用在 RWD/AWD 驅動方式。
而最重要的動力輸出部分，也分別比 GTDi 提升10 PS/25Nm，讓最大馬力來到 250hp/5500rpm、最大扭力 365Nm/1200-4500rpm，不過台灣市場導入的為 RWD 版本；至於2.0 Ingenium 柴油引擎的部分，則是專門提供給AWD 車型專用，最大馬力為 180hp/4000rpm、最大扭力 430Nm/1750-2500rpm，不過由於時間有限所以現場體驗並沒有這款版本。
六款車系皆搭載八速手自排，以及 Jaguar Drive Control 行車模式切換系統。
實車鑑賞：
內裝鑑賞
除了動力以外，2018 新年式樣主要在內裝進行配備上的增加，在 2.0 R-Sport 等級以上全面換成數位化座艙系統，包括 12.3 吋全數位化 HD 儀表板、10.2 吋 InControl Touch Pro 智慧多媒體觸控式中控臺顯示幕，另外後座電動調整功能也列為標準配備，上述配備在同級車來講相當罕見，其實可以感受到九和汽車想要搶攻市場的決心。
12.3 吋全數位化 HD 儀表板
10.2 吋 InControl Touch Pro 智慧多媒體觸控式中控臺顯示幕，可以整合衛星導航、駕駛資訊、車載娛樂系統等等。
20d 內裝採用傳統儀表板，比較樸實。
雖然採用傳統儀表板，但資訊的判讀其實也不差。
20d 採用標準的8吋 InControl Touch Pro 智慧多媒體觸控式中控臺顯示幕，一樣能夠顯示衛星導航、車載資訊等等的相關訊息。
20d 內裝
25t R-SPORT 內裝
另外現場也默默地展示一台 F-Pace S，與之前的 S First Edition 不同之在於移除原先的 Dynamic-i 進階版跑車化個人設定功能，其餘像AdSR全地面反應系統、主動式懸吊與主動式全LED頭燈等皆維持不變，外觀上則包含S版運動外觀套件，水箱護罩採霧面鍍鉻亮黑色框，一體成形的窗框也改為亮黑烤漆，最大的不同還有車尾的S銘牌。
在快速變換路線時，雖然僅有後輪驅動設定，但 F-Pace 的極限頗高，車尾不會過度偏移。
當然 Ingenium 動力的加入勢必讓原先操控體質不錯的 F-Pace 更上層樓，為了證明這一點總代理九和汽車才刻意將車子拉到麗寶賽車場來讓媒體們體驗。只不過因為時間有限的關係，僅有繞錐與賽道體驗二個部分。
首先上場的是繞錐體驗，F-Pace 2.0 受惠於換上全新 Ingenium 動力族與後驅設定之下，比起 3.0V6 機械增壓版本輕上110公斤，加上原本調效得宜的前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿與全鋁合金D7a底盤設定，使得在進行閃避、大幅度彎角與繞錐三大項目時，F-Pace 動態表現並沒有過於笨重的感受，側傾也在容許範圍之內，只需要控制得當油門，F-Pace 不錯的指向性都能順利過關。
再過大角度彎道的時候只需放掉油門，藉由靈敏的指向性就能順利快速過關
接著將場景移轉到麗寶 Go-Kart 賽車場，雖然這麼大台的 SUV 跑在 Go-Kart 為主的賽道上有點突兀，但後驅設定也讓車輛本身更為靈活，多彎的賽道上你可以藉由控制油門得宜產生的慣性力道，搭配轉向精準的方向盤掌握車身的動態，只不過如果你想要採高速入彎的方式，只要方向盤角度超過極限基本上就是推頭，但駕駛人可以很快修正路線，使得 F-Pace 擁有很沉穩的路感與出彎指向性，對於一台 SUV 來說這是非常難而可貴的。
雖然體驗的時間不長，但可以看出 Jaguar 對於 F-Pace 的動態表現有很深的琢磨，「擁有 F-Type 靈魂的SUV」的確所言不假，當然全新研發的 Ingenium 動力系統可說是大功臣，讓車身進一步減重之後，搭配全鋁合金車架所帶來的「輕盈」操控，也樹立起同級車的新標竿。
而過往因為礙於 3.0 V6 機械增壓車型的高單價與高稅金，讓 F-Pace 銷售力道還是不夠強，所以九和汽車藉由今年初才導入的 2.0 Ingenium 汽油引擎，打算向下開發更多客群，也期盼透過配備加值、價格得宜的高 C/P 值形象來進一步搶食 Porsche Macan 、GLC Coupe 等強調操控性的 SUV 市場。
規格配備表
