雖然近幾年來在台灣市場中，性能車款幾乎由歐系品牌佔了絕大多數，但其中日系仍有幾位威力不小的代表軍團；其中搭著動漫、電影話題再出江湖的Toyota 86，以平價雙門跑車登台，一開賣就造成搶購旋風，更需以排隊抽籤方式購得，就可知其瘋狂熱銷程度；此外，身為台灣日系性能兵團的中堅代表Subaru Impreza WRX STi，以其獨家搭載的EJ25水平對臥渦輪增壓引擎搭配六速手排與AWD四輪驅動系統，更是本格派的最後救贖。
巧合的是，Carstuff人車事這次遇到的，剛好是86與Impreza WRX STi Sedan兩位志同道合的車友，兩位紛紛鍾情於日系性能車款的外張戰鬥氣息，與一絲不苟的造車態度。除了自身追求駕馭與改裝樂趣外，考量其他用路人所投注的觀感，兩位車友經過幾番搜尋，不約而同的找到了人車事曾多次報導、來自於奧地利的知名性能提升大廠Remus。在多年的排氣管製造經驗中，自然不會錯過86與Impreza WRX STi這兩輛性能名駒的改裝管打造機會，透過台灣總代理佰駒汽車的幫忙，86加上Impreza WRX STi與Remus的組合，就這麼出現在Carstuff試車組眼前。
Remus X Toyota 86
針對86車型，Remus依照原廠配置設計出左右雙出式的升級排氣尾管，在外觀霧銀的設計中展現低調，但高達127mm的管徑，卻又透露著霸氣與挑釁意味，並在佰駒汽車經驗豐富的安裝下，與車身後下擾流的搭配性一流，完整度高，若不注意看，的確不易察覺這改裝身分。
採左右雙出設計的Remus對應86專屬尾管，管徑高達127mm，有效提升視覺效果，但又不過份搶味，充分演好配角角色。
車主也同時改裝上了輕量化的18吋輪圈，減輕簧下負擔，也是提升性能表現的一關健。
車主維持原有動力設定，僅於引擎室加裝拉桿，提升車體剛性。
由於原廠設計已相當具有戰鬥氛圍，因此車主針對車室內也維持原有安排。
Remus原廠表示，實際測試，86原廠最大馬力為198.7ps，安裝此專屬排氣尾管後，最大馬力可升級至204.4ps，峰值扭力也可從210.2Nm提升至219.1Nm；雖然升級幅度不大，但轉換成實際的加速感受，低速反應明顯輕快，加上低沉且帶出水平對臥的獨特運轉頻率，在不惱人的音頻中享受這獨特的聲浪，與一般日系改裝管的外放音爆明顯差異，從視覺與聽覺中，享受雙重的歐系質感。
車主僅換上了Remus對應的改裝排氣管尾段，但對於起步加速的輕快反應幫助明顯。
排氣聲浪低沉，並加強了水平對臥引擎獨特的頻率節奏。
Remus X Subaru Impreza WRX STi Sedan
針對動力性能表現更上層樓的Impreza WRX STi Sedan，Remus所設計出的左右四出式排氣尾管，由於四出的設計，因此管徑調整為84mm，而在尾飾管處以碳纖維外觀帶出品牌的招牌火狐狸，質感表現更臻上層，但仍不脫低調宗旨，更是車主欣賞的最大原因。
Remus則針對Impreza WRX STi打造左右四出式排氣尾管設計，尾飾管的末端更採用碳纖維外觀裝飾，並飾以Remus與火狐狸招牌，低調展現質感。
動力系統則換上了HKS香菇頭與洩壓閥，有效提升引擎進氣表現。
與86相同，車室內維持原廠配置。
原廠六速手排與SI-Drive系統，更是提升操控樂趣的關鍵。
根據Remus實際測試，由於Impreza WRX STi Sedan原廠輸出動力可達299.9hp水準，因此換上此專屬Remus排氣尾管後，最大馬力更可直上311.1hp，加上車主搭配上了HKS出品、俗稱香菇頭的進氣系統，與HKS洩壓閥後，讓引擎吐納更為順暢，整體加速表現輕快許多，但對於車主而言，最愛的是那內斂的低鳴，「有著仿若Mercedes-Benz C63 AMG般的渾厚感，又沒有日系管那種從遠方便可聽見的驚人音爆，Remus的表現真的讓人欣賞。」從車主的言談中，可以知其對於這改裝管的喜愛。
沒有過於誇張的音爆，Remus的設計讓水平對臥的特殊音頻更為明顯，也同時加重了低沉共鳴的份量。
透過進排氣系統的升級，讓整體加速表現更為順暢，感受到引擎吐納的暢快！
打破了傳統的改裝思維，這86與Impreza WRX STi Sedan兩位車主，以自身喜愛的方向走出了不同的改裝示範，有著豐富經驗的Remus改裝大廠也給予了令人滿意的成果展示；如果你也與這兩位車主有著相同的改裝見解，走趟佰駒汽車，你應該會有不小的收穫！
